Escapando 5ª marcha depois de fazer a troca da corrente de comando!

Olá pessoal, levei meu A 160 mecânico para fazer a troca do kit da corrente de comando do motor, porem algumas vezes quando coloco a 5ª marcha, ela escapa, antes de fazer o serviço não estava assim, estava normal, nunca havia acontecido antes, o carro esta com 197,000 e poucos, o que poderia ser? o mecânico só fez a troca da corrente + kit e os 4 coxim do motor e só, o carro esta andando bem, único problema é que escapa a 5ª marcha as vezes, alguém teria alguma ideia do que possa ser?

Obrigado!

Corrente do comando ,não teria interferência porem os coxins tudo a ver . São originais estes coxins?

Rapaz, os coxins não são originais, será que é isso?, mas o que tem a ver coxins com câmbio? 

Pode ser que os coxins não estejam segurando o conjunto motor/câmbio adequadamente e aí ele faz algum movimento que acaba desengatando a marcha, forçando o trambulador, por exemplo.

Os 4 coxins seguram o motor e câmbio, se estiverem mal colocados ou forem muito frágeis o conjunto pode se movimentar mais do que deveria, acho que esse é o raciocínio do confrade Daniel.

Olha quando eu morava em BH eu ia muito à oficina de MB´s pois fiz amizade com os mecânicos e passava direto pra tomar um café, lá vi um Classe A que tinha trocado os coxins e o dono insistiu que colocassem um de qualidade bem duvidosa. O mecânico me mostrou a diferença entre o original (estragado) que estava no carro e o que ele queria colocar, a borracha do xing ling parecia um chiclete de tão macia.
Resultado, nas acelerações o conjunto motor/câmbio torcia e, se fosse numa reduzida, acabava até batendo nas placas protetoras.

Não sei se é o que está acontecendo no seu carro, mas seria um caminho a seguir.

Abs

Olá Luiz tudo bem ?  Os coxins de um motor e do cambio ,conforme o modelo de carro , são peças muito bem calculadas pelas fabricas nos quesitos de grau de dureza , absorção e torção , junte-se a isso um cambio com alta quilometragem onde , a entrada das marchas já devem estar precisando de uma fresagem ,qualquer coisa fora de parametro ocasiona o desacoplamento das marchas especialmente nas desacelerações em vias com ondulações.
Já apanhei muito com isso , em um Karmann ghia  1.8 com dupla webber . O dia que achei um coxim do cambio adequado a esta configuração , resolví o problema.

Daniel, tudo bem sim, e vc?!

Sim, sim, era isso mesmo que eu estava imaginando que vc queria dizer, pode ser sim a causa do problema do confrade.

Abs

Os  coxins do Classe A, dois dianteiros e dois traseiros, estão fixaddos no agregado que fixa motor e câmbio rigidamente montados como se fosse um único conjunto.

Para troca da corrente de comando, se suas guias foram também trocadas, é necessário baixar o agregado.

Se foi feito isso eu acredito mais em alguma "interferência" nos cabos do trambulador na hora da remontagem do agregado.

Obrigado a todos os confadres pelos esclarecimentos, pois e Epicco o motor foi removidos sim pois ele fez a troca do kit abrindo a lateral do motor, ja o trambulador não sei, a primeira revisão que fiz no carro, o motor também foi baixado  o agregado, porem coloquei os coxins originais e nunca apresentou este problema, mas enfim vou verificar...obrigado!

Quando baixa o agregado o trambulador é desconectado do câmbio.

Já tive a infelicidade de usar coxim paralelo... não recomendo, não duram nem 10 mil km e a diferença de preço não compensa.

Ola pessoal!

Tenho uma classe A 2005, troquei os 4 coxim e ao voltar da mecânica, ao acelerar a mesma apresenta um barulho/ronco como se o escapamento estivesse furado. Isso pode ocorrer caso o coxim do câmbio seja mal instalado?

Obrigada.

Só se ao mexer nos coxins soltaram o escapamento e esqueceram de prender de volta. Fora isso, pode ser que o miolo do escapamento esteja realmente deteriorado e se soltando.
Abraços,
Sergio