Marcha lenta cái ao ligar carro pela manhã

Boa Tarde pessoal tenho uma dúvida sobre classe a. Meu carro ao ligar pela manhã acontece o seguinte. A rotação do motor sobe um pouco como todo carro ae vai ajustando em +-900 rpm, só que ela cái e quase morre o motor, faz isso umas 3 vezes depois a lenta estabiliza e não cái mais. vela novas, limpeza de corpo de borboleta feita, feito check up injeção e nada acusou. Detalhe de que quando fiz limpeza de TBI melhorou, mas mesmo assim ainda um pouco do problema ficou. Alguém teve ou sabe como solucionar esse problema?
Muito Obrigado

Boa tarde.
Qual o ano do seu carro?

Meu carro é um A160 ano 99 Elegance Semi Automatic

Após a limpeza da TBI , alguns motores devem passar pelo start para ajustar o sincronismo normal, pode ser que o caso seja isso.

Daniel, Start que você diz seria um reset na injeção como dizem?

stardiagnose, a ferramenta eletronica de verificação da mercedes benz.

Daniel, Start que você diz seria um reset na injeção como dizem?

entendi daniel.

só o estranho que deveria aparecer algum erro no scaner que foi utilizado.

hoje eu falei com um técnico que faz manutenção em injeção e expliquei o processo que já tinha feito e ele disse para medir a tensão da bateria ao ligar o carro que poderia cair assim na primeira partida, mas fica estável.
puts que coisa, o que será que é se a injeção está perfeita, o corpo de borboleta limpo, todos os sensores funcionando perfeitamente.
acho que tenho que desencanar dessa.

Segue vídeo que fiz ao ligar ele hoje pela manhã;;;

Esse tipo de problema só se resolve com um diagnóstico completo do motor.
Star Diagnósis, pressão de combustivel, análise visual, etc.

Felipe

Vendo o teu video lembrei que o meu A160 tinha o mesmo sintoma.
No meu caso foi resolvido eliminando uma entrada de ar falso.

O meu A190 automático apresentava o mesmo sintoma de vez em quando.
Isso tem a ver com a qualidade de gasolina no tanque, também?

Bom galera, realmente muitas coisas influenciam, porém eu vou ir por etapas, para ir arrumando aos poucos. como foi um carro que eu peguei em ótimo estado no sentido de que era bem cuidado, lata, suspensão, interior, óleo do motor. porém não cuidavam do seguintes, filtro de óleo, vela, o mais importante na verdade. e agora eu constatei o seguinte.

Vou trocar a mangueira, rabo de porco que vai da tampa de valvulas até ali na mangueira de admissão que está rachada pelo que vejo, verificar alguma entrada de ar falsa. Em seguida vou trocar o filtro de gasolina, porque não sei se foi trocado nos últimos 30 mil km, então alí pode estar também o problema. se não resolver dalí ae vou partir para bomba de combustível, medir pressão e tudo mais.
tenho sorte porque trabalho como vendedor de uma oficina mecânica, ae tenho todos os aparelhos para testes, mas como não se pode mexer todo dia no carro dos funcionários, vamos por partes.

falando nisso, vocês sabem aonde fica localizado o filtro de combustível do classe a?

O filtro do combustível fica em baixo do carro, na frente do tanque mais para o lado direito do carro. Para acessar vc deve retirar a placa de plástico que protege a parte inferior do carro.

muito obrigado igor.

Se a mangueira rabo de porco esta rachada, você já descobriu uma entrada de ar falsa. Troque-a que provavelmente seu carro sara.

é amanha de manhã o teste. que só quando ligo pela primeira vez no dia depois de 6 horas parado, vamos ver. comento aqui.

Bom galera, a mangueira de respiro não teve êxito, coloquei um filtro de combustível novo e continuou a mesma coisa.
será que é bomba ? sendo que o carro nao falha nunca, só nesse momento da partida.,

Sei que você limpou o corpo da borboleta, mas sou a favor de você limpar novamente com CAR80, mas não só o corpo da borboleta, mas também onde fica o sensor MAF, usa bastante spray ali pra limpar as paredes daquele tubo onde passa o ar e vai pro corpo da borboleta e aproveita espirra um pouco também no sensor MAF.
Outra coisa, o filtro de ar esta ok também?
Comigo já aconteceu isso de morrer uma vez e resolvi assim, mas não descarto ser outro problema também, mas não custa tentar!

não danifica o sensor MAf o car 80?

Sim, Car80 danifica.
Sugiro - se optar por "tentar" limpar sensor acoplado à central - utilizar limpa-contatos e produtos apropriados para uso em peças e circuitos eletrônicos (há postagens do Fass à respeito), há tópicos noticiando que filamento de sensores Maf tem função "auto-limpante"!

Se carro moderno morre do nada, 80% dos casos é devido ao mal funcionamento desse MAF. Muitas vezes a limpeza bem feita do MAF traz melhora, mas não sei nada sobre MAF do w168. Os scanners, em geral, não acusam MAF a não ser que este pare de funcionar. MAFs com mal funcionamento escapam dos scanner e mandam a ECU informações erradas sobre a quantidade de ar que entra no motor, causando perda de desempenho e, de vez em quando, falhas do motor, principalmente, a baixas rotações. Trancos nas mudanças de marchas acontecem também por causa do mal funcionamento desse sensor de massa de ar, e muita gente acaba mexendo em caixa de transmissão. Muitas vezes os scanner, em vez de acusar o MAF, acusam os coitados e inocentes Sondas Lambdas, só porque eles enviam informações corretas a ECU! Os Jettas 2.5 da VW vinham com MAF até 2008, mas, como esse sensor deu tantos problemas, a VW suprimiu ele e substituiu por MAP apartir do ano 2009. Acho que Classe A tem história semelhante a essa.

Desculpem se falei alguma besteira. Abs.

Seria prudente tomar cuidado com o CAR 80. É um produto bastante agressivo. Só de deixar em cima da mesa já deixou uma bela marca nessa última. É um descarbonizante que julgo deve ser usado para tal função