Pequenos Grandes Problemas

Foi o que eu disse C220. Problema cronico.

Na minha é só manutenção normal (quase 112.000km)
Freios
Óleo
Filtros
Embreagem
Amortecedores
Coxins do motor
Pivot da suspensão
Buchas
Escapamento
Polias
Correia Poly-V
O motor de arranque (partida) eu mandei dar uma geral porque estava pesado para girar.
Nunca precisei de trocar coifas ou homocinéticas 
Agora ela está com problema no semi-eixo que está fazendo barulho quando se alivia o pé na embreagem ou em reacelerações sente-se um tranquinho.

Vou providenciar a compra dos semi-eixos.

Quando for trocar os semi-eixos eu vou trocar o óleo do câmbio dela (manual).

Compartilhando com o Luiz129, apenas manopla do cambio por aqui tb. Já trocada, infelizmente por uma igual mas paralela.
[]s

Olá confrades...
 Tenho minha classe A Cinco anos, ela é  00/01 quando comprei tinha 85 mil km rodados e esta com 176 mil km os defeitos apresentados foram:
*motor de partida;
*amortecedores dianteiros;
*curto na direção quando molhava. foi isolada;
*bieletas;
* e o mais chato é as luzes ABS, ESP/BAS ligadas tentei apaga-las uma vez passei o star, troquei as peças sugeridas chave do pedal de freio, sensor da roda direita, resetei, pois bem não apagou já acostumei já faz dois anos, no geral é um carro excelente ótimo custo benefício, tenho pena de quem prefere andar de carro popular "queixo duro", com medo da manutenção da Baby, sou um proprietário satisfeito.

A manopla do cambio da minha foi trocada pois o cachorro do antigo dono mordeu....hahahaha

A minha ja deu todos esses problemas; motor de partida, seta, amortecedores dianteiros e traseiros, sensor que fica no pedal do freio, ar condicionado com barulho de rolamento; mas ainda to com ela ela ta com 170000 kms...

Considero amortecedores como itens de desgaste pelo uso. No meu A160 (que já rodou mais de 172.000 km) eles foram trocados com 120.000 km.
Troquei o motor de partida, a bomba d'água e o tensor da corrente preventivamente quando troquei a embreagem. Fui à Divena comprar o kit de embreagem e comprei esses itens devido ao bom desconto e para aproveitar a mão-de-obra. Mas, depois que foram retirados, vi que estavam em bom estado. A bomba d'água retirada não tem qualquer sinal de oxidação (uso do aditivo e troca nos períodos corretos), nem folgas. O motor de partida está com as escovas um pouco desgastadas, mas sem outros problemas. O tensor da corrente também me pareceu ok.
Dos "problemas" relatados, apenas a bobina de ignição que queimou a saída para o cilindro 3 com cerca de 80.000 km (passei num local alagado), o sensor do pedal de freio com cerca de 130.000 km e o circuito da direção hidráulica que começou a falhar com cerca de 120.000 km. Abri, retirei uma pequena quantidade de água que tinha entrado, realizei a limpeza com WD-40 (dei um "banho" na placa), montei e vedei e não houve problemas posteriores.
Entendo que uma boa manutenção preventiva diminui a ocorrência de muitos problemas.

Marcos,

Seus amortecedores duraram bastante, você roda apenas em estradas?

Os meus faleceram por volta dos 50.000km.

Os meus foram trocados com 160.000 ainda eram originais, andava sempre em estradas.

A minha W168 1999 AKS com 125.000 km troquei o seguinte:

1. Bomba d´agua pois estava vazando;
2. Correia Poly V e rolamentos;
3. Todos os amortecedores, molas e batentes da suspensão
4. Kit da embreagem;
5. Refiz porta-escova do AKS;
6. Troca de todos os fluídos;
7. Carga de gás;
8. Discos e pastilhas de freio;
9. Todos os coxins;
10. Todos os filtros;
11. Bomba de gasolina (me arrependi mortalmente, pois a nova veio com defeito de fábrica e me deu a maior dor de cabeça);
12. Velas.

Tudo o que foi retirado dela ainda eram original.

Os amortecedores do meu A160 foram trocados aos 120.000 km, quase sem ação.
Cerca de metade dos meus percursos rotineiros podem ser considerados "estrada" (BR-381 ou Via Expressa). Mas, próximo à minha casa em Betim (trecho de aproximadamente 5 km), o estado do pavimento é lamentável.

Quando tirei meus amortecedores eles nem voltavam mais depois de pressionados, mas ainda assim o carro era mais confortável do que muito carro nacional 0 Km.

Os amortecedores do Kichute são originais, e ainda estão bons....e olha que o pavimento aqui não é dos melhores....

cara é isso mesmo também estava com este problema e levei em um mecânico que conhecia, o carro estava acendendo o f e bas esp, cortando combustível etc...     ( o mexanico disse que era bico sujo ) mandei fazer a limpeza o carro ficou bom só uns dias e voltou o problema, gastei 180,00, me irritei e fui para a intermete pesquisar e achei algo sobre o tal sensor do pedal do freio e fui verificar, era o maldito que estava derretendo e dando pau comprei outro na intermete coloquei no lugar e pronto, todos aqueles problemas resolvidos, e um filho da mãe de um mecânico ñ sabia disto e ainda me roubou 180,00 pau
a peça custou 85,00.
   obs:   a maioria dos problemas deste carro são os tais sensores com mau contato,  de vez em quando eu desconecto os mesmos e limpo com wd40.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]  E não pode esquecer dos fusíveis também, a minha boa parte era fusíveis queimados, meus amortecedores foram trocados já fazem um mês eu acho, foram trocados com 170 mil e eram originais, mais também o carro só andava pulando, coloquei recondicionado pois era urgente e eu não tinha grana pra colocar o original que é bem caro, ta perfeito o carro.

com certeza para ñ gastar com qualquer bobagem com mecânicos temos que ser meio metidos.....eu estou sempre fuçando na minha para aprender só levo em mecânico se ñ conseguir resolver sozinho, coisas mais simples como calços, velas, sensores, mangueiras, limpar tbi etc....faço eu mesmo.

Eu gostaria de conhecer o engenheiro alemão que projetou o parafuso superior dos amortecedores traseiros do Classe A. Ah como eu gostaria.....

Eu iria perguntar a ele como ele faria para segurar a porca que fica junto à longarina.......

ainda ñ tive que mexer nisso, mas quando mexer vou a um mecânico pois isso da muito trabalho
e a mão de obra é barata pelo menos aqui em porto Alegre, eles cobrão + ou - 40,00 por cada um.

Kkkkkkkkk, to rindo do Epicco!!!! Eu não tenho o classe A mas posso imaginar como é ou deve ser pra trocar o amortecedor. Kkkkkkkkk! Talvez a esposa dele, do engenheiro, estava menstruada e ele quis descontar em alguém ou alguma coisa!! Kkkkkk

Alessandro, vc conseguiu trocar as velas da Baby? Você é mecânico? Se não, me explique como foi fazer esse serviço.

olá ñ sou mecânico, mas tu sabe que as vezes sei mais coisas que eles heheheh......
quanto as velas tu tem que primeiro tirar o modulo de ignição que e fixo por 2 parafusos que cobre as velas, depois é só tirar com uma chave de velas.

O meu sogro que é mecânico trocou meus amortecedores com facilidade, toda vez que levo la nele tento aprender com ele a conhecer mais esse carrinho pra não ter gastos atoa.

Faz bem. Aprendi muito aqui como não permitir que os mexânicos fucem e gastem atoa do meu rico dinheirinho.

Com meu antigo carro aprendi o mesmo Thiago.