W168 - Unidades produzidas no Brasil

Tive um instrutor do SENAI em Santos que trabalhou na Divena um tempo, depois conversamos sobre o caso.

Entre outras coisas, houve uma serie de problemas entre a Mercedes e a rede autorizada, algumas fecharam e outras se negavam a trabalhar com Classe A, diziam que só estavam homologadas a trabalhar com os importados....

Em casa, penamos pra fazer alguma manutenção na Olga. De uma hora para outra a Divena parou de atender e depois fechou, demorou um tempo a voltar pra baixada, e quando voltou foi lá pra Cubatão, junto com a oficina de caminhões e num ponto muito ruim para qualquer morador da baixada. O estoque de peças sempre foi deficiente e os preços nunca foram muito "digestivos". Aqui em BH a AutoStar entregou a bandeira Mercedes e virou Peugeot, que é até hoje. Fazer manutenção em carro só é prazeiroso pra entusiasta, e não há entusiastas o suficiente pra manter um carro destes no mercado... O consumidor final não quer lidar com as dificuldades que a rede Mecedes passou com a matriz e repassou para o cliente.

A curva de vida de um produto sempre tem uma linha pra cima, no periodo de absorção do mercado, uma parte estável, e depois a queda. No caso da Classe A praticamente só houve queda, pois muita gente ficou com medo de não conseguir dar manutenção e já se sabia que era um carro para poucos mecânicos. A percepção de produto quase sempre foi positiva (houve algumas críticas ao acabamento e à rigidez da suspensão, mas sempre foi um carro com otimo desempenho e pratico para o dia a dia), mas o serviço que veio junto, e era necessário pra manter o carro, era explicitamente de quinta.

A Mercedes matou o carro ao começar a brigar com a rede autorizada em vez de lhe dar suporte.

Minha percepcao eh que a MB Brasil somente fabricou o W168 aqui para usufruir de incentivos fiscais para a construcao e operacao da fabrica de Juiz de Fora. Assim que pode se livrou de algo que nunca quis mas tinha que engolir, pelo menos por um tempo.

Sobre as últimas W168 semi-automáticas, sempre se vinha afirmando no Fórum que só houve uma única semi-automática e que esse exemplar seria uma 2005, informação que me parece INVERÍDICA:

Cito 2 semi-automáticas fabricadas por exemplo em 2004 já caminhando para o final de produção, ambos carros em São Paulo: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

A minha Classic A160 2005/2005 tem o chassis final 633xx produzida em 

09/08/2005 e faturada em 22/09/2005. Foi das últimas.

Essa primeira semi 2004 tem fotos muito mal tiradas. Será que essas semis mais novas foram feitas por encomenda?

a minha é 58.174