(DIY - W168): Vídeo - troca do motor de arranque

Olá confrades!

Bom, vamos lá, dessa vez eu resolvi fazer por conta própria a retirada do motor de arranque, pois o mesmo estava apresentando problemas depois que o carro ficava quente, não ligava mais até esfriar o motor ou bater com uma chave de roda L em cima do motor de arranque.
Eu tinha levado no mecânico para saber o quanto ficava para fazer esse trabalho e no primeiro, ficava R$600 de mão de obra, fora o recondicionamento ou retífica como preferir, do motor de arranque, no segundo foi orçado um pouco menos, ficava em R$550 fora o motor de arranque.
É caro? Bom, nos dois casos eles iriam baixar o motor e nesse caso, como é trabalhoso, acho que esta um preço aceitável, mas, cade o gostinho de fazer você mesmo?
Aceitei o desafio e resolvi fazer!  

Vocês já devem ter visto o outro tópico que fiz sobre a limpeza do coletor de admissão, pois bem, como já tenho esse tópico e praticamente é o mesmo caminho, vamos partir dele, vejam aqui: https://www.portalmercedesbrasil.com/t1419-limpeza-do-coletor-de-admissao, depois de desmontar tudo seguindo o outro tópico, vamos continuar aqui!

Ferramentas usadas:

-Chave de Fenda;
-Chave Torx T40;
-Chave catraca com ponta estrela 8;
-Chave fixa 8;
-Alicate universal;
-Pano;
-Músicas do AC/DC. (Melhoram o trabalho)

Procedimentos:

Continuando a partir do outro tópico, vamos para o próximo passo que é desligar a bateria por segurança, primeiro desligue o pólo negativo e em seguida o positivo. Feito isso, voltamos para o motor e vamos começar a tirar as abraçadeiras da tubulação do sistema de arrefecimento para ganhar espaço.
Para isso devemos sangrar o sistema pela válvula que se encontra embaixo do radiador, no lado esquerdo, é uma tampa vermelha. Fica a seu critério sangra tudo ou apenas o que acha necessário para poder soltar as mangueiras, no meu caso eu soltei apenas uma quantia que achei o suficiente.
Não tirei muitas fotos por causa da mão suja, mas pelas que tirei vai dar pra enteder. Separei por cores.

Na foto a seguir vamos ver em vermelho as abraçadeiras, algumas usamos um alicate universal e na outra uma chave de fenda para soltar o parafuso dela, no caso da abraçadeira da direita, que é uma abraçadeira de orelha, que depois que você fecha ela não tem mais como usar, você deve substituir por outra igual ou pode ser de parafuso também.

Em verde você usa a catraca com ponta estrela número 8, onde tem uma seta verde é a parte que exige mais paciência, pois é um parafuso que fica num local de difícil acesso, mas que não nasceu ali e você deve usar a chave fixa número 8 para removê-lo. Depois é só remover com jeito a tubulação rígida. No meu caso eu tive que comprar outra tubulação, pois achei um vazamento bem na junção com o motor, estava rachado e é por isso que baixava o nível do meu sistema e eu não achava vazamento visível. (Comprei na Divena por R$227)  

Vamos para seta branca, agora que temos mais espaço, chegou a hora de remover o motor de arranque no qual se usa uma chave Torx T40 com prolongador para remover o primeiro parafuso que é bem visível, depois vamos para o parafuso traseiro, no meu caso eu tenho um prolongador de 20cm que foi bem útil nesse caso, pelo tato eu achei o outro parafuso e consegui remover.
Depois de remover os parafusos, precisa tirar os dois cabos de alimentação do motor de arranque, que são bem curtos, me desculpem, mas não lembro qual o númeor da ponta que usei na catraca para remover as duas porcas que prendem os cabos, mas é fácil remover com a catraca!  



Na próxima foto você verá o resultado depois de remover o motor de arranque. Repare que esta molhado, pois era onde fica empoçado o que vazava!  



Na próxima foto vemos onde fica o parafuso que fixa a tubulação, bem escondido!  



Na foto a seguir vemos onde encaixa o motor de arranque, lá dentro se vê o volante do motor que faz mover o virabrequim, e o melhor, ele não esta com os dentes comidos!



Depois disso, levei o motor de arranque em um auto-elétrico no parque são lucas e ficou pronto no mesmo dia no final da tarde, custou R$180.
Com o motor e a tubulação nova em mãos, é só fazer o processo ao contrário e testar pra ver se deu certo, lembrando que para ligar a bateria, primeiro o positivo e depois o negativo. Não esquecer de completar o sistema de arrefecimento com água desmineralizada + aditivo de acordo com normativa da Mercedes Benz!

Depois que montei tudo, chegou a hora da verdade, dei a partida e sucesso, pegou de primeira e muito rápido, muito diferente do que eu estava acostumado. Apesar de não ser fácil fazer tudo isso, o resultado final é prazeroso!  

Sei que não entrei em muitos detalhes como no outro tópico, mas espero ajudar quem resolver fazer o mesmo!

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Boa dica, muito proveitosa. Deu pra estudar um pouco. Valeu!

Boa vai ajudar muito, meus parabéns.

Bom dia Trekker. Gostei muito dos tópicos que você montou. Parabéns.
Você pode me passar o contato do auto-elétrico que você citou no Parque São Lucas ? Moro aqui perto, será muito útil.

Sds.

tiagosilva@uol.com.br

excelente instrução!!

Tiago, enviei o endereço pelo e-mail informado porque não sei se posso colocar aqui no post.


Abraço...

Tiago, pelo que entendi do tópico, o confrade Trekker me corrija se estiver me enganado da leitura, o auto-elétrico citado não realiza o trabalho do mecânico para retirada do motor de arranque e nem o reinstala no carro, entendi que fazem o trabalho normal de banca comum para recuperar o arranque e o devolvem para mecânico reinstalar, normalmente acontece assim.

Trekker, parabéns pela iniciativa, achei muito oportuno esse par-e-passo, pois desfaz o mito de que só seria possível acessar o motor de arranque retirando ou descendo o motor.
Pelo que vi dos 2 tópicos, no seu processo a desmontagem começa por cima e achei isso interessante porque, na verdade, a maioria dos mecânicos - pelo menos por aqui - fora de especializada MB não sabem realizar esse serviço do motor de arranque da forma correta e muitos mecânicos nem arriscam retirar nem o alternador por receio de erros na remontagem, quanto mais motor de arranque.
Pelo que me passaram, essas manutenções foram idealizadas pela fábrica descendo o motor completo em banca e o amigo muito bem nos demonstra o contrário; já tive oportunidade de acompanhar a retirada do alternador do nosso A190 (acessando por baixo por trás do compressor do AC) e já achei a intervenção bem chata de realizar e acertar na remontagem a posição da correia e etc, mas pelo que vi o par-e-passo para o motor de arranque é bem mais meticuloso e complicado que o do alternador, muito bom mesmo o tópico!!!

Antônio Elias, isso mesmo que você disse, no auto-elétrico ele só recupera o motor de arranque, não retira do carro.

E sobre o processo de retirada dele, segundo o Wis da Mercedes, teria que baixar o motor do carro. Mas como eu queria algo um pouco mais rápido, me aventurei e gostei do resultado!

Obrigado pelo comentário!

ParaBENZ Trekker!

Muito bem explicado. Trabalhoso com certeza, mas o final é mesmo compensador. Grandiosa contribuição.

Essa Explicação me ajudou muito eu já estava ficando louco em pensar que teria que baixar o motor de novo eu já tinha feito isso a 6 meses para troca do atuador de embreagem.

Muito obrigadoooo.

Bem vindo Natalino.

Excelente tópico!

Trekker, Maluhy ou alguma outra pessoa,

Eu tenho um carro que esta passando pelo mesmo problema de motor de arranque:  quando o motor fica quente o motor de arranque para de funcionar e so volta a funcionar depois do motor esfirar um pouco.  Alguem consegue me explicar o causa este problema nos motores de arranque?

Agradeço!

Abs,
Slfan

Chama-se solda fria... quando esquenta, algumas conexões soldadas ficam dilatadas, criando uma grande resistência, gerando mal contato. É só levar a um eletricista bom que ele resolve fácil.

Karl,

Obrigado.  Pergunta:  em que parte do motor do arranque acontece a "solda fria"?  Tem uma placa?

Abs,
Slfan

Acontece normalmente no induzido.

Karl,

1.obrigado.

2. O que e o "induzido"?

Abs,
Slfan

slafan, veja o que é o induzido.....

https://www.google.com.br/search?q=induzido+motor+de+arranque&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=jio2UtWLHYXY9AT-pICACQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1221&bih=559&dpr=1

exato   

Oba! Hoje é sexta e amanhã eu tenho o que fazer! Trekker, ParaBENZ, obrigado pela dica e este fim de semana este confrade terá trabalho pela frente.

eu gostaria de saber quanto tempo você demorou para concluir o serviço?

emersonbia,

Como fiz em duas etapas, primeiro fiz a limpeza e depois num outro dia resolvi tirar o motor de arranque, vou colocar o tempo de cada serviço.
Para desmontar, limpar, trocar peças e montar tudo novamente, gastei por volta 3 horas, sendo que para desmontar e trocar a válvula termostática foi rápido, o mais demorado foi a limpeza.
Para trocar o motor de arranque fiz em dois dias, mas foi por causa que levei o motor de arranque num auto elétrico, então gastei umas 3 horas na desmontagem de tudo, a demora foi porque troquei uma parte da tubulação do sistema de arrefecimento que tinha um parafuso de difícil acesso, depois que retirei, levei o motor pro conserto e peguei no dia seguinte, a montagem foi mais rápida, levei por volta de meia hora.

SLfan,mais alguns problemas que os motores de partida em geral sofrem:

1- desgaste das buchas do induzido ,desalinhando-o e diminuindo a rotação e o torque do motor elétrico.
2-a fuligem da embreagem penetra dentrodo motor de partida,prejudicando a lubrificação
3-desgaste das escovas
4- automático falhando,percebe-se a quente ao dar a partida,ou faz um tac tac e nada do motor girar ou simplesmente nenhum sinal de vida do arranque.
5- os motores moderno tem imã permanente na carcaça,muitas vezes eles se soltam da base e trava tudo.
6- os motores modernos por serem de menor potencia elétrica possuem uma caixa de redução , falta de lubrificação nela causa restrição a rotação de partida, vc reconhece qdo dá na partida e qdo solta a chave o arranque dá uma "chorada" ,como se estivesse gemendo,heheheh.... 

Maluhy, os motores de arranque das Baby's costumam ter quais desses sintomas que você descreveu acima? Partida pesada normalmente são as buchas do induzido gastas, não é?