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Mensagem por Glutão em Qua 03 Jul 2013, 00:51

Essa 'madeira' no painel, é um aplique?
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Mensagem por Luis Antonio em Qua 03 Jul 2013, 10:45

Eu tive uma 85 que adquiri diretamente do Abílio Diniz... Carro de uma performance invejável e que mesmo sendo já velhinha, virava o pescoço de muitas 'estrelas' maiores e mais caras... A placa dela era BJQ-6660 e acabei entregando a mesma na Zanini, pois um motorista teve a capacidade de fundi-la na estrada e a conta do conserto seria inviável... Se alguém souber o paradeiro da mesma...
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Mensagem por Silver Arrow em Qua 03 Jul 2013, 14:27

Poxa Edu !! Sua 2.3 16 já foi minha. Em 2000... Não vou mencionar as três primeiras letras iguais, mas sem dúvida é ela. Pelo visto ainda esta com as rodas Lorinser que eu havia colocado... rsrs
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qua 03 Jul 2013, 15:11

Silver, essas Lorinser eram iguais às minhas ex?

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Mensagem por Silver Arrow em Qua 03 Jul 2013, 19:21

Exatamente essa Ulysses... Acho essa roda linda. Ela mantem a originalidade do carro com um ar mais esportivo. Tive dois jogos um que usei na minha ex 500 SEC 1985, e um outro nessa 2.3 16.

 Existe essa roda com duas talas também... Sabia ? Mas as minhas eram 16 X 8 nas quatro.

 Se não estou enganado, a de duas talas é 7.5 dianteiro e 8.0 traseira, consequentemente a dianteira fica com a borda um pouquinho menor. Mas os dois jogos que encontrei na época eram todas iguais.
 
 Abs
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Mensagem por Glutão em Qua 03 Jul 2013, 19:28

No EUA já vi alguns carros com esse jogo de duas talas e alguns usam as rodas BH da SL para fazer esse jogo staggered.
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Mensagem por cassio vitor em Qua 03 Jul 2013, 21:55

Ulysses, vc tem um jogo desse?
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Mensagem por Glutão em Qui 04 Jul 2013, 00:14

Tinha, está comigo,
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Mensagem por edu costa em Qui 04 Jul 2013, 08:15

A minha teve por um tempo essas rodas, são as que estão na foto.

Depois foram para a SEC que ... "se fue"...

Ficavam lindas, mas raspavam um pouco na traseira.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 04 Jul 2013, 09:38

Eu perguntei porque as minhas rodas também equiparam uma 190E, do Fernando. Depois foram vendidas para aquele senhor que tinha uma loja de carros antigos na Moóca, o Vitorino. Ele colocou numa SEC e depois quis voltar ao original, aí eu comprei as rodas dele e coloquei na minha ex-SEC.

As 4 eram 16x8 e hoje estão com o Glutão.

Abraço!

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Mensagem por Abu Nazir em Sex 05 Jul 2013, 11:47

Bom dia à todos !

Coincidência...
Edu Costa, a minha é ***-6665.
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Mensagem por edu costa em Sex 05 Jul 2013, 17:53

Ulysses
A 190 do Fernando agora é minha...

Abu
Duas 2.3 16 com placas sequenciais... kkkk
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Mensagem por Abu Nazir em Sex 05 Jul 2013, 18:00

É...... ainda tem a outra que foi citada ***-6660.

Interessante !
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Mensagem por Luis Antonio em Sex 05 Jul 2013, 19:02

Pelo que sei (ou fiquei sabendo à época), o filho do Sr. Zanini iria colocar um V-8 no bólido e colocá-lo em provas de turismo na época... Nunca mais soube da mesma e que fim levou... Mas ficou para sempre o gosto de colocar a 1ª para baixo e sentar a 'bota'... Ví muitos V-6 e V-8 comerem poeira em estradas sinuosas...
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Mensagem por Gustavo Vanesghick em Ter 11 Fev 2014, 12:39

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Um legítimo Mercedes-Benz 190E Cosworth à venda no Brasil
DALMO HERNANDES 11 FEVEREIRO, 2014


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Um dos especiais de homologação mais legais da história é um sedã relativamente careta que se transformou em um mito: o Mercedes-Benz 190E Cosworth, feito para que a Mercedes pudesse competir no WRC. Se eles desistiram antes de começar, ao menos o mundo ganhou um dos melhores Mercedes de todos os tempos. E nós encontramos um deles à venda no Brasil!
Bem, tecnicamente a Mercedes não desistiu de competir com o 190E. Não podemos culpá-los por cancelar a inscrição no WRC — era o início dos anos 80 e a Audi havia acabado de lançar o Quattro, com motor turbinado e tração integral, e quase que instantaneamente todos os outros concorrentes ficaram obsoletos. Na verdade temos que agradecer, porque se não fosse esta retirada estratégica, não teríamos um 190E Cosworth de rua para cobiçar e escrever a respeito.
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Havia outro campeonato importante onde a Mercedes se sentiria literalmente em casa: oDeutsche Touring Meisterschaft, ou simplesmente DTM — o Campeonato Alemão de Turismo. Com tração traseira e um belo motor, o 190E Cosworth certamente faria bonito. Só que, para se qualificar, o carro de corrida precisava ser baseado em um carro de rua. Foi aí que tudo começou.
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O sobrenome Cosworth vem do cabeçote do motor desenvolvido pela empresa britânica. O bloco vinha do motor M102, de quatro cilindros, que estreou no 190E W201, e tinha versões de 1,8 a 2,3 litros. Com o cabeçote original, de 8 válvulas, o motor 2.3 produzia 136 cv. Com o cabeçote da Cosworth, feito de liga leve, com comando duplo e quatro válvulas por cilindro, a potência chegava 320 cv (!). Para os carros de rua o motor foi amansado para 185 cv a 6.200 rpm e 24 mkgf de torque a 4.500 rpm. Com ele, o 190E 2.3-16 Cosworth de rua chegava aos 100 km/h em menos de oito segundos e a velocidade máxima era de 230 km/h.
W201 190E 2.3-16 1985/1986 - R$ 56.000,00-VENDIDA - Página 2 Nytj
Mas o motor não era a única exclusividade do 190E Cosworth. A carroceria recebia um kit aerodinâmico que reduzia o coeficiente aerodinâmico para 0,32 — um dos menores entre os sedãs na época —, a direção era mais direta, o tanque de combustível tinha sua capacidade aumentada de 55 para 70 litros e o câmbio Getrag de cinco marchas era do tipo dogleg — com a primeira marcha para trás. Lembra do James May confundindo as trocas no Top Gear?
W201 190E 2.3-16 1985/1986 - R$ 56.000,00-VENDIDA - Página 2 7h4z
O interior só acomodava quatro pessoas, com bancos Recaro na frente e banco traseiro com muito apoio lateral para os passageiros. Além dos instrumentos básicos no painel, o console central trazia termômetro de óleo, voltímetro e cronômetro.
O 190E 2.3-16 também trazia diferencial de deslizamento limitado, bem com o o sistema ASD da Mercedes — um sistema eletrônico que otimiza a tração bloqueando o diferencial entre 15% e 100% dependendo da situação. A suspensão também é melhorada: mais baixa e mais rígida, com amortecedores de curso mais curto, barras estabilizadoras maiores e regulagem hidráulica na traseira. 
Depois de tudo isto, é simplista demais dizer que este carro é especial só por causa do motor Cosworth. E quer saber de mais um detalhe bacana? O carro foi apresentado em setembro de 1983 no Salão de Frankfurt, e passou por um teste de longa duração de 50.000 km no circuito de Nardò, com velocidade média de 247,94 km/h. No ano seguinte, o carro foi usado na corrida inaugural do novo GP de Nürburgring. Quem venceu? Um novato chamado Ayrton Senna.
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Seria bacana ter um carro com tanta história, não é? Pois você pode: nós encontramos um 190E Cosworth à venda no Brasil. Trata-se de um 190E fabricado em 1985, pintado na cor Pearl Black. Segundo o anúncio no Webmotors, o carro rodou apenas 75.000 km e está impecável — só é uma pena que as fotos não mostrem mais detalhes. O anúncio diz ainda que é um carro de embaixada — uma das maneiras mais comuns para que um carro importado raro chegue ao Brasil.
Quanto pedem por ele? Para nós, um valor justo: R$ 59 mil — menos do que muitos clássicos nacionais que estão à venda por aí. Você encararia?
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Mensagem por Pickard em Ter 11 Fev 2014, 22:47

Caros confrades, não tenho certeza quantos aos demais, mas esse da placa 7777 já está a venda há mais de um ano não?
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Mensagem por jrcl23 em Qua 12 Fev 2014, 07:38

Acho que um ano é pouco...
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Mensagem por john anderson em Qua 12 Fev 2014, 09:18

Falo a mesma coisa , já vi esta placa anunciada á um bom tempo.
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Mensagem por arezende22 em Qua 12 Fev 2014, 13:06

Mas qual é, na opinião de vocês, a dificuldade na venda? O preço não está certo? O carro não está bom? Ou é simplesmente a falta de liquidez?
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Mensagem por DSFerreira em Qua 12 Fev 2014, 15:17

Se me lembro, esse vendedor tinha uma 500SEC azul para vender junto com essa 190E

arezende22, é um veículo para quem sabe o que é e gosta. Fora que essa é automática, o que não é do gosto de todos.
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Mensagem por arezende22 em Qua 12 Fev 2014, 16:07

DSFerreira, essa na verdade é manual.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qua 12 Fev 2014, 16:21

Ja temos topico sobre esse carro aqui no Forum.

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Mensagem por DSFerreira em Qua 12 Fev 2014, 17:34

arezende, não tinha reparado, na descrição da WM falava em automático, ai não me atentei a foto.
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Mensagem por cassio vitor em Qua 12 Fev 2014, 23:20

E carro para quem sabe o que e 2x.
São poucos os admiradores das 201 conserta aqui no Brasil. na Europa há muitos fãs do modelo que tbm não custa nada barato por la. E um brinquedo raro e caro, porém muito divertido e chamativo. Apesar da cara ser de uma Mercedes antiga o que realmente e, surpreende muitos "não conhecedores" com a pegada esportiva que tem. Curioso tbm, e que o modelo EVO está presente no game need for Speedy e a molecada fã deste game reconhece o carro e sabem um pouco da história, apesar de no game ela ser fraquinha perto de outros modelos.
Digo isso pq me surpreendi no estacionamento do PA me deparar com alguns garotos fotografando meu carro.

Um carro desse, realmente não tem preço certo, vai dos 30 aos 90k e paga quem tem e quer.

Pra mim, uma das jóias raras e sonho realizado. Adoro o modelo.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 13 Fev 2014, 14:10

Encontrei o outro tópico, unidos!

Como vocês podem ver o carro está à venda pelo menos desde 2012, o preço era 56 mil e subiu um pouquinho...

Abraço!

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