(W204): Classe C - consumo médio de combustível

Fernando, vc deixa o tanque entrar na reserva e enche do mesmo jeito que da outra vez, ou seja no primeiro click? Pois o enchimento diferente e a margem pequena, podem dar uma grande diferença no resultado final... Eu se fosse vc antes de reclamar, teria uma margem de pelo menos 3 a 4 tanques juntos com os respectivos abastecimentos, tudo somado e tirado a média... O do computador ele mesmo faz, o de abastecimento vc faz manual a soma e a média... Quanto maior a amostra, mais fidedigno é o resultado comparativo...

Boa idéia GR, vou tentar assim.
O problema é que sou muito chato e faço tudo sempre do mesmo jeito. Não deixo nem abastecerem na vel maxima da bomba. Faço questão de colocar no primeiro dente da trava da bomba pra não borbulhar muito a gasolina. 
Mas vamos conferir e depois coloco aqui minhas observações.

Pois é, mas em pesquisas, quanto menor a amostragem maior a margem de erro, tenha uma amostragem maior e será mais fidedigno o resultado... 

Novos dados de consumo: 
1566 km rodados, com consumo de 186, 61 litros = 8.39 km/l = 11.92 Lts/100 km
Marcação do painel: 10,4 Lts/100 km = 9.62 km/l
O painel estima o consumo e menor em 14.61%
Realmente está com defeito.

Fernando Torres, não acredito que seja defeito. Eu acho até que a diferença para o consumo real foi pequena. As revistas fazem vários testes de consumo, e com equipamento homologado, nunca bate com o que o computador de bordo mostra.

Acredito que seja isto mesmo mas vou à CSS questionar como funciona esse computador e de onde ele extrai os dados. 
Da mesma forma a velocidade no velocimetro é estimada acima da real.

O computador de borda da minha C200 é extremamente preciso,  até estranhei quando comprei o carro,   a máxima variação que constatei não chegou a 5%, e  ocorre frequentemente variação na faixa de  2 a 3%.  Abasteço normalmente quando restam uns 10 litros, e até o primeiro travamento da bomba

Fernando, o erro do velocímetro é normal e também uma medida de segurança.

Já os dados do computador de bordo não refletem exatamente a realidade porque ele não mede o fluxo real de combustível (como por exemplo as revistas especializadas) mas sim faz uma estimativa levando em conta vários fatores: posição do acelerador, rotação, marcha engrenada, velocidade, etc.

E mesmo que ao abastecer você peça ao frentista para parar no primeiro click, nem sempre a bomba para exatamente no mesmo ponto. Se a temperatura ambiente estiver alta, por exemplo, o combustível se expande e o refluxo que faz a bomba travar pode ocorrer antes.

Para ter uma noção exata seria preciso controlar o abastecimento com rigor. Eu particularmente não acho que seja defeito.

Abraço!

Ulisses também acho que não e defeito porém vou na CSS para aprender um pouco mais sobre como o comp calcula o consumo.
E quem sabe eles não podem regular e tirar a diferen,cá através da eletrônica?
Nunca se sabe...

Fernando, duvido que essa regulagem seja possível. 

E também acho muito difícil eles terem mais conhecimento sobre o computador de bordo do que os colegas aqui do fórum.

Acho que o cálculo do consumo é realizado a partir do volume de gasolina que é injetado e a distância percorrida. Com uma pequena margem de erro. Prefiro acreditar muito mais no computador do carro do que na bomba, a não ser que, você encha o tanque até a boca porque sempre a diferença no click da bomba...

Cláudio, a diferença no click da bomba deveria ser de cerca de 8 litros para justificar essa margem. 
Temos aqui. Na CSS um cara muito curioso que entende quase tudo da mercedes. Do comp de bordo realmente parece que e uma estimativa. 
Ele ficou de estudar e me informar, assim que tiver o rel dele coloco aqui.
Abcs.

Eu tenho um conhecido que possui uma C180 Kompressor, ele diz que a dele dá 10 km/l na cidade.

Mas sinceramente, em Belo Horizonte não tem como ser mais econômico do que isto!

Eu sou meio pé de chumbo, com a minha C280 (M104) eu não consigo mais do que 5 km/l.

Já com uma C180 CGI eu teria que passar uns dias para gastar o tanque dela e saber quanto iria dar, acredito que o consumo deva ser parecido ao da esposa do GR.

Fico curioso em conhecer um carro com mais de 100 HP que faça  10Km/l  nas condições de transito pesado como indicado na foto.  Velocidade média de 17 Km/h

A foto indica o painel do computador de bordo da C200 ao abastecer após uns 10 dias andando somente no transito pesado de SP, 50% com ar ligado.  Foram 45,5 l equivalendo a 6,66 Km/l  ou 15l/100Km  , portanto o computador indicou um consumo 4% menor.    

Nas mesmas condições minha C280 não passava de 5 Km/l

Novos dadosde consumo:
Gasolina podium - 444 km / 59,18 l = 7,42 km/ l ou 13,33 l/100km
Comp de bordo 11,5l/100km

Gasolina podium - 429 km/63 l = 6,81 km/ l ou 14,69 l/100 km
Comp de bordo: 12,6 l/ 100 km

Agora vou de comum

Fernando, o seu trajeto é somente cidade?

Digo isto pois a sua se for no misto (cidade/estrada) está gastona.
Eu rodo misto de cidade e estrada e não passa nunca de 10 l/100 km.

Se eu andar tranquilo, ela chega a fazer até 9 l/100 Km.

Os dois consumos relatados acime foram exclusivamente na cidade, transito pesado, ar condicionado sempre ligado.
Acho que para o uso do carro está na média dos motores existentes.
Rodava anteriormente com um jetta TSI e o consumo era exatamente o mesmo.
Não há comparação entre o nível de conforto dos dois carros mas essa historia de super economia  e carro ecológico só se for na europa rodando com a gasolina de lá.

A  C200 K  tem exatamente o mesmo consumo,  6,7 no transito muito pesado,  7,5 em transito normal,  9,0 transito livre  e  13,5 só estrada a 120 Km/h

Interessante isto, parece que esse downsizing diminui o motor, mantem a potencia e o consumo.

Também acho Fernando.

Minha mãe tinha uma C180 1.8 e ela só anda na cidade. Fazia exatamente o que minha faz hoje rodando no misto. Hoje ela tem uma C200. Questionei ela dia desses se ela gasta mais com o carro novo, ela me disse que esta gastando a mesmo coisa.

Meu irmão tem uma C250, e a diferença de consumo é pequena em relaçao a minha 1.6.

Para mim, esta história de downsizing só serve para uma coisa, reduzir custo das montadoras, pois quanto menor o motor mais barato é para fabricá-lo.

O  1.8 de 4 cilindros que equipa o C250  tem praticamente mesma potencia do V8  que equipava a C43 AMG e provavelmente consomem uns 50% menos.  Já o torque dos V8 são insuperáveis,  porem os câmbios modernos compensam  a diferença de torque.

Paulo

A C250 possui 204 HP, enquanto que uma C43 tem 306 HP, uma enorme diferença; São 50% a mais que uma C250.

Desculpe,  realmente me confundi,  em verdade estava pensando nos V8 dos anos 80

rfcavilho,

A história não é bem assim. Se economiza em uma parte: O bloco é menor, virabrequim idem, menos pistões, bielas, parafusos, prisioneiros, etc. Por outro lado, tem-se a adição de uma turbina, intercooler, o motor como um todo tem que resistir a um esforço maior.

O downsizing é a opção para economia de combustível. Além do que, motores turbo são imbatíveis em gerar potência. Recentemente participei de um experimento com um novo motor. 1.4L, DOHC, Turbo, Intercooler. 205HP. Motor para linha de montagem.

Com qual cilindrada se consegue isso de forma aspirada?

Os motores para a temporada 2014 da fórmula 1  serão 1.6L  V6  em substituição aos atuais  2.4  V8,  e muito provavelmente obterão maior potencia específica.  (HP/L)

Mas para o consumo não tem milagre, mais potencia maior consumo. Motor grande ou pequeno, se tem potencia tem consumo maior.
Pra gerar energia não tem milagre, precisa de combustivel!!!!