Brochura VW Fusca 1952

Desculpem, mas não resisti a este clássico...

Clássico 

Sim. E dos grandes!

É o segundo carro mais vendido da história, perdendo apenas para o Ford T (1.º lugar) e ganhando do Corolla (3.º lugar).

E não que volume seja sinônimo disso, mas o Besouro, inspirador dos Porsche, é!

 

Nessas horas lembro do recém falecido Suassuna: Uma parte da humanidade pensa como eu, e a outra parte esta equivocada! 

Veja esse link!

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[size=30]Das Art: Volkswagen and MoMA Forge Partnership[/size]
Monday, May 23, 2011
By Julia Furlan : WNYC Culture Producer



The auto juggernaut Volkswagen (VW) and the Museum of Modern Art (MoMA), along with its edgier Long Island City sister institution PS1, announced a two-year partnership on Monday. The German auto company, known for being ahead of the curve when it comes to design and advertising, will be investing millions — the exact amount was not disclosed — to bolster education and contemporary art programs at MoMA and PS1.


At a press conference attended by well-dressed German and American art world insiders, MoMA president Glenn D. Lowry talked of his love of Volkswagens. (His first car, before he totaled it, he said, was a VW Beetle.)
Lowry said that the partnership between his museum and VW would help the Museum of Modern Art find and recruit a new generation of international artists.
"This important partnership will enable MoMA and MoMA PS1 to realize longstanding goals and ambitious exhibitions and programs," he said.
Volkswagen will in part fund large-scale contemporary art shows MoMA hopes to mount by 2013 that feature works from vibrant arts communities like Berlin, Buenos Aires, Rio de Janeiro and Shanghai. PS1 director and chief curator of MoMA Klaus Biesenbach will travel abroad to select the art.
When asked whether the partnership with MoMA had anything to do with the opening of a Volkswagen factory in Chatanooga, TN on Tuesday or sales increases in the U.S. in general, VW president Prof. Dr. Martin Winterkorn demurred. 
"Whether we built this factory or not, it is very clear that we have a few very ambitious targets also in North America," he said. "We want to understand American culture better. We want to build relationships."

Engraçado, mas o Fusca atrai mais os que não conviveram com ele do que os que conviveram kkkk Eu nunca tive, o meu pai teve quando eu era criança e eu odiava

João! É isso ai!

Eu tinha vergonha até minha adolescência, de entrar em um. Era "pagar" mico (junto com Kombi e Brasília).

Eu ia para a escola em uma Kombi amarela. Escolar. Era a única. Os demais iam de ônibus escolar. Outro "mico" que paguei! kkkkkkkkkkk

Mas como diria a propaganda da Poupança Bamerindus...

João,

Vc não imagina o que estava perdendo...............hahaha.

Nos meus tempos de juventude, o fusca, era o "must" da moçada, cada um inventava mais que o outro, um tuning da época.

Meu primeiro fusca era super "transado", escapamento Kadron, volante Panther, rodas Mangell's, com alargadores de magnésio de 2", faróis de neblina Cibié, bancos reclináveis, conta giros Orlan Rober, toca fitas de cartucho Muntz, e uma série de tranqueiras que faziam dele um "sucesso".na turma.

Quanto a manutenção, era encerado até na parte debaixo do para lamas, hahahahaha.

Lembrando disto, automáticamente lembro da famosa frase "o lobo perde o pelo, mas não perde o vício"..........................hahaha

Meu último sedam 1300 volkswagem foi vendido em início de 1978 para a compra de um Fiat 147 do ano.

A diferença era tão brutal que me lembro claramente de ter dito a meu pai: Jamais terei um outro fusca.

Eu tive alguns. Meu ultimo, placas pretas, era um 66, motor 1200. Um relógio. Pegava sempre de primeira.  O carro que mais me arrependo de ter vendido.

Fass acho que os bancos reclináveis eram o acessório que vc mais gostava kkkk
Como eu adoro dirigir carro velho, provavelmente iria gostar hj de passear de Fusca. Na época que era novo a confiabilidade era excelente em relação aos simcas da vida, que quebravam muito mais, mas no meu ponto de vista sempre foram carros de baixo desempenho, pouca segurança e péssimos no aspecto conforto.

Que legal!!!

Taí um sonho, ter um fusca 1959 alemão, porém eu mesmo quero restaurá-lo, nunca tive um, se bobear andei 2 vezes em um fusca... mas sou louco para ter um alemãozinho desse...

Abcs
Runge

Vou ser sincero, se eu tivesse espaço disponível, certamente teria um "besouro", porém, em estado original.

Tem um confrade nosso que define bem essa coisa: Tralha!

Exato João, juntamente com as famosas alças.

Eu sou um grande apaixonado por Fusca, nunca tive, e dirigi pouquíssimas vezes, mais é um carro no qual me simpatizo.
Namoro faz quase um ano um 66, 1200, elétrica 6V do meu vizinho. Não vende por nada....