(R107): Início da restauração - 1972

Pois é, eu ando meio louco para começar outra dessas. Não sei em que carro, mas...

Um dia eu ainda crio coragem de fazer algo assim. Mas preciso me preparar psicológica e financeiramente antes...
Se puder fazer numa 107, fico ainda mais feliz...

Nossa q massa, isso é viagem muito longa, sente no banco do motorista e boa sorte com seus "passageiros"! I love it so much! Irmão, vai colocando as fotos da restaura pra acompanharmos!!

Devidamente higienizada, funcionamos o motor, muita fumaça preta chamou atenção de vizinhos questionando: ... "movido a lenha? ... "é fumacê contra dengue"... "e essa Maria fumaça aí?; Bronca do mecânico: "podia ter ganho um calço hidráulico".
É, não vai ser fácil... Tá bom... Deixa eles...
Vamos em frente!
Preciso ajuda:
Onde comprar bicos injetores originais?
Como conseguir esquema elétrico da injeção?

hahaha, começou pelo mais facil.

Esquema nao é dificil, mas os bicos estão sumindo e quem tem vende a USD 400 cada!

Passe os bicos em uma maquina de limpar bicos antes de jogar fora.

Afinar injecao D-Jet é pra gente grande. Troque todas as mangueiras, bomba e filtro de combustivel, limpe o tanque.

Boa sorte

Nossa boa sorte amigo!

Não desisto!

Onde comprar bicos injetores originais?
Sabem informar numeração destas peças?

Saudações

qual a cor deles, amarelo ou azul? tire um deles e veja o codigo.

Obrigado Alan,
Problema que os bicos que estavam nesse motor são adaptados, sabe-se lá de que marca, era uma "gambiarra" não identificada.
Grato,
C. Ricardo

Boa sorte.

Claudio

Entendo bem disto. A minha 114 estava pior... e com kit gás!!!
Faz três anos que comprei e ainda não a terminei. No momento, ela está sendo (totalmente) pintada, após motor, câmbio, assoalho e vai por ai.
Muita paciência e $$$ são necessários. Mas como todo brinquedo de gente grande, o prazer de fazer é incrível!!!
Curta muito e boa sorte.
JC

Peço licença antecipada aos puristas, mas acompanhei a história de uma 350 SLC com problemas de injeção, em que se conseguiu adaptar de maneira bem sucedida bicos injetores de Civic (salvo engano) e injeção eletrônica programável moderna.

O intuito do trabalho não foi preparar/tunar o carro, mas sim trazê-lo de volta a vida. O trabalho não foi fácil, já que os bicos não são totalmente compatíveis, mas o resultado final ficou muito bom e quase imperceptível a olho nu.

Em tempo, foi só para dizer que pode ser uma alternativa caso a injeção original seja irrecuperável.

Obrigado! Ainda procuro saber a numeração dos bicos originais.
Este veículo está com cor vermelho, porém encontrei em alguns pontos a cor vinho;
é possível identificar a cor original através da numeração do chassi?

Claudio, originalmente são azuis ou amarelos, dependendo do motor.

informe o numero do chassis legivelmente.

A cor é um código de 3 números seguido das letras G ou H. Fica na outra plaqueta onde estão os vários códigos de 3 números dos opicionais do carro.

Abraço
Leandro

Leandro,

estamos falando de cor de bicos injetores, acorrrda confrade! hehehe

Existem bicos vermelhos com partes vinhos, Alan?

Leandro,

nunca vi bico vermelho em Mercedes, somente em pássaros, hehehe.

estes sao codigos Bosch para D-Jetronic

para 350 CC  0280150034 vazão 265 cc/min (amarelo ou preto)
para 280 CC  0280150035 vazão 318 cc/min (verde)
para 450 CC  0280150036 vazão 380 cc/min (azul)

ha alternativas que quebram o galho, contanto que a vazão seja próxima.

estas vazões servem também para testar se o bico está OK.

Herr Alan .. pelo visto vc é bom de bico hein! kkkk     

abraço!

Borba, infelizmente só de bico, hehehe

Dudu,

Fiz uma brincadeira com o Leandro, fica frio, nunca vi bico vermelho em D-Jet, e os códigos originais são os que informei.

Eu sei, só reforcei.