Piloto Automatico

se eu acionar o piloto automatico vou ter mais comsumo ou não? porque e muito cansativo ficar so acelerando durante uma viagem...

Faça um teste.

Na verdade, a resposta não é tão simples, sem que haja uma explicação.

Depende do modelo do cambio e da estrada, ou seja, qualquer cambio em uma estrada plana, teria o mesmo desempenho e consumo, ´porém no cambio 722.6 em uma descida, aumenta o consumo sim.

Digamos que vc esteja descendo a Imigrantes dentro de um tunel cuja velocidade máxima permitida seja de 80 Kms por hora.

No cambio 722.5 a velocidade seria mantida, porém na marcha compatível com a velocidade, o que numa descida exigiria o uso do freio de vêz em quando.

No cambio 722.6 a velocidade seria mantida, sem a necessidade de uso do freio, porém o cambio reduziria a marcha e consequentemente trabalharia a um regime de rotações mais alta, e o motor a 80KMs estaria desenvolvendo 3.000RPM, gerando maior consumo de combustível, porém menor desgaste dos freios.

Caro Zig,

Neste caso eu discordo de sua explicação, no caso do veículo estar numa descida ele realmente vai encontrar uma marcha que "segure" o carro à 80 Km/h, mas como está em redução não há injeção de combustível, portanto mesmo operando em rotações mais altas o consumo não existe durante este processo...

Borg,
certíssimo,

já com as KE jetronic, acelerador sem ser apertado, o Eha fecha o combustivel...

Eu já fiz o teste em estrada (subidas / descidas).
O meu ficou bem mais econômico c/ piloto automático. Certamente pela precisão na dosagem de combustível - em comparação com meu pezinho - no momento de subidas.

Nos meus testes, o Piloto Automático sempre foi mais econômico, inclusive no Vectra que eu usava diariamente e sempre fiz uso do Piloto Automático.

Quando você precisa freiar atrás de um Caminhão na estrada e com a pista livre você aciona o PA, aí eu já acho que ele consome mais, pois ele entende que o objetivo é atingir a velocidade programada, e isso ele vai fazer muito rápido a qualquer custo. Nesse momento eu faço a aceleração, e quando chega na velocidade programada aciono o PA.

Uso bastante o piloto automático, no meu fica muito mais econômico.
Não importa se em subida ou descida, com o piloto automático acionado o consumo melhora em relação ao meu pé no controle da velocidade.
Na tela de consumo instantâneo, dá para notar a economia de combustível, mesmo na aceleração do piloto automático.

Esclarecendo,

Creio que não me expressei claramente, poi o que eu quiz dizer é o seguinte;

Um carro descendo a serra, e sendo seguro pelo freio, gastará menos combustível que um carro descendo a mesma velocidade utilizando o piloto automático.

No primeiro caso o motor estará a mais ou menos a 1.200 RPM enquanto no segundo caso, o motor estará a 3.000 RPM, logo rotação mais alta, consumo mais alto também.

Zig,

Mas os novos carros, ao descer uma ladeira, mesmo em regime de giro acima da marcha lenta, não desligam a injeção (ou a mantém c/ mínimo necessário p/ não apagar o motor) ???

Creio que as duas "correntes de opinião" estão corretas. Senão, vejam o ensaio publicado na edmunds.com, a propósito dos benefícios do uso do Control Cruise (piloto automático):

Test #3 Use Cruise Control

Using cruise control is a bit of gas-saving advice frequently on tips lists. We have always agreed with this tip in theory but we hadn't expected such significant results. First, it smoothes out the driver's accelerator input by preventing nervous "surging." Second, it makes the driver take the long view of the road rather than reacting to every change in the traffic around them.

Method: We did this test twice with four different cars each time driving the 55-mile loop. The first time we set cruise control to 70 mph. The second time, with the cruise control off, we varied our speed between 65 mph and 75 mph. We tried to mimic the driving style of a person who is in moderate freeway traffic.

One thing that's important to note: if you are in a mountainous area you should turn off cruise. It will try to keep you up to the speed you've set and will use a lot of extra gas downshifting to lower gears to accomplish this.

Em tradução livre:

Teste n º 3 Uso do Cruise Control

Usando o controle de cruzeiro (piloto automático), reduz-se o consumo de gasolina. esta dica faz parte das nossas recomendações frequentes.

Nós sempre concordamos com esta dica na teoria, mas não esperávamos resultados tão significativos. Primeiro, ele suaviza o uso do acelerador pelo motorista, impedindo "crescente" nervoso. Segundo, faz o motorista tomar a visão de longo prazo da estrada em vez de reagir a cada mudança no tráfego em torno dele.

Método: Nós fizemos o teste duas vezes, com quatro carros diferentes a cada tempo de condução num percurso de 55 milhas. A primeira vez estabelecemos o controle de cruzeiro a 70 mph. A segunda vez, com o controle de cruzeiro fora, variamos a nossa velocidade entre 65 mph e 75 mph. Nós tentamos imitar o estilo de condução de uma pessoa que está na estrada com o tráfego moderado.

Uma coisa que é importante observar: se você estiver em uma área montanhosa, você deve desligar o controle de cruzeiro. Ele vai tentar mantê-lo até a velocidade que você definiu e vai usar combustível extra para marchas mais baixas para conseguir isso.

link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Meu comentário final: Ainda que o método utilizado para as medições sem a utilização do controle de cruzeiro possa, eventualmente, ser questionada, não há como ignorar o resultado final!

Isso mesmo T0 nos carros com injeção eletrônica ocorre isso, já nos outros não sei.

Nas revistas americanas eles sempre citam a palavra Cruise Control junto aos números de consumo, lá se pode fazer uma viagem com o PA ligado direto, aqui não dá.

O teste fala em uma distância de aproximadamente 88,5Km, sem mencionar se em rodovia ou trecho urbano. Idependentemente disso, lá como cá, as diferenças não são significativas, haja vista que você vai a S. José dos Campos, por exemplo, sem problemas de tráfego significativos.

De atentar para o fato de mencionarem, no artigo, a recomendação da não utilização do cruise control em área de montanha...

Na subida da montanha até dá mas na descida não tem como pois uma freiadinha já desarma o PA.

O meu freia sozinho, qdo. acionado o "cruise control", para manter a velocidade estipulada.

O seu PA é bem mais moderno rsss, tem isso mesmo

TZero,

Em qual modelo o seu PA está instalado?

CLS63

Valeu, TZero!

Estava lendo em outros fóruns, em alguns veiculos o sistema do piloto já vem instalado mas sem as alavancas,e então apenas instalando a alavanca do piloto automático o sistema funciona.
Isso vale na Classe A?

...........realmente não sei..........

Fajardo

Nao sei no A, mas nos outros MB nao eh assim. O piloto automatico nomeado pela MB como Tempomat, possui um amplificador, um chicote eletrico, um rele especifico. Literalmente nao acho que esteja tudo ali menos a 'alavanca' que voce ve.

Então vamos para as proximas perguntas:
É possivel instalar o Tempomat?
O que é necessário?
Outro sistema pode ser instalado? (como o Speedostat que era comum lá nos anos 80?

Pessoal,
quando uso o piloto automático, como ele reduz a velocidade?
Eu estava em 120km/h no piloto automático e passei pra 110km/h acionando a alavanca pra 110km/h, não percebi a rotação do carro subi ou mudança de marcha.
Como ele freou? Ele acionou o freio?
Abs