W163 - ML 230 1998/1998 - 20.000,00

Bebe, hein?
Pelo menos na cidade eu esperava uns 7....Na estrada já imaginava que era isso mesmo. Se fosse Diesel, estava indo buscar.
Outra coisa que me preocupou é o KM: Quase 180.000 km. Vai saber como foi a manutenção nesse tempo todo?
Confesso que o consumo desanimou um pouco...
Como é a tração desse carro? 4x4 + reduzida? Não vi a segunda alavanca na foto. (Ou não notei)

Ela é 4x4 direto, apenas a reduzida é acionada pelo botão do painel.

Entendi. Então não tem bloqueio de diferencial?

Kanduxo, se não tiver chave reserva e pelo jeito terás que trocar os 4 pneus, pelo ano, coifa da homocinética, terminal de direção e mais umas cositas, podes preparar uns 8 a 10 mil reais pelo menos.

Só de pneus e chave reserva, são 5 mil garantidos.

Pede fotos mais detalhadas, principalmente do console central, do meu carro esta imundo mas inteiro, e a parte elétrica toda funcional, nada que um bom desengordurante ou detergente e agua morna não resolva, isso serve para o Mbtex (couro sintético).

Acabei de higeniezar a minha por dentro, passar desingrepante e etc ...

Bixo de ML 1998 eu entendo, gastei 24 mil na minha V6 e já foram outros 16 mil em peças, mão de obra, pneus e chave reserva.

Pra ir tão longe e sem histórico do carro, pense bem, não acho que a manutenção dos 4 cilindros seja tão mais barata que uma V6, se está já é meio manca principalmente em ultrapassagens, a 4 cc deve ser pior.

Engraçado que a Fipe da 4cc é o mesmo valor da 6 cc.

No cambio automático, tem que colocar em "N" e colocar a reduzida, mas eu nunca usei isso, já na 4 cc dever ser no ponto morto, vou ver se no manual da minha se informa algo sobre isso.

O diferencial da minha (dianteiro) desgastou algum componente de borracha ou algo semelhante que faz barulhos metálicos quando em baixa velocidade, mas traciona normalmente, se não nem do lugar ela sairia, só é chato o barulho.

OBS: Não é para melar o negócio, ser chato e etc ..., como eu passei por poucas e boas com a minha ML é para você se preparar $$$$ caso algo saia do previsto.

A compra de uma Mercedes-Benz deve ser precedida de uma profunda avaliação profissional, senão o resultado pode ser um desastre. Mas quando bem comprada, normalmente não reserva tantos problemas.

Sei bem como é. Tudo o que você passou de Ml eu passei de Terios. Aí quando me perguntam sobre a compra de um falo de tudo isso, e também não é por ser chato.
Tô achando que vou entrar é em fria comprando esse carro. Estou certo?

Sem saber um histórico do carro, é dificil, é um completo tiro no escuro, no minimo vais trocar várias peças por desgaste vide que a mesma rodou quase o dobro da minha ou por idade, borracha, plástico ou vedações sofrem com a ação do tempo.

Pelo menos na minha, não teve grandes atuações dos mexanicos, é tudo por desgaste mesmo e por ter ficado parada por quase 3 anos, então, trocou, volta a rodar.

Agora foi uma mangueira dagua, chato é achar a maladeta mas é uma peça simples, não mexe em nada com o carro.

Dependendo vais gastar de uns 5 a 20 mil, mas isso é um chute no escuro.

Procure uma mais perto de 6 cc, com histórico ou pelo menos que já tenha trocado as peças como a minha.

Vou arruma-la, pois tenho predendentes, já informei os problemas, agora vou mostrar o bão que o carro pode oferecer e vou procurar uma classe A automática.

OBS: Eu to em Itararé, a minha está mais perto     .

Bem mais perto...kkkk
Tenho uma casa em Buri e conheço toda a sua região.
Eu não pretendo sair de carros mecanicos, pelo menos agora, como disse a uns posts atrás, gosto do "marcha-marcha" na hora de dirigir. É só ML 230 que tem cambio mecanico?

Só Kanduxo que eu saiba.

Poxa vida, se eu achasse uma 6CC mecânica (se tiver), eu pegaria fácil. É 3.2 também, né?

Kanduxo, a ML foi feita pensando no mercado americano é o mercado dos cambios automáticos, acredito que tirando a ML 230 não há ML com câmbio manual de fábrica, salvo algum forista souber de algum caso.

As W163 de 6 cc são 3.2 litros, só na W164 pra frente (penso eu) tem as ML 350 (3.5 litros).

Acredito inclusive que as 4 cilindros eram manuais por causa da baixa potencia do motor em relação ao peso do carro, automáticas iam ficar ainda mais lentas.
Agora a MB normalmente aceita varias combinações de motores/câmbios, isso no exterior, porque no Brasil, as importações oficiais sempre são de pacotes já definidos.

O ML 270 CDI também vinha com transmissão manual de série e auto opcional. Mas aparentemente são apenas 4 no BR e não sei dizer a configuração.

João, acho que motor 4 cc na ML deveria ser para o mercado europeu (onde os impostos dos carros é pesado, ou é por potência ou cilindrada), pois mercado americano se saiu, vendeu muito pouco, muito peso para o motor puxar, manual, 4cc, fora o 4x4 fulltime e americano gosta de motor grande.

MBWagen, essa eu nem considerei por serem raras e o preço devem ser na casa dos 50 mil ou mais fora o problema do IPVA, que era aburdamente caro, segundo relatos de outros foristas.

O kandusho está em Sorocaba-SP, IPVA por 20 anos.

Isso é bom....hahahaha IPVA eu tenho nojo de pagar.

Ah, mas 3.2 a gasolina pra mim fica difícil, eu rodo pouco, mas quando rodo pra valer o custo com o combustível iria pesar. Até por que, o motor dela são dois A160....rsrsrsrs

Carro pesado com motor forte a gasolina é um desastre de consumo, não arrisco carro grande que não for a Diesel.

Penso como você, Caio. Mas pensava que a ML a gasolina daria pra encarar.
Nesse caso, penso muito no Ssangyong Musso, que é a diesel e se não me falha a memória a mecanica é MB.

O coreano usa o projeto da Mercedes, justamente o 2.7 Diesel que equipa as ML 270 e Grand Cherokee Diesel, motor bem antigo por sinal, o que tem de história desses coreanos quebrando os donos junto com o carro é enorme.

Mas o negócio é importar peças quando precisar, pois se depender de CSS já viu.
Agora mesmo estava vendo uns anuncios com preços muito bons, um inclusive que na descrição dizia que faz 15 km/l na estrada e 10 km/l na cidade no diesel. Aí compensa.

Bom, um amigo trabalha na concessionária, já cansou de ver esses carros lá com motor fundido e orçamentos de 50 mil, inclusive tem uma lá a dois anos esquecida pelo dono porque será?

Kanduxo, se vc quiser mais informações desse carro posso pedir pra alguém ver o carro pra vc. Mas já adianto que normalmente o carros de Goiás já visitaram fazendas, tenho exemplo os carros do meu pai, mãe e irmãos, todos já foram e vão pra fazenda quase toda semana. 

Com a visita ao carro poderia ser visto quanto a batidas e reparos de funilaria e pintura, checagem visual quanto a vazamentos no cofre do motor e por baixo do carro e um teste drive pra avaliar o funcionamento geral do carro. E até puxar a ficha do carro junto ao DETRAN pra avaliar multas, sinistros, quantos donos o carro teve. 

Se interessar mande MP, mas como os confrades já disseram não acho que será tão mais econômica que uma v6 automática, pois é um carro muito pesado e 4x4, fraco para o peso. Mas sonho é sonho e dinheiro é pra gastar mesmo, realizar será prazeroso e pode suprimir todos os detalhes. 

Abraço e bom decisão. 


João 3:16

Tem um Musso (automático) por 24 mil no ML, que no anuncio diz que está com 65.000 km, acho dificil. A mecânica é MB, creio que se bem cuidada (manutenção no tempo certo), não vai me trazer nenhuma manutenção absurda, ao menos se tiver de recorrer a um acabamento, peça e lataria, vidros, lanternas, enfim, aí já viu.

E aí Ednilton, beleza?
Bem, confesso que o consumo me desanimou, ainda mais com o preço da gasolina.
Meu maior medo é um carro com esse Km e manutenção atrasada.

E ai meu caro tudo blz!! Esse brinquedo é interessante principalmente pelo cambio manual, mas o consumo não é brinquedo. 

Realmente é um carro que com manutenção atrasada vai dar gasto, mesmo que todas as peças sejam baratas nos EUA e de fácil importação, tem o tempo que precisar esperar até a peça chegar e ficar com o carro parado. 

Mas se quiser um parecer melhor avise!!

Abraços. 


João 3:16

Pode deixar, valeu a prestatividade!