(W168): Esquentando e partindo fusível - o quê pode ser?

Fundido.

Para saber qual é o fusível correto:

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AEP, Dei uma olhada na tabela e mostra 30 e 40 Amperes, saberia informar qual é o correto?

O correto é 30 A.

Precisa medir a amperagem e verificar qual o componente esta com este consumo.

Seu Classe A tem algum acessório que não é de fabrica instalado, por ex. alarme?

Walter, nenhum acessório toda original, passei o Scanner e nenhuma falha.

Não consigo entender essa tabela de fusível ela mostra para o ar condicionado na 3º posição 30 e 40 Amperes , fazendo um levantamento de imagens da caixa de fusível todas que ei vi estão com 40 Amperes, não poderia ser esse o problema?

Obrigado.

Marcus, o fusível 3 é da ventoinha do radiador, que segundo a tabela pode ser de 30 A (sem ar-condicionado) ou de 40 A (com ar). O fusível do ventilador interno é o 45, de 30 A com e sem ar. Não entendi o que você quis dizer com "todas que ei vi estão com 40 Amperes", TODOS os fusíveis na caixa são de 40 A??

Guilhermino, o fusível na posição 3 da caixa de fusível está com um fusível de 30 amperes que vem derretendo quando estou utilizando o ar condicionado minha dúvida é qual seria o correto?

Pela sua explicação acima tem que ser um de 40 Amperes é isso ?

Caso seja isso, o motivo do derretimento dele seria por isso?

Lembrando que o fusível não chega abrir fica derretendo.

Obrigado.

Na verdade o fusível de 30A deveria romper, considerando a explicação do Guilhermino sobre o mesmo ser de 40A caso o carro tenha ar condicionado.

Troque o fusível por um de 40A e veja de o problema cessa.

Epicco, vou realizar a troca e observar.

Obrigado.

Epicco, Troca do fusível realizada pelo um de 40 amperes, testado com o veículo ligado com o Ar por 20 minutos o mesmo continua esquentando e iniciando o derretimento.

A ventoinha do radiador arma após alguns minutos e fica disparada, nunca percebi se é o normal.

Sugiro que você consulte um bom auto-elétrico.

Idem ao Epicco.

É muito estranho o fusível derreter e não se romper. Pode ser que haja algum mau-contato ou perda de capacidade de transmissão elétrica fazendo com que tudo esquente, sem ultrapassar os 30 A de carga. Pode ser em outro local e o calor estar sendo transmitido pela fiação.

Epicco / Guilhermino, 

Já realizei contato com o Luciano da Speed Benz aquela que fica na Estrada de Jacarepaguá, 380 indicada aqui pelos confrades, ele que montou a caixa de fusível, realizou o reparo no módulo de chave que estava em curto e trocou o chicote. Estou levando nele no próximo sábado para verificar o que está ocorrendo e agora dei uma saída rápida e o BAS e ESP ligaram a luz isso com o veículo já ligado. 

Obrigado pela ajuda.

pelo que entendo, geralmente é muita corrente passando com amperagem baixa, voce falou que foi trocado a caixa de fusíveis, ok, mas voce verificou se a fiação era correta ?? se colocaram uma fiação mais fina?

Bruno, a fiação é a original foi trocado somente o porta fusível.

Dei uma olhada no esquema de fusível disponibilizado no fórum e não sei se serve para o modelo da minha que é 160 Classic 2003. 

Segue como está disposição dos fusíveis caso alguém possa confirmar se esta certo agradeço.

1=20
2=25
3=40
4=40
5=7,5
6=30
7=40
8=30
9=40

Como informei anteriormente o fusível na posição 3 fica esquentando e derretendo quando o ar está ligado.

Obrigado.

Pela tabela disponibilizada no fórum.

4=7,5
5=40

Tendo em vista que a posição 3 é interligado com a posição 4 não seria esse o motivo do superaquecimento? 

Obrigado.

Marcus, pela tabela o 4 é da ECU e o 5, da embreagem automática. Suponho que o seu carro não tenha, porque certamente o fusível de 7,5 A teria partido. Assim, deve ser somente um soquete vazio onde pode ser guardado um fusível reserva.

Não entendi o que quis dizer com "interligado".

da uma lida nisso pra ver se resolve.

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daqui do forum mesmo

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minha opiniao, limpe os contatos do fusivel, verifique se os encaixes estão ok. fusivel e pra ser de 40 A mesmo,  e tiver multimetro, veja a tensão da bateria, nos forum citados, o povo diz qe é compressor.

Guilhermino, o fusível 3 e interligado com o 4, segundo o manual.

Guilhermino, na minha a posição 4 esta com um fusível de 40 Amperes. Essa foi minha duvida na tabela vi que na posição 5 e de embreagem automática que não é meu caso, porem se retirar o fusível que esta nessa posição a 5 o carro morre.

O fusivel nº 5 é o de comando do motor de 7,5 amperes;
O fusivel nº 4 é o de comando da embreagem automatica (carros semi-auto) de 40 amperes;
O fusivel nº 3 é o do ventilador de arrefecimento (radiador) de 30 amperes para os Classe A sem ar-condicionado e de 40 amperes para carros com ar-condicionado;
O fusivel nº 41 é o de modulo de controle do ar-condicionado de 10 amperes;

Marcus,

Segue a foto da caixa de fusíveis do Classe A 2003 automático da
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Mas eu acho que o vilão desse aquecimento dos fios e do fusível é o eletro-ventilador do radiador.

o meu esquenta de derreter o fusivel central ele derrete e nao reparte ja levei em todos eletricista nenhum resolve ai colocaram um fio grosso la  mais quero resolver o defeito

Walter, pensei nisso também, mais o eletro-ventilador do radiador está funcionando, quando fica com problema não para de vez?

Poderia ser também o Modulo do eletro-ventilador que fica na alma do para-choque?

Mais caso o mesmo esteja com pane não deveria ter aparecido no star?

Obrigado.