(W201): Restauração - 190E 2.3-16 1986

Maluhy,

Qual o motivo de os refletores não poderem ser cromados? Há algum risco? A cromação não seria possível naqueles refletores que sejam de metal (mais antigos)? Já a metalização ficaria para os refletores em plástico, que não "pegam" a cromação?

Obrigado,

FR

Parabéns Sherman, pela disposição e abnegação em resgatar a 190E-16V e traze-la de volta a vida, aos poucos e com sua dedicação, vai voltar a brilhar e andar com destreza pelas longas avenidas de BSB, abs.

jrcl23 e generalbol,

No ato da compra, o dono me falou que o carro estava parado há coisa de 1 pra 2 anos e que tinha parado lá rodando, que o motor tinha sido feito recentemente mas que o cabeçote precisava de regulagem nas válvulas. Depois que eu abri o motor, eu vim saber que a história não era bem essa...

slfan,

Muitos amigos, ao me perguntarem dela, acabam se "decepcionando" um pouco quando eu digo que ela é 4cc em vez de 6 ou 8. Mas acabo que lhes dou certa razão, é difícil ter um 4cc aspirado que seja interessante, o que acaba me deixando mais fã ainda desse carro!

mpaschoal,

Lembro sim! E acaba que essa de agora não servirá pro mesmo propósito mundano da outra (o que acaba sendo bem mais nobre), já que com algum carinho, ela consegue uma placa preta com alguma tranqüilidade. Até manual veio no carro, acredita? Agradeço bastante as dicas das ferramentas! Com certeza serão bem úteis quando começar a pesquisar suas entranhas em busca dos fantasmas que andam assombrando sua parte elétrica. Quanto ao farol, boa dica também! Por enquanto, o amigo sidsports disse que provavelmente terá uma peça que poderá me ajudar. Mas caso não dê certo, é um bom caminho a se seguir.

john,

O dosificador dela foi mandado para um profissional com certo renome no ramo das Mercedes aqui no DF, mas que acabou não conseguindo repará-lo. O segundo, no entanto, conseguiu efetuar o reparo sem grandes complicações. Esse segundo, diga-se de passagem, tem bastante experiência com carros da Mercedes e também tem uma 2.3-16, só que manual. Gente finíssima, atende pelo apelido de "Honda", alguns aqui até devem conhecê-lo. Os bicos aparentemente estão bons, mas só com o carro rodando que vai dar pra ver exatamente se não há nenhuma falta ou coisa parecida.

Marcelo Loureiro,

Pelo visto, só eu não conhecia esse carro. Mais famoso que ele, só a história que o acompanha, pelo visto! As únicas referências do seu passado são duas multas de 2004 que vieram dentro do manual, onde ela foi fotografada com a lanterna traseira esquerda quebrada (depois eu percebi que ela já havia sido reparada e que havia um arranhado no pára-choques no mesmo lugar). Fora isso, qualquer detalhe passado sobre ela eu desconheço, mas teria um enorme prazer em conhecê-lo! Afinal de contas, como eu conversava com o confrade sidsports por e-mail, como esses carros conseguiram chegar aqui, já que na década de 80 as importações eram proibidas?

douglas barddal, Azis Neto e Reuthmann,

Obrigado pelos votos!

Abraço,

Caro jose_sherman;
Com certeza se o veículo é alemão veio através de embaixada, ou pode até fazer parte de veículos que foram anistiados. Estou à disposição quando quiser. 92234040.
Abraço.

Bom dia. Voce ainda está precisando dos esquemas eletricos da 190? se precisar eu tenho alguns documentos sobre isso. Abraços

Obs: a minha é 190E 1987 que estou restaurando

Cicarelli

se você puder, por favor disponibilize essa documentação aqui, mesmo que o José não precise.

Pode ser de grande utilidade para outro membro.

Abraço!

Parabenz por trazer o carro de volta a "vida".

cicarelli,

Gostaria sim! Caso não consiga disponibilizar por aqui, meu e-mail é o [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]. Se alguém precisar, terei grande prazer em encaminhá-lo!

Weiss 1972,

Obrigado, amigo!

Em tempo,

Se não me engano, vi em algum lugar que o envio/resposta de mensagens privadas seria liberado após dez mensagens no fórum. Mas já estou na 12ª e ainda não consigo responder as MPs que chegaram... alguém saberia dizer o que acontece?

EDIT: consegui!

FNR, se cromar os refletores com o tempo eles ficam amarelos por causa da temperatura,metalização a vácuo nem limpar vc pode, se passar o dedo arranca tudo,sempre fiz em superficies metalicas, em refletores de plástico eu nunca fiz,pois seriam em faróis mais modernos que não se desmontam ou o custo não compensa....

E cá venho eu atualizar a história, a quem se interessar

No dia seguinte à primeira partida, fez-se uma revisão no câmbio e bastou substituir o óleo e o filtro pras rodas darem sinal de vida:



Um pouco depois, porém, quando saíamos pra primeira volta, algo deu errado:



Depois, o diagnóstico: a corrente do comando pulou dente e todas as válvulas se empenaram. Umas mais, outras menos.
Desde então, o cabeçote tinha voltado à retífica pra ver o que poderia ser aproveitado das válvulas, enquanto eu já tinha voltado à realidade de quem estava longe de andar de Mercedes...

Pois hoje eu apareci na oficina e encontrei o motor montado, no carro, praticamente pronto pra partida. Dizendo o dono da oficina que a retífica "fez" as válvulas que não puderam ser empenadas e o cabeçote ficou perfeito. Ver pra crer, né? Algumas horas depois de alguma revisão na parte elétrica, eis que o som mais gostoso do mundo volta a aparecer:



Alguns minutos de motor funcionando e um vazamento de água apareceu na parte traseira. Mas imagino ser coisa simples de resolver. Quiçá até sábado eu já não a levo de volta pra casa. Torçamos!

Shermann,

Belo relato. Parabens! Espero que logo, logo ela volte rodar.

Boa sorte,
Slfan

Parabéns, José!

Com muita calma e carinho a 190 sairá da UTI!

Abraços!

Ps.: Legal o escapamento 100% sem restrição! kkkkkk

Caro confrade, parabéns pela iniciativa da ressurreição.
Seria interessante saber sobre valores de alguns serviços, principalmente para quem quer adquirir a sua primeira MB (mas é bem compreensível se não quiser divulgar)

Oswaldo,

Um projeto desse é caro, mas compensa porque o carro tem uma alta cotação aqui no Brasil e no exterior.

Sherman, parabénz, lindo o som da sua Merça!!!!!!

Abs.

Parabéns pela coragem !
Garanto que não vai se arrepender !
A minha é 85 e não tem tantos opcionais.
Já pediu o Data Card da sua ?
Mandei meu carro no martelinho e estou rodando 2 semanas com a minha direto, QUE PRAZER ! Anda como um adolescente !
Percebi que o ponteiro da pressão do óleo não saiu do máximo, será que isso é normal ? A minha é assim tb, mesmo na marcha lenta.

Sim, rodando ou com a rotação acima de 1000-120rpm o ponteiro cola na parte superior da escala. Se a temperatura ambiente estiver muito alta, em lenta ele baixa um pouco mas fica sempre acima do meio.

Lipe-R e Ricardo Guimaraes,

Pois num é? Esse barulho até agora já foi trilha sonora de dois sonhos meus. Haha. Mas apesar de bacana, não está assim por minha vontade: quando levei o carro pra casa a primeira vez, deixei ela na garagem e fui almoçar fora. Quando voltei, notei uns voadorezinhos perto do escapamento. Quando cheguei perto, notei que eram nada menos que abelhas. Tinha uma colméia no escapamento do meu carro! Haha. Esse fato foi confirmado na oficina, onde tiraram o silencioso, abriram e acharam quase 1kg de mel lá dentro, segundo eles. É mole? Em breve vou ter que procurar uma alternativa plausível pra substituí-lo, já que achar um original do carro deve ser praticamente impossível...

Oswaldo Vilas Boas,

Não vejo problemas em compartilhar valores, até porque talvez sirvam de referência pra alguém um dia, mas o meu caso acabou sendo um pouco específico. Apesar de a mão-de-obra da oficina ter sido relativamente barata (2k), as peças foram desnecessariamente caras... pra se ter uma idéia, no jogo de juntas (cabeçote, admissão, escape...) foi pago a bagatela de mil e oitocentos dinheiros. Nisso, acabei indo procurar uma maneira mais inteligente de se conseguir peças de maneira rápida e não tão caras e achei o boxbrazil.com. Pra testar, encomendei uma corrente pro comando, à venda na Amazon, que chegou aqui por R$300 em 8 dias. Recomendo o serviço e pretendo usar novamente!

Aí teve retífica, mais peça ali e aqui... até agora o conserto tá ficando por um pouco mais de 10k. E ainda não mexi em câmbio, suspensão, direção, freios, grande parte da elétrica... mas também nunca me iludi quanto à dimensão do custo-benefício da "empreitada": faço como hobby e inevitavelmente eles podem vir a custar um pouco caro. Mas quando o resultado começa a aparecer, cada centavo investido vale, pelo menos pra mim.

edu costa,

Que beleza, mais uma "irmã"! A sua tem câmbio manual ou automático? Seria um prazer conhecê-la melhor, mesmo que por fotos. Poderia me mandar algumas? O e-mail é o [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Agora, e esse Data Card, o que viria a ser?

Ulysses V8 Benz,

Bom saber! A minha tá marcando por aí também, assim me alivio um pouco.

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No mais, aos demais confrades, agradeço pelos bons votos!

A quem interessar, nessa quinta já devo levá-la pra casa. Como a montagem do motor parece ter finalmente se solidificado, falta colocar o distribuidor no ponto, montar alguns detalhes como o filtro de ar e seu suporte e então a levo pra casa pra começar a revisar a parte elétrica por minha conta: vidros que não descem, faróis que não acendem, bancos que não mexem... essas coisas que se tem que fazer com carinho e paciência.

Nessa semana que passou, consegui online pela bagatela de dez dólares o esquema elétrico aparentemente completo das 190E, inclusive a 2.3-16. Até agora um belo investimento, já que já consegui colocar a temperatura do painel pra funcionar, bem como acionar a embreagem eletromagnética do ventilador diretamente. Quem se interessar por uma cópia, envio por e-mail com o maior prazer. Algumas páginas não estão lá tão legíveis, mas com um pouco de criatividade, consegue-se ler o que precisa!

Um abraço,

José,

Datacard ou Datenkarten é um cartão que vem fixado no manual de manutenção do carro (em alguns modelos, às vezes vem um a mais colado por dentro do porta-malas, por baixo daquela parte onde vão os alto-falantes traseiros) e nele constam todos os dados do carro (nº de chassi, motor, câmbio, etc.) e os equipamentos e opcionais dele quando saiu de fábrica.

Se você não o tiver, dá para pedir para a fábrica ou mesmo procurar na internet, usando para isso o número do chassi. Com o DataCard você consegue saber se o carro hoje ainda está como saiu de fábrica.

Abraço!

Como se faz para pedir o data card para a fábrica?

Vc deve conhecer a história de uma cosworth da Inglaterra que foi restaurada por uma oficina alemã... Caso não conheça, segue o link para inspiração: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ah, a história das abelhas é cômica!

Como o Ulysses já explicou, é como uma "Certidão de Nascimento" de sua Mercedes.
Consta até com o tipo de forração de bancos ele saiu de fábrica.
Para conseguir, é só mandar um email para [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e eles respondem rapidinho. Se tiver dificuldade, mande-me seu VIN por MP.
José
A minha é mecânica, dá para sentir um pouco melhor a força da "criança". kkkkkkk
Vou tirar umas fotos e postar por aqui.
Se puder me mandar o esquema elétrico dela, agradeço !

Ulysses V8 Benz,

Ora, obrigado novamente pela dica. Até me espantei com os 10 minutos que demoraram pra responder meu e-mail! Apesar de dizer que só atenderiam ao mercado americano, disseram não se importar em ajudar mesmo assim. Pra fornecer o DataCard, porém, eles pedem uma prova da propriedade do veículo. Imagino que o CRLV em meu nome deva servir. No entanto, como ainda não transferi o carro, apesar de planejar fazê-lo assim que sair da oficina, o documento ainda está no nome do antigo dono. Mas assim que efetuar a transferência, será uma das primeiras coisas a serem feitas!

edu costa,

Sem problemas! Me mande um e-mail no [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] que já lhe respondo com os arquivos. Se já quiser me agraciar com as fotos do seu carro, fique à vontade! Haha.

thiagocascais,

Não conhecia, que bela dica! Infelizmente a rede daqui do trabalho bloqueia imagens hospedadas em imageshacks, postimages e afins e não consigo vê-las. Muito menos postá-las, daí a falta de imagens aqui nesse tópico... mas "assuntarei" a história assim que tiver um tempo em casa! Quanto à história das abelhas, apesar de cômica, é verídica e eu tenho provas. Haha. Em pouco tempo de casa, esse carro já tem um bocado de história pra contar, como a primeira volta dela andando sozinha, indo pro lava-jato, mas ainda movida a "feijão" (é favor relevar a boca suja):

Então, eis que venho com as primeiras perguntas...

Quinta feira última, levei o carro pra casa. Decidi tirar o carro da oficina e continuar a revisão em casa, agora concentrando na parte elétrica.

Tem muito detalhe pra fazer funcionar, mas quero começar com a injeção, pro carro poder rodar liso.

Como dizem os mecânicos que mexiam nela, ela está "rateando" um pouco: quando se acelera o motor com certa rapidez (gerando mais vácuo, imagino eu), o motor dá uma engasgada e demora a subir giro. Porém, quando se acelera suavemente, de leve, o motor sobe de giro liso, liso. Como maiores sintomas de alguma coisa ruim, eu ainda citaria o conta-giros, que ainda não está funcionando, e um cabo coaxial (cabo cinza à direita na foto) que sai do conector de diagnóstico da injeção e vai pra algum lugar que eu não sei, mas está solto (rompido). Temperatura da água consegui fazer marcar, era só um conector trocado de posição, bem como a ventoinha mecânica.



Já imprimi todo o esquema e estou a estudá-lo dia e noite... mas imagino que algum confrade possa ter idéia do que acontece.

Desde já agradeço pela ajuda.