Vazamento de óleo pela base do filtro de óleo

Caros amigos,
Vou contar uma pequena passagem que aconteceu com meu C180/2012 em uma autorizada aqui de SP. Ano passado, no mês de junho, levei o carro na autorizada para revisão A. já era a segunda passagem por lá desde a compra. Na primeira vez, tudo normal e rodei mais um ano sem problemas. Nessa passagem, do ano passado, após retirar o carro e andar por uma semana, fui avisado, na garagem do prédio que moro, que havia mancha de óleo no chão. Achei estranho e logo retornei a autorizada para checar o ocorrido. Lá, após retirarem as proteções, vimos que estava lavado de óleo naquelas partes. Limpamos e verificamos por alguns minutos com o carro ligado e nada de aparecer óleo vazando. Bem, fechamos tudo e o atendente me disse que poderia ser um descuido na hora de abastecer o cárter... (  ) Uma semana depois, a mesma coisa de manchas de óleo no chão. Ao retornar na autorizada, pedi para acharem o problema pois não fazia sentido aquilo tudo. Naquele momento, o carro não dava mais partida. Achei que fosse a bateria, mas no dia seguinte veio a pancada: Me enviaram uma mensagem que o vazamento era na base do filtro de óleo e que o vazamento tinha empregnado o motor de arranque e que esse tinha parado. Bem, deixei o carro para uma simples troca de óleo e sai com vazamento de óleo e motor de arranque danificado. Me falaram que era coincidência, que nada de diferente tinha ocorrido e blablabla.... retirei o carro de lá no guincho e levei para oficina de respeito e de excelência que arrumou o motor de arranque e trocou a junta da base do filtro, sanando o vazamento. Ele achou estranho, mas podia ser realmente coincidência. Bem, nesse ano, eu quis dar um voto de confiança na autorizada, e levei o carro lá para a revisão B. Adivinhem o que aconteceu!!!!! Após uma semana, novamente o vazamento no mesmo lugar....Antes de deixar o carro lá, contei essa história e deixei claro que uma vez pode ser até coincidência, mas duas vezes, na mesma peça e na mesma autorizada, já não é coincidência. Algo de errado estavam fazendo que causava o vazamento. Após deixar isso bem claro na pesquisa de satisfação, me ligaram e disseram que iriam trocar a junta sem custo e tudo mais. Atitude muito boa, mas já me enviaram um orçamento para o caso do vazamento não parar e isso eu achei meio estranho. 
Eu sei de um caso em São José dos Campos/SP, que teve o mesmo problema que eu, mas com consequências mais serias pois ele não percebeu o vazamento e teve muito mais prejuízo. Caso isso seja isolado, o problema está na autorizada, mas se for comum, acho que a MB deveria reprojetar essa peça.
Alguém aí tem alguma história parecida? Alguém já teve esse problema? 
Não coloquei o nome da autorizada propositalmente.
Grato pela atenção.
Cristiano Paiva

Cristiano,

que eu me lembre até hoje não tivemos relatos parecidos com o seu. Mas comcerteza vc deve ficar atento, pois pode ser algum procedimento errado/malfeito adotado pela oficina.

Problema comum no motor 104, 6L.

Boa Noite

Estou com um problema parecido com esse . Tenho uma C180 2012 e esta pingando óleo quando fica estacionada.Verifiquei com o motor em funcionamento e não aparece nada e então limpei a proteção do carter e dois dias depois ja tinha óleo na proteção.

Ronaldo, no seu caso verifique se consegue descobrir de onde o óleo escorre antes de pingar. Nem sempre o vazamento está próximo de onde fica a marca no protetor. O ideal é procurar com uma lanterna com o carro suspenso no elevador.

Normalmente quando o óleo demora a pingar é porque o vazamento é bem pequeno e/ou está localizado mais para cima do motor.

Ronaldo. Fica esperto pois tive dois problemas. O filtro e o motor de arranque. é bem difícil achar o vazamento pois é bem apertado por lá. Boa sorte.

Um outro agravante para isso é o aperto incorreto do filtro. Normalmente basta apertar apenas com a mão que já fica ok. MAs muitos lugares usam aquela ferramenta com cinta para apertá-lo e com isso podem danificar o filtro e/ou a própria base.

Ulysses, o problema está na junta da base do filtro, exatamente acima do motor de arranque. Não deve ser aperto com cinta ou outra coisa pois a forma de abrir e fechar é simples. Eles devem flexionar a torre do filtro a ponto de estragar a junta. O que acha?

Sim, no seu caso o filtro é apenas o elemento portanto pode ser realmente manuseio incorreto.

O filtro da sua é como neste video, certo?

A posição não ajuda e por isso se o mecânico não tomar cuidado pode estragar mesmo.

O caso que citei é em relação aos que usam elemento filtrante externo (como a minha 201, por exemplo).

Perfeito, é esse método mesmo, cartucho. A única diferença é que a autorizada não retira mais óleo pelo parafuso do cárter e sim por sucção e apesar de me mostrarem como é feito, sempre tive minhas dúvidas por esse método. Dizem que pode espanar a rosca do cárter e o cárter custa muito caro. O que mais me deixou impressionado foi que esse vazamento ocorreu na mesma peça duas vezes e no mesmo local. Não pode ser coincidência....