(W168): Fluido/líquido/água do arrefecimento/radiador - especificações técnicas - periodicidade da troca

Todas as informacoes de nivel e aditivo estao na primeira pagina do post.

Uma dúvida, a luz de superaquecimento no painel está acendendo quando ligo o carro, e fica por uns 5-15mim apagando em seguida, e as vezes quando subo ou desço avenidas. Água não está aquecida e nem o radiador, o que pode ser?

Veja se o reservatorio com agua/aditivo está no nivel correto, Fajardo, se estiver abaixo, a luz pode acender.
Minha garagem é um declive, e quando comprei o Kichute a luz acendia quando tirava meu carro de ré da garagem.
Completei o reservatorio, e tudo bem.
Abri [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] com o meu problema e aprendi isso lá.

Abraço!

Obrigado, pode ser isto mesmo; é a mesma situação da minha Classe A, onde eu estava estacionando esta semana é inclinado. Agora está na garagem plana e vou aproveitar e trocar todos os fluidos, acho que deixei passar o prazo.

Verifique se a luz acende no plano, se não acender, a questão é o fluido.

Putz! reviramos o carro do ao avesso, corremos todas as mangueiras, colocamos pressão no radiador , olhamos por 10 minutos a bomba d'agua com carro ligado e 10 minutos com o carro quente desligado e nada de achar o vazamento.

Vou fazer um teste hj, unica possibilidade seria a tampa do reservatório de água não ta segurando pressão e vaza pelo ladrão! só pode!

Deixei num mecanico proximo da minha casa ele é bom mas nao tem experiencia em mercedes, mas pedi ele pra ver mais isso, radiado, e mangueiras. como estou precisando do carro esses dias nao tive como atravessar a cidade e deixar com o carlinhos da intercan!

Se nao for a tampa do reservatorio vou levar segunda no carlinhos e deixo lá ate ele achar!

Amigo,

Tem vazamentos que só podem ser observados com o carro completamente frio. O vazamento pode está também na junta do cabeçote.

Depois de ter problemas com vazamentos em outros carros, aprendi um pouquinho sobre o assunto. Como disse o C 220, observe o carro com motor frio também.

pelo que ele disse a junta cabeçote tb nao esta´pq nao esta misturando oleo na agua e nem saindo vapor pelo cano descarga! so baixa agua com carro ligado mesmo, semana passada viajei e tinha lotado ate a boca de agua o reservatorio, voltei  4 dias depois e estava do mesmo jeito ! amanha vou testar a tampa da valvula, vamos ver o que vai dar!

em media demora 60 km pra ligar a luz amarela no painel! varia entrea 55 e 63 km rodado!

Estranho. Uma vez acendeu essa luz no Kichute, quando tirava da garagem, que não é plana.
Graças a Deus só era o liquido de aferrecimento baixo. Completei e está tudo OK.

Já teve confrade com problema na tampa do reservatório o Walter até postou uma tampa bem "chic" tem um anel de vedação interno, comprada em autorizada.

Tem o link do tópico, Douglas?

Kanduxo foi o Walter que falou e vc participou da conversa:
"Douglas,
É uma atualização nesta peça, nas Classe A brasileras esta tampa não saiu com essa borracha.
Comprei no PSA A.M.Marcelo, acho que foi na época R$ 12,00 ou R$ 15,00, preciso ver na nota."

Coloque tampa na pesquisa avançada que vc acompanha toda a conversa.

Beleza.

Alguem poderia me explicar o diagrama do sistema do arrefecimento do carro? 

Iniciando no reservatorio de agua, saí do reservatorio, pro bloco do motor passando pela bomba dagua, sai do bloco pelo termostato e vai pro radiado esfriar e volta pro bloco pela bomba dagua, ok! agora a pergunta, existe uma mangueira atras do reservatório de agua que vai atras da parede corta fogo, seria do ar quente correto? como funciona o diagram do ar quente?

O Ar quente nada mais é do que um segundo radiador dentro da caixa de ar que fica sempre ligado.

A regulagem de quente para frio ou vice-versa é regulada pelo seletor no painel e este controla as pás que abrem para permitir a passagem do ar frio para ser aquecido ou ficam fechadas para não permitir a passagem do ar para o radiador e não aquecer o ar.

Então fica com circulação de agua pelos dutos dele normalmente?

Tipo a entrada desse "radiador" dentro da caixa de ar, é pela válvula termostato correto? Dai retorna do "radiador" pra uma junção atras do reservatório de agua, perto do filtro de óleo!?

Estou com uma leve sensação de que o vazamento de água está se dando por ai, já que corremos toda tubulação externa e observamos a bomba dagua e nada vazou!

Para ilustrar o que eu disse acima, achei essas duas fotos e circulei, a junção tipo "T" proximo o filtro de oleo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

E aqui o termostato:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Já tinha notado essa mangueira no Kichute.

Pois então, queria ver se tem algum risco de testar o que estou pensando!

Isolaria a ida da água quente pro radiador do ar quente e isolaria o retorno pra mangueira em "T" .

Andaria uns 40 km e analisaria se baixou ou não a água  se não baixar, "bazinga" o vazamento está lá , se continuar baixando água, retorno com a ligação pois não é lá!

Se vazar pelo radiador do ar quente, vai molhar o piso de carpete do carro por dentro.

Mas ai que tá, mesmo sendo pouca água?

Pq a cada 3 dias coloco metade de uma garrafinha de água mineral de 500 ml!

Se 250 ml de água a cada 3 dias não molhar o carpete eu não saberia o que pode molhar......

Bom , minha questão é pq vazando pouco no radiador dianteiro nao se nota devido a evaporação rapida. por isso da pergunta!

Água vazando e com evaporação rápida, vai acontecer somente nos selos do motor, mais díficil ainda de perceber no caso do Classe A, pois eles ficam voltados para cima. Outros vazamentos no circuito da água normalmente deixam rastros, inclusive no radiador.