(DIY - W168): Troca das velas

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Mensagem por Kanduxo em Ter 08 Abr 2014, 17:08

Eu uso Bosch.
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Mensagem por metalth em Ter 08 Abr 2014, 22:03

Só tem nome, Kanduxo? Vc não o feriu de morte por falar mal dos nossos queridos amores, não?
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Mensagem por Fajardo em Seg 14 Abr 2014, 12:06

O item 10 é para retirar a capa. Ganhei estas ferramentas quando comprei o cd do Bert.
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Mensagem por Fajardo em Qui 01 Maio 2014, 13:09

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Mensagem por Kanduxo em Qui 01 Maio 2014, 15:15

Thiago, não tinha visto seu post. Eu perguntei a ele se não interessava meu Classe A mais 20 mil na troca do Chevette dele.
Só não reclamei a patroa dele pois não estava afim de confusão.
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Mensagem por brunofelipe1616 em Dom 15 Fev 2015, 01:18

somente  apertar as velas até o talo Smile
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Mensagem por AEP em Dom 15 Fev 2015, 11:13

Nunca apertem até "o talo". Existe o torque específico. Na dúvida, procurem um mecânico especializado em Mercedes.

Felipe (primeiro post desse tópico):

Sua fonte foi essa aqui:

http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.30.htm
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Mensagem por Kanduxo em Dom 15 Fev 2015, 21:55

Se você apertar até o talo, pode danificar a rosca das velas.
No que diz respeito ao torque: Eu procurei no link o torque específico mais não achei. Alguém sabe informar? As velas do Kichute foram apertadas na mão, não sabia que havia torque.
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Mensagem por Fajardo em Dom 15 Fev 2015, 21:59

Torque settings, Plugs 25Nm, Ignition Module ( Coil Pack)screws/bolts 20Nm, Bracket screw 8Nm. 
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Mensagem por Kanduxo em Dom 15 Fev 2015, 22:03

Putz, tá ficando ruim a coisa, não tinha visto não..rsrs Valeu Fajardo!
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Ter 24 Fev 2015, 12:18

O problema de apertar até o "talo" não é danificar as velas (que são de aço) mas sim detonar a rosca no cabeçote (que é de alumínio).

Abraço!

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Mensagem por brunofelipe1616 em Ter 24 Fev 2015, 15:24

nao entendi uma coisas naquela imagem, no caso nao sao igual outros carros que tem bobina separada e cabos separados certo ? (tirando os parafusos sai inteiro a bobina da ignção) as ultimas imagens que nao entendi é questão porque tem aqueles desenho A e B e parafuso comprido ? não é só desparafusar a bobina, retirar ela e em seguida retirar as velas ?
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Mensagem por Fajardo em Ter 24 Fev 2015, 15:26

Não tem cabos. Liga direto.
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Mensagem por brunofelipe1616 em Ter 24 Fev 2015, 15:33

obs, mercedes completamente diferente do meu "mundo" eu tinha um march, e ja tive um uno (uno mexe facil facil) agora o MB tem muitos segredos, troquei o óleo hoje, sendo que faz um mes que comprei o carro (so tinha grana agora) o óleo velho sai feio de sujeira e ainda tinha até borra no filtro de óleo.
vou ter que trocar liquido arrefecimento, velas de ignição, fluido de freio, discos freio, pastilhas,  fluido de direção hidraulica (ta preto o liquido)


arrumar painel que ta "esfarelando" se esbarrar de mal jeito quebra,  colocar minimo 2 pneus novos, carregar o gas do ar condicionado, e ver se descarbonizo o motor, (vi o tutorial bra abrir o coletor)
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Mensagem por Fajardo em Ter 24 Fev 2015, 15:39

Acontece..tive as mesmas dificuldades. Use gasolina aditivada e premium . As vezes algum aditivo. Use sempre óleo indicado e coloca filtro original. Também estou na briga para as molduras no painel e vou ter o carro pronto.
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Mensagem por walter paiva em Ter 24 Fev 2015, 19:54

A bobina tem uma capa de plastico para proteção contra a água,

Primeiro retirar esta capa, depois o plug elétrico, o parafuso do aterramento (parte de cima) e por fim os dois parafusos que prendem a bobina.

No Classe A a bobina é ligada direto nas velas, não há cabos de vela e se tiver é gambi.

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Mensagem por Guilhermino em Ter 24 Fev 2015, 22:26

Com cabeçote de alumínio é mais difícil, mas apertar demais as velas pode fazer até a rosca quebrar, e aí...  Mad

Quanto ao óleo, se estava tão sujo, é bom ir acompanhando o estado dele. Se começar a ficar muito escuro logo, é melhor trocá-lo novamente.
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Mensagem por brunofelipe1616 em Ter 24 Fev 2015, 22:49

humm, é trabalhoso o processo, mas vale, sera que torquimetro de vareta compensa ? eu vi uns baratos.

o óleo vou acompanhar para ver, provavelmente vai sujar "mais cedo" e terei que trocar, mas tranquilo.
OBS: pra limpar o motor é bom o perfect clean da koube, mais pra frente vou colocar militec.

esse perfect clean pessoal do forum da nissan tavam comentando,
conseguir fazer o reset o assyst pelo video do doutor carro, meu carro ta com freio meio pesado, to pensando em trocar o fluido de freio, pegar o dot 4 plus, homologação pela MB, mas nao sei se consigo fazer eu com meu pai junto a sangria. mas o disco precisa de troca e pastilha também.

em teoria o certo era abrir a sangria uma roda dianteira, ou abrir e bombar com pedal do freio até sair, depois ir colocando fluido de freio (fluido de freio é menos viscoso que óleo mais facil de escorrer) dai aparece, ou pego macaco do carro do pai e ergo frente e traseira, 


sobre o painel estava pensando em colocar massa, fibra de vidro por dentro e por fora lixar e colocar um courvin fino e liso na cor do painel, Aonde esta o airbag do passageiro, somente colocar fibra bem fina onde quebrou, lixar por fora e pintar com tinta de alta temperatura, assim nao tem problema ficar ao sol.
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Mensagem por Guilhermino em Ter 24 Fev 2015, 23:34

Até onde sei, DOT 4 Plus é uma especificação própria e só existe no fluido original vendido na embalagem da MB. Acredito que bons fluidos DOT 4 atendam. Tem o DOT 5.1 também, que tem o inconveniente de ser mais higroscópico.

Se o carro tiver ABS, o correto é trocar com máquina.
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Mensagem por brunofelipe1616 em Qua 25 Fev 2015, 02:08

o carro tem ABS sim, vou dar uma olhada aqui.

obs , tem velas de iridium para o MB a190 ?

, tava vendo aquele topico de abrir coletor de admissao, nao é mais facil usar o flush corretivo da koube ?
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Mensagem por Epicco em Qua 25 Fev 2015, 06:30

brunofelipe1616 por favor, vamos tentar tratar de apenas um assunto por tópico.

Guilhermino a Varga (TWR) produz aqui no Brasil (Oxiteno) o DOT 4 Plus. Foi desenvolvido para uso primeiramente na Sprinter.

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Mensagem por Guilhermino em Qui 26 Fev 2015, 00:44

Legal, não sabia disso. Nunca tinha reparado nas lojas. É que no BeVo também só consta o MB.

Uma coisa que acho interessante na MB é que os requerimentos de vários produtos para veículos comerciais são tão altos quanto os de automóveis.
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Mensagem por brunofelipe1616 em Sex 13 Mar 2015, 13:48

velas, to com problemas no  parafuso da bobina , so pude tirar com alicate de pressão , vou ter que refazer a cabeça do parafuso com micro retifica que tenho aqui, vou pegar desenho exato de uma chave de boca 9mm e mudar a cabeça do parafuso, esta todo rustido. nao achei na cidade. 
 cidade aqui é um lixo.

a hora que eu achar parafuso, dai compro 2 de 10 mm de boca, nao faz diferença entre torx e boca, so muda a a cabeça do parafuso.


Última edição por Epicco em Sex 13 Mar 2015, 13:58, editado 1 vez(es) (Razão : assuntos distintos são tratados em posts distintos.)
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Mensagem por brunofelipe1616 em Dom 15 Mar 2015, 02:36

refiz a cabeça e pegou8,5mm memso assim mia boca, é um saco tirar as velas, todas carbonizadas, coloquei as novas, mas antes tive que pegar a micro retifica e arregaçar o soquete pra caber modelo da vela diferente. blz foi depois de boas, senti que travou a rosca, ai é hora de apertar. como o torquimetro era meu braço, vou dar de um relogio. é como se eu apertasse da posição de 12 horas, até as 15 horas, alguns apertei como se fosse as 16 horas. mais u menos 90 graus. e uma chegou a 100 graus de aperto, coloquei a bobina pé no saco pra colocar, os parafusos so no alicate. dai funcionando saiu uma fumaceira branca e fedida. mas acho que é do car80. pois quando tirei as velas, borrifei car80, e depois enfiei o caninho do car80 la dentro e apertei o spray ate o talo. em cada ljugar, depois de ltirar bicos de injeção para limpeza, tambem fiz a mesma coisa. na entrada do bico ate o talo de car80, e depois como usei cuba de ultra som, limpei com thinner e depois com alcool combustivel. aí joguei jm pouco de alcool combustivel onde entre os bicos injetores.
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Mensagem por AEP em Dom 15 Mar 2015, 09:34

Bruno: você acredita em milagres? Se seu carro funcionar, será um.

Qual a razão de tanta gambiarra? Não recomendo que ninguém adote o seu procedimento.
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