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(DIY - W168): Troca das velas

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Mensagem por Fajardo Seg 16 Mar 2015, 14:34

Exemplo de como complicar o que é facil...eu fiz em 40 mim em casa.
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Mensagem por AEP Seg 16 Mar 2015, 15:24

Pronto. Contra fatos não há argumentos.
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Mensagem por brunofelipe1616 Seg 16 Mar 2015, 22:22

parafuso tava preso, , ai gastou comeu tudo a rosca, so com alicate de pressão, dai passei a micro retifica pra da uma ajeitada , vou ter que comprar parafusos novos. ou pela net, nao é caro nao.

funciona de boas, limpei os bicos de injeção também, pois comprei as velas ganhei kit de reparos dos bicos. joguei thinner na cuba de ultra som, alcool combustivel. ficou uma beleza. so o braço que machuca,  ali aquela borracha estava derretendo teoricamente encostava ela saía. aquela que vai na capa preta quando abre o capo qual nome mesmo ? quero comprar outra, ou colar oura ali.


so falta o filto de combustivel, pois quando derrramei a gasolina da flauta na cuba , saiu sujeira pura. com gasolina.
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Mensagem por AEP Seg 16 Mar 2015, 23:19

Aos que pegaram o bonde andando: remissão ao primeiro post.
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Mensagem por minssama Sex 07 Ago 2015, 00:00

Prezados usuários do portal,

Alguém dos Srs. poderia, por gentileza, esclarecer minha dúvida?
A medida da chave (ou ponteira) de remoção de vela de ignição (da NKG ou da BOSCH) no tutorial deste tópico está certa? No tutorial está escrita 10mm, mas eu acredito que a medida é 16mm, e não 10mm. Peço suas confirmações.

Desde já agradeço.
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Mensagem por igordiehl Sex 07 Ago 2015, 02:02

é de 16mm para as velas, mas vc precisa da de 10mm e 8mm, alem das torx E10 e E12 pra desmontar a bobina.
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Mensagem por minssama Sex 07 Ago 2015, 08:25

Obrigado igordiehl!
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Mensagem por minssama Sex 07 Ago 2015, 22:50

Boa noite,
Hoje consegui remover as velas para efetuar descarbonização numa delas. A chave, de fato, era de 16mm, como igordiehl tinha confirmado. A etapa mais difícil era a da retirada da tampa, que não era tão obvia como era esperada. Achar as guias das velas pelo tato era um procedimento irritante, também. Sinto pena pelos mecânicos que lidam com W168.
Queria agradecer pelo tutorial. Obrigado.
Abraços.
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Mensagem por igordiehl Dom 09 Ago 2015, 22:22

Que bom que conseguiu!

Mais uma tarefa para a lista daqueles fins de semana chuvosos e mais $$$ sobrando Smile
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Mensagem por Rovedder Seg 24 Ago 2015, 16:48

Sou novo no Fórum e estou com problema nas velas e acho q na bobina... mas estou com a seguinte dúvida, trocaram as velas e soltaram a bobina com o carro montado??? pois achei o espaço para retirá-las apertado por isso nem comecei e um mecânico me disse que teria que baixar o motor... é correto isso???
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Mensagem por Epicco Seg 24 Ago 2015, 17:23

Troca-se as velas sem baixar o motor e apenas soltando a bobina.

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Mensagem por walter paiva Seg 24 Ago 2015, 19:01

Troca-se as velas sem baixar o motor (x2)

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Mensagem por Rovedder Ter 25 Ago 2015, 17:08

Resolvido... achei uma bobina da Magneti Marelli por R$ 249,00 e velas NGK (de 3 eletrodos) por R$ 57,00... aqui na minha cidade (Santa Maria - RS) ... troquei em casa mesmo, perdi um pouco de tempo lendo os tutoriais do pessoal aqui e os vídeos, devido ao medo de estragar mas valeu a pena... Acho que um mecânico comum não se informa como a gente para resolver o problema da forma mais adequada.... e especializados aqui é piada, visto que o último que se dizia especializado (indicado pelo antigo dono) tinha posto velas completamente diferentes do que mandava nas especificações do carro até não duvido que não tenha sido este o motivo de ter queimado a bobina.... Valeu pessoal... agora vou procurar novos tudos para resolver a luzinha amarela da temperatura, acende e apaga, não sei se é mal contato ou algum mal funcionamento que deve normalizar agora com o funcionamento correto do carro....
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Mensagem por walter paiva Ter 25 Ago 2015, 17:51

Rovedder escreveu:Acho que um mecânico comum não se informa como a gente para resolver o problema da forma mais adequada

Falou tudo, por isso que o Classe A nacional tem essa má fama no mercado.

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Mensagem por A190 Sex 15 Jan 2016, 02:06

Kanduxo, como tirar a capa da bobina ? o meu nao tem  essa capa grande de plástico, e olha que atolei o carro (igual aj te falei no face) que chegou a quase nadar a bobina no barro, e agua direto. pra trocar na época, sofri muito, acesso dificil, voce tira o plug, e com duas chaves torx, no caro eu espanei o parafuso, ai com a mini retifica  transformei o parafuso da bobina em um parafuso pra chave de boca. os dois, pra tirar a vela é complicada, ela fica inclinada, para cima.

dai a chave da vela vai la no fundo, ai tem que acertar para afrouxar, e puxar com cuidado, na hora de apertar também.  quando troquei as velas gastei uma lata de car80 borrifando direto na cabeça dos pistãos.
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Mensagem por Fajardo Sáb 16 Jan 2016, 10:27

http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.30.htm
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Mensagem por A190 Dom 17 Jan 2016, 22:35

Fajardo , o meu nao tem essa capa nao, ela sai e é como se fosse uma capa de ferro com  verniz por cima. ah, sendo que nao precisa tirar nenhuma capa para fixar os dois parafusos da bobina.
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Mensagem por cyberhack Sáb 27 Fev 2016, 08:48

Muito bom
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Mensagem por A190 Seg 29 Fev 2016, 23:43

eu ainda estou procurando parafusos pra comprar. é um saco trocar as velas, mas será que se erguer no cavalete e tirar parachoque mais facil ?
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Mensagem por Anderson.ldna Sáb 19 Mar 2016, 16:24

Gostaria de saber se alguém sabe a quantidade de volta para regular a vela do Classe A 190, tem um tutorial que diz que é 1/4 de volta da classe A 160. Mas não encontro nada falando da A 190.
Ficaria grato se alguém pudesse me informar.
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Mensagem por A190 Sáb 19 Mar 2016, 22:28

regular a vela, ou o aperto da vela ? eu apertei no braço quando senti que tava preso e resistindo a prender mais parei.
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Mensagem por cyberhack Dom 20 Mar 2016, 17:41

Quando vi o trabalho que teria para mudar as velas,pelo tutorial desisti.
pensei,mudar as velas,tirando a grelha frontal e radiador,muito mais fácil.

obrigado pela ajuda
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Mensagem por Anderson.ldna Qua 23 Mar 2016, 16:26

Pelo que estudei e vi ate agora, inclusive na embalagem da vela, é que depois de ser rosqueada na mão, de preferência, na hora que não der mais aperto, usa-se a chave para regular o numero de voltas, o problema é que na embalagem da vela fala uma quantidade de volta e no tutorial apresentado aqui da Classe A 160 é de 1/4 de volta, isto depois de apertado a mão. Estou quase indo na Mercedes perguntar para os mecânicos.
Minha bobina já não é mais original, pelo que vi é de corsa e uso cabo de velas, não falha e está muito bem...As velas eu quero trocar para ir fazendo aquela manutenção preventiva e é mercedes, tenho paciência e logo logo troco.
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Mensagem por Epicco Qua 23 Mar 2016, 16:47

Você não pode apertar as velas até sair sangue. De o aperto manual e depois mais 1/4 ou meia volta de aperto com a chave.
Isso não regula a vela.Só determina o aperto ideal da mesma.

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Mensagem por AEP Qua 23 Mar 2016, 16:52

Será que o WIS tem alguma informação?
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