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Quais as principais diferenças entre a C200 e a C200K (W204)

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Mensagem por paulo brito Ter 23 Abr 2013, 20:02

Alguém saberia informar quais as diferenças entre os modelos C200 e C200K das W204

Obrigado
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Mensagem por Epicco Ter 23 Abr 2013, 20:12

Paulo você já olhou aqui:
https://www.portalmercedesbrasil.com/t460-ficha-tecnica

Em termos de motor, parece que a C200 tem um motor 2.0 de 4 cilindros e 161 hp, enquanto a C200k tem motor de 1.8 de 4 cilindros com compressor e 161 hp. Não tenho certeza se essa ficha tecnica esta certa.
Em termos de acabamento acho que vai depender da versão.

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Mensagem por Epicco Ter 23 Abr 2013, 20:29

Esta esquisito esse trem. Fora da wickpedia não encontro informações da W203 C200.
Somente da C200K, com duas versões de motor.
C200 somente informações da C200CDI, que é diesel. Question

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Mensagem por Epicco Ter 23 Abr 2013, 20:41

Esse post aqui tem mais informações:
https://www.portalmercedesbrasil.com/t1598-teste-revista-4-rodas-lancamento-w203-jul-2000

Eu acho que não houve C200. No lançamento era C180, C200K, C240 e C320.

A C200k inicialemte era motor 2,0 com compressor e depois passou a 1,8 com compressor.

Acho que é isso. Shocked

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Mensagem por paulo brito Ter 23 Abr 2013, 21:06

Epico, estou falando da W204. Postei na área da W203 porque não encontrei a área das 204.

A dúvida surgiu quando pesquisava na WMotors e lá são oferecidos as duas versões, 200 e 200C para carros a partir de 2007.
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Mensagem por Epicco Ter 23 Abr 2013, 21:12

Então só falei besteira. Shocked

Paulo W204 esta "atualmente em produção". Portanto esta nessa área.

Vamos começar de novo....


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Mensagem por Epicco Ter 23 Abr 2013, 21:14


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Mensagem por Epicco Ter 23 Abr 2013, 21:17

Aqui tem mais dados das motorizações:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class#Engines.5B74.5D

C200 sem kompressor só a C200 CGI que é turbo.

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Mensagem por De Ranieri Ter 23 Abr 2013, 21:32

Acho que a diferença é nos modelos mais novos da W204, os de 2012 em diante, se não me engano são somente C-200, os anteriores são C-200 K.
Este K seria de Kompressor, pois elas utilizam um compressor mecânico, já as mais novas, não possuem compressor mecânico, mas sim um turbo compressor, por isto não utilizam mais a letra K no nome. Creio ser esta a diferença.
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Mensagem por paulo brito Ter 23 Abr 2013, 22:32

Parece que é isso mesmo, C200K até2010 e c200 (Turbo) a partir de 2010, e pelas informações, ambas tem a mesma potência, 184 HP
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Mensagem por paulo brito Ter 23 Abr 2013, 22:40

Resta então uma pergunta de leigo: Quais as diferenças entre um compressor e um turbo? Parece que o resultado final é idêntico no caso das W 204
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Mensagem por De Ranieri Ter 23 Abr 2013, 22:53

O turbo é acionado pelo ar quente que passa pelo coletor do escapamento, que faz movimentar a turbina, comprimindo ar frio para dentro do motor, já no compressor mecânico, a turbina é acionada por correia ligada ao motor.
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Mensagem por paulo brito Ter 23 Abr 2013, 22:58

Ranieri, obrigado. Saberia o que vem a ser estes novos motores que recebem a denominação CGI ?
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Mensagem por De Ranieri Ter 23 Abr 2013, 23:04

Copiei isto do site da MB! espero que esclareça!

Lançamento
Motor Mercedes-Benz a gasolina com injeção direta: eficiência e proteção ambiental

• Injeção direta resulta numa queima mais eficiente na câmara de combustão, assegurando alto desempenho com redução no consumo de combustível e na emissão de poluentes

• Motor CGI é uma solução baseada no conceito BlueEfficiency da
Mercedes-Benz

Com a introdução da injeção direta a gasolina – que chega ao País com o motor CGI BlueEfficiency da Classe C – a Mercedes-Benz alcança um novo marco na evolução tecnológica de seus automóveis no mercado brasileiro. A principal vantagem desse sistema é a queima mais eficiente na câmara de combustão, o que assegura alto desempenho com redução no consumo de combustível e na emissão de poluentes.

O motor CGI (Charged Gasoline Injection) que estreia no Brasil é um propulsor 1.8 de 4 cilindros, oferecido nas versões de 156 cv de potência (C 180 CGI) e de 184 cv (C 200 CGI).

Esse novo sistema de combustão destaca-se por sua excelente eficiência termodinâmica. O ar é comprimido dentro da câmara de combustão e o combustível é injetado sob alta pressão, a cerca de 120 bar. A queima de combustível é mais uniforme, assegurando mais torque, tanto em baixas como em altas rotações. Além disso, o sistema é complementado com o turbocompressor. O resultado é uma maior potência, maior torque e uma redução significativa no consumo de combustível. O motor CGI pode consumir, por exemplo, até 15% a menos do que um motor a gasolina com injeção convencional.

Injeção direta em motores a gasolina da Mercedes-Benz

Nos motores de injeção direta a gasolina, a mistura ar/combustível se forma diretamente na câmara de combustão. Durante o tempo de admissão, somente o ar de combustão é puxado pela válvula de admissão aberta, com o combustível sendo injetado a alta pressão na câmara de combustão por meio de injetores especiais. A medição precisa, a preparação e a distribuição do ar admitido e do combustível injetado em cada tempo de combustão levam ao menor consumo de combustível e aos reduzidos níveis de emissão de poluentes.

Os injetores de combustível estão montados de tal forma que o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão em um determinado ângulo. O “jato” de combustível é precisamente controlado em função do movimento de carga e pressão interna da câmara de combustão. Isso resulta numa alta estabilidade de combustão, contribuindo decisivamente para a redução de emissões e o menor consumo de combustível.

Sistema de sobrealimentação

O motor CGI conta ainda com o sistema de sobrealimentação, aproveitando a energia dos gases de escape para o acionamento do turbocompressor. Mediante o alto número de rotações do turbocompressor, comprime-se o ar a pressões de até 1,2 bar, passando por um radiador do tipo ar/ar antes de entrar no coletor de admissão. Com isso, resfria-se o ar de admissão, aumentando sua densidade.

Conceito BlueEFFICIENCY

Para aperfeiçoar ainda mais o rendimento do motor, o C 180 CGI e o C 200 CGI recebem o pacote BlueEFFICIENCY, conceito desenvolvido pela Mercedes-Benz que otimiza os recursos e componentes dos automóveis com o objetivo de reduzir o consumo de combustível e o nível de emissão de CO2, além de aperfeiçoar a aerodinâmica.




Contato:
Eduardo Pincigher, telefone: 11 4173-7314 / 11 9428-7930
E-mail: eduardo.pincigher@daimler.com

Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
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Mensagem por paulo brito Ter 23 Abr 2013, 23:11

Muito bom, tudo esclarecido rapidamente, obrigado a todos
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Mensagem por pablo Qua 24 Abr 2013, 00:37

CGI = turbocompressor
Kompressor = Compressor mecanico (atraves de correias)

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