Alavanca de Altura banco motorista/ Calotas

Prezados, confrades!

Ontem estive na Divena para comprar peças para a minha w168 e W204, os descontos chegaram a 35%. Duas coisas me chamaram a atenção a calota da classe A, saiu 85 reais cada uma, como queria deixar todas novinha comprei as quatro.

Outro ponto e esse sim, é uma novidade, pelo menos pra mim,  em 2011 depois da Mercedes da Europa receber diversas reclamações, resolveu melhorar a alavanca de altura do banco, a mesma conta com uma trava, assim,  não solta mais, essa peça está custando R$ 45,00, já vi diversas w168 dos confrades sem essa trava, portanto, agora vejo que vale comprar essa nova, pois a durabilidade será maior.

Se quiserem posto fotos do manual que acompanha a peça...

Abs
Runge

Runge, quanto a essa alavanca de altura do banco:
Essa trava que você se refere impede que o assento do banco "desça"??

Runge, interessante sim, se puder poste foto do manual e da peça.

Abs

Kanduxo,

Nunca tive problemas, do banco descer, a minha antiga e essa tem o problemas de soltar.

Abs
Runge

Caro kanduxo,

Runge, me corrija se estiver errado, final do ano troquei a da minha, a antiga que estava toda colada, não tinha uma travinha que a meu ver, serve para que ao acionar esta alavanca, a mesma não quebre.

E tá barato, paguei R$ 80,00, na casa da Classe A em Curitiba.

Abraços

Cassio

Eu acho esse preço das calotas um absurdo, mas...

Se levar em consideração que é produto original até que não, tinha um carro da FIAT, e na concessionária a calota original sai R$ 60,00.

E sem o emblema que era mais R$ 10,00.

Ah...entendi.

Mais absurdo ainda, as calotas MB pelo menos não ficam fazendo barulho e saem voando, já as da Fiat...

Eu vi esse novo modelo de alavanca com trava na oficina onde levo meu carro, é uma barra de aproximadamente 5 mm x 3 mm x 10 cm que atravessa o centro da alavanca na transversal, impedindo que a alavanca saia da posição. Para a peça sair agora tem que quebrar essa barra (parece de plástico, mas pode ter metal dentro, não sei ao certo). Segundo o dono da oficina essa mudança corrigiu o problema de forma definitiva. Comentei com ele que poucas marcas se dariam o trabalho de mudar um desenho de peça de um carro fora de linha. Gostei dessa postura da Mercedes.

Mercedes é assim mesmo.

Outra peça corrigida foi a chave de seta

Bom dia Walter,

Existe um tópico sobre a chave de seta? Pois a minha tá com o problema que já vi em alguns relatos, o de acender a luz alta quando aciona os indicativos de direção.

Abraços

Cassio

Tem um tópico interessante sobre a lubrificação dessa chave de seta, pode servir para que no desmonte se identifique o problema tbm, além de lubrificar:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abs

Grato Luiz

Irei verificar.

Abraços

Cassio

Comprei essa alavanca nova em janeiro, e um dia ao baixar o banco para limpa-lo (estava eu em pé de fora do carro) a alavanca saltou loje, quebrou o tal do pino que a prende, essa peça na minha opinião deverai ser de um material mais forte:evil:

Weider,

O problema é que nunca sebemos se a peça é original, a que comprei tem simbolo da Mercedes e o código de referência, mas sempre tive minhas dúvidas, quanto a qualidade desta que comprei.

Por mais que tenha conseguido em uma loja especializada em Classe A, e a qual recomendo, sei que alguns produtos não são originais.

Abraços

Eu vi esse novo modelo de alavanca com trava na oficina onde levo meu carro, é uma barra de aproximadamente 5 mm x 3 mm x 10 cm que atravessa o centro da alavanca na transversal, impedindo que a alavanca saia da posição. Para a peça sair agora tem que quebrar essa barra (parece de plástico, mas pode ter metal dentro, não sei ao certo). Segundo o dono da oficina essa mudança corrigiu o problema de forma definitiva. Comentei com ele que poucas marcas se dariam o trabalho de mudar um desenho de peça de um carro fora de linha. Gostei dessa postura da Mercedes.

Por isso que digo: "Mercedes é Mercedes!"
Agora já sei que se um dia a alavanca da minha quebrar, posso trocar e não ter mais problemas futuros.

Dvaldo,

Muito util este link, dá para desmontar o carro todo.

abraços

Cassio, não precisa agradecer, estamos aqui para ajudar!
O bom seria comprar o CD, às vezes o site fica fora do ar e o conteúdo do CD é mais completo.

A nova peça vendida na concessionária é exatamente igual a essa da foto que o Dvaldo postou, com a haste plástica para trava-la.

Prezados Confrades,

Segue em anexo o manual para instalar: 

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Eu troquei hoje esta peça, paguei R$ 41 na Divena em SP. Acho que a idéia é boa e vai durar muito mais do que as antigas com aqueles dentinhos quebradiços....
Logo após instalar fiz (sem querer) um test drive..... acabei sentando em cima dela ao entrar no carro   e ela aguentou, se fosse a antiga iria quebrar certamente , afinal foram 100 Kg em cima da coitadinha....

Bah, belo teste drive Borg.

Teste de peso!

NSI Borg