(DIY - W168): Lubrificação da Chave de Seta - Postado por Walter Paiva

Pessoal,

Cansado de ouvir o nhec nhec da chave de seta, resolvi eu mesmo lubrificá-la e aproveitando fiz um passo a passo de lubrificação.

Já adianto que não é um serviço rápido e requer atenção e muito cuidado, pois a chave de seta é feita de material plástico com travas que requerem cuidados para destravá-las.

Deve-se tomar muito cuidado, pois você estará retirando o Airbag do motorista, portanto você deverá desconectar os cabos da Bateria para evitar acionamento acidental.

1 - Comece retirando a tampa que dá o acesso à bateria, depois devemos seguir o procedimento conforme esta no manual que é “desconectar primeiro o pólo negativo depois o positivo.





2 - Primeiro devemos retirar o airbag que é preso por dois parafusos atrás do volante um de cada lado com chave torx T30.



3 - Após soltar os parafusos (eles não saem do volante) do airbag remova com cuidado o airbag, os fios são curtos. Solte o conector (A) amarelo do airbag.



4 - Depois de removido o airbag deve-se soltar os fios da buzina (A) estes conectores possuem travas (B) que devem ser pressionadas para liberar o conector. Remova o parafuso (C) que trava o volante na coluna de direção com chave alen de 10 mm.



5 - Depois de retirado o parafuso observe que há marcações no volante (A) e na coluna de direção (B) que devemos deixar alinhadas (quando for colocado novamente o volante).



6 - Depois de retirado o volante o passo seguinte é remover o sensor, observe que assim como o volante ele possui marcas (A) que devem estar alinhadas com as marcas da coluna de direção (B) depois de recolocá-lo.

7 - Este sensor possui um lado fixo (parte de trás junto com a chave de seta) e outro móvel (parte da frente junto com o volante). Para remover o sensor devemos primeiro retirar os dois parafusos (C) e com as duas mãos de cada lado pelas laterais na parte fixa do sensor devemos com os dedos puxá-lo devagar para fora. NÃO REMOVER O SENSOR PELA PARTE QUE É MOVEL (que fica junto ao volante).



8 - Depois de removido o sensor vemos a chave do Tempomat e Speedtronic (alguns modelos) (A), a chave de seta (B), os conectores do airbag e do sensor (C), os parafusos (D) que fixam as peças (Tempomat/Speedtronic e Chave de Seta junto com as guias de encaixe (E)).



9 - Remova os tres parafusos que fixam as alavancas do tempomat/speedtronic e chave de seta. Remova primeiro a alavanca do tempomat/speedtronic (carros que possuem) com cuidado, depois a chave de seta. Indicação (A) é o conector do Tempomat/Speedtronic, indicação B são os conectores do airbag e do sensor.



10 - Cuidado ao remover a chave de seta, pois o conector branco (A) que é fixado na chave de seta é curto e preso por duas travas atras que devem ser pressionadas com cuidado, então empurre o conector para frente e separe-o da chave.



11 - Com a chave já separada da coluna de direção e em uma bancada ou mesa devemos desmonta-la para efetuar a lubrificação. Esta chave possui duas travas (uma de cada lado) próximo a alavanca e mais duas na parte de trás. Para remover as travas próximo da alavanca utilize um alicate de bico para liberar as travas então puxe devagar e com cuidado, feito isso as travas na parte de trás se soltam.



12 - Com a tampa da chave retirada vemos o braço da chave de seta. Notem que a graxa utilizada já esta seca, este é um dos motivos do nhec nhec quando acionada.



13 - Vamos começar a desmontar o braço da chave de seta. Devemos retirar o acabamento da coluna de direção. Com uma chave de fenda de ponta fina solte a trava do acabamento da coluna de direção (são três, uma de cada lado na parte da frente e uma atrás).



14 - Agora separe o braço da seta da carcaça, ela é somente encaixada por guias e possui um pino de cada lado (que é responsável por travar o braço quando acionamos a seta), para retirar os pinos empurre um para o lado fazendo uma pequena pressão e retire-o da guia, feito isso o outro sai fácil. Na carcaça a peça branca é o retorno do braço para a posição zero (quando o volante vira) notem que não tem mais lubrificante.





15 - O braço da chave de seta possui um pino que trava o farol alto/baixo quando acionada e também faz o lampejamento do farol alto. Este componente também deve ser lubrificado. Para isso temos dois caminhos: Desmontando esta peça ou com a ajuda de uma seringa colocamos o lubrificante. Como eu não tenho uma seringa eu optei por desmontá-la. Na próxima lubrificação efetuarei esta etapa com a seringa. Com uma punção (ou chave) com o mesmo diametro do pino que prende o braço empurre-o para fora com cuidado até o final.



16 - E com a ajuda de um alicate retire o pino da carcaça com cuidado.



17 - Com o braço da chave fora da carcaça (A) (notem que não tem mais lubrificante) devemos lubrifica-la, primeiro limpe as peças com um pano. Não é necessário remover o pino que esta no braço (B) conseguimos lubrifica-lo sem desmontar. Não aconselho desmonta-lo, pois ele tem uma trava pequena e frágil.



18 - Depois de limpar a carcaça lubrifique-a



19 - Com o braço da chave de seta e a carcaça lubrificado devemos monta-los seguindo o processo inverso da desmontagem, após montado deixe-a de lado e vamos lubrificar a outra peça que é responsável pelo retorno do braço a posição zero. A peça de retorno (branca quase amarela) é só encaixada por uma guia e um pino com mola, com o dedo pressione para baixo que sai. Limpe as peças e passe o lubrificante.





20 - Não esta na foto mas deve-se lubrificar em cima da peça branca (retorno do braço), pois o braço da chave de seta se encaixa aí.



21 - Para montar os pinos que
travam o braço quando é acionado a seta faça o seguinte: primeiro passe
o lubrificante nos pinos e guias, depois coloque um pino com a mola e o
pino do outro lado fazendo uma leve pressão que eles encaixam no lugar. Com os pinos já lubrificados, lubrifique a carcaça do braço onde será encaixada na peça que faz o retorno do braço. Obseve que na carcaça do braço existe um pino guia que deve ser lubrificado.



22 - Para montar o braço da chave de seta na carcaça com os dedos faça uma leve pressão nos dois pinos que travam a alavanca, observe se o pino guia esta posicionado no orifício da carcaça e então encaixe o braço na carcaça, conforme foto abaixo.



23 - A tampa da chave de seta possui os contatos que fazem as ligações do farol alto/baixo e lampejamento do farol alto. Devemos lubrifica-lo também, somente nas guias por onde a peça branca “anda”.



24 - Antes de encaixar a tampa lubrifique a guia (B) e encaixe-a na peça que aciona o faro alto/baixo e lampejamento (A). Depois é só alinhar as travas que prendem a tampa com a carcaça da chave de seta.



25 - Com a chave de seta montada encaixe o acabamento da coluna de direção.



26 - Vamos iniciar a re-montagem da chave na coluna de direção, primeiro encaixe o conector branco.



27 – Como já informado no passo 8 devemos encaixar a chave de seta em sua guia (A)



28 – Colocar a chave do Tempomat/Speedtronic observando o correto encaixe de seu conector e as guias de encaixe (A). Feito isso coloque os parafusos philips (B).



29 – Para encaixar o sensor devemos posiciona-lo na coluna de direção, observar se o encaixe onde estão os parafusos e os dois conectores estão alinados, feito isso para encaixar o sensor vá apertando pela parte fixa do sensor até encaixar os contatos e finalize o encaixe apertando alternadamente os parafusos (A), após isso alinhe as indicações parte móvel do sensor com as indicações na coluna de direção (B). Não encoste a parte móvel com a parte fixa, pois com o movimento do volante ela pode ser danificada. O correto é deixá-la mais distante possível, pois quando for colocado o volante ela ficará na posição correta.





30 – Para encaixar o volante, passe os fios do air bag e da buzina. Alinhe as duas marcas do volante com as duas marcas na coluna de direção (A). Coloque e aperte o parafuso que prende o volante na coluna.



31 – Encaixe os conectores da buzina, do air bag. Coloque o air bag no volante e parafuse pelos dois parafusos que ficam na parte de trás do volante (passos 2 e 3).

32 – Ligue os pólos da bateria (primeiro positivo depois negativo), feito isso ligue o motor.

33 – Como a bateria foi desligada as luzes BAS/ESP e ABS estarão acesas (A), devemos reiniciar o sistema esterçando o volante totalmente para um lado, depois esterçando totalmente para o outro.



Pronto Sua chave de seta esta bem lubrificada

Foi utilizado vaselina para lubrificar as peças.

No meu caso eu notei que o acionamento da chave de seta ficou bem macio

Lembrando que nos veículos equipados com vidro elétrico nas quatro portas, deverá também ser efetuado o sincronismo de fechamento dos vidros que esta no manual de seu Classe A.

Att,

Este tópico com tantos detalhes ficou melhor que o manual técnico oficial.
Parabéns Walter.

Parabens, material de altissima qualidade.

Muito bom mesmo. Parabens pela didática!

Abraços

Bela apresentação, ficou bem detalhada.

Uau! Que trabalhão só para não ouvir o "nhec nhec", hehehe.

Parabéns Epicco! Muito bem detalhado! Eu também tenho essa mania detalhista.

Abs,

alexandre, agradeça ao Walter Paiva que é o autor do tutorial.

Opa, falha minha.... parabéns ao Walter Paiva!

Abs,

Opa fiz o procedimento e ficou show macia e sem barulhos, meu receio foi de que os comandos da seta não funcionassem, porem o que ficou sem funcionar após a remontagem foi a buzina.

Vou ter que desmontar e verificar se não deixei nada desencaixado.

Só uma duvida ... a buzina funciona sem a chave esta ligada ?

Bem bacana o tutorial

Que belo post Walter,parabens!!!

Duvido que a fabrica tenha uma orientação dessas para as CSS ! Ficou show. Parabéns. Fico aqui comigo imaginado que muita CSS ou oficina recorram ao fórum para saber o que fazer em alguns casos. Mas nunca vão admitir isso.

Por nada pessoal! Fico contente que este tópico ajudou lá no portal Classe A e esta ajudando aqui também

Marcelo a buzina só funciona com o contato ligado (chave na posição 2 - todas as luzes do painel de instrumentos ligadas) ou com o motor funcionando.

Walter, muito bom o trabalho. Parabéns !

Walter, excelente material técnico. Feito com muita dedicação e paciência. Parabéns, vai ser muito útil para todos nós.

Walter,
Parabéns pela técnica e, principalmente, pela paciência em descrever todo o procedimento.
Estou feliz por meus carros não fazerem barulho na chave de seta.
Um abraço

Muito bom! Dez....

Trabalho desenvolvido com riquezas de detalhes.
ParaBENZ Walter por compartilhar conosco. Colaboração de grandioso valor.

Show de detalhes.

Na concessionaria nao sabem lubrificar,trocam a peça toda ahahahah

Devia trabalhar no departamento de confecção de manuais da Mercedes!

Meus parabéns!

Consegui profissional para consertar a chave de seta do A-160.

O serviço foi executado na oficina All Tec pelo profissional - Bira. O defeito estava no acionamento da luz alta que não retornava à posição original regularmente.

Valor cobrado pelo serviço R$180,00.

Preço da chave nova Intercar-Rio de Janeiro R$910,00. Se pago à vista desconto de 10%.

Endereço da oficina: Rua Barão de Mesquita, 640 B - Bairro Grajaú - Rio de Janeiro, telefones (021): 7851-3949 - 2571-7102 e 7893-0691.

bom dia pessoal sou novo aqui no forum, porem com algumas experiencias com relação a carros, contudo esta classe a que comprei para minha esposa nunca tivemos na familia, temos uma Renault Grantur 2012 e este joinha da foto, este sim e meu brinquedo, porem este topico tem tanta riqueza de detalhes, que eu particularmente nao me atreveria a mexer, porem o seu criador esta de parabens, cuntudo somente uma pergunta um simples WB nao resolveria a questao?



abraços zanella

WALTINHO,

Parabéns pela detalhamento e excelentes fotos !
Coisa de profissa !

eu aqui já fiz no meu comando de seta e ficou perfeito...
tava travado mesmo na posição normal o farol alto acendia e para rodar eu colocava a chave de seta no alto e não ligava o farol ai dava a andar porem se eu ligar o farol ficava somente no alto...agora ja esta normal depois de eu lipar tudo...lubrificar e depois ainda dei uma ajustada na palheta da tampa da chave de seta que corresponde ao farol alto..ficou 100%


otimo...

Class

Walter, sabe onde encontro a peça do sensor descrito no item 7? - "Este sensor possui um lado fixo (parte de trás junto com a chave de seta) e outro móvel (parte da frente junto com o volante)" . Na minha Classe A estava com barulhos estranhos e alem disso a alavanca não voltava, seguindo o tutorial abri e vi que esta referida peça esta com as estrias quebradas. Preciso troca-la, obrigado!