(W168): Bomba eletro-hidráulica - possíveis problemas/soluções

Valeu Walter! Fico no aguardo! 

Não sabia dessa da capa protetora. Ela evitava que entrasse agua na parte eletrica da bomba?

E eu que nem sabia que o meu TINHA  mais essa bomba!!! kkk de tanto barulho que faz...e a direção dura... com certeza terei que repará-la.

Não Kanduxo,

Essa capa só cobre o recipiente do fluido hidráulico. Ela não cobre o local da placa eletrônica.

Pra não sujar a parte externa da bomba? Que interessante.

Não é para evitar sujeira, é para reduzir o barulho.

Entendi. Vou aguardar as fotos pra ver como é.

De acordo com meu mecânico toda bomba faz barulho, trocou mês passado de um cliente que comprou uma zero na CSS R$ 5.000,00 montou e tchan fez barulho.

Seguem as fotos:

Bomba eletro-hidráulica com a capa de anti-ruido (1999~2001):
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Bomba eletro-hidráulica sem a capa de anti-ruido (2002~2005):
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Bem legal, Walter. Pena que não veio nos Classe A mais novos.

Pq quando chove, passo em uma poça d'água e a direção endurece por 5 seg.
Ja me falaram que molha a carreia poly V e ela patina... mas a direçao hidráulica passa por esta correia?

a correia poly-v faz o alternador girar. se falta corrente elétrica a direção endurece.

entedi, tem algum jeito de isolar para nao molhar? na pista com chuva nao da problema, só quando passo em poça dagua grande.

Walter, muito obrigado por tirar essa dúvida!  Essa ideia de reparar a bomba quando está ruim, é uma boa? Alguém aí já fez? Será que aqueles reparos que vemos no Mercado Livre funcionam?
Muito obrigado!

quando meu alternador molha, por poças d´agua, por exemplo, quando o carro está frio, na hora que eu ligo, ele sai uma fumaça por alguns segundos de lá, parece que é da correia, ainda não consegui identificar exatamente onde é, mas é da direção do alternador.

Já tive que refazer um alternador de um dos meus carros ano passado e ficou muito bom, existe reparo para direção eletro/hidráulica é feito a base de troca, este nunca fiz só vedei as bombas que temem muito a umidade e é mais em conta a vedação do que a troca.

Pessoal, é um tópico "composto" 2 perguntas:

Tem como eliminar o zumbido da bomba da hidráulica? Ou só trocando?

Tenho tido problemas com o engate da 5 marcha, tem hora que engata, hora não (mais não ultimamente) alguma sugestão? Pode ter alguma ligaçào com o sensor de engate da ré? Isto porque piorou depois da troca desta peça  (aliás minha luz de ré parou de acender).

Já tenho uma oficina aqui em BH mas antes de levar lá gostaria de ter alguma noção do que poderia ser.

Abraço a todos. 

Aproveitando, Feliz Natal e ótimo 2014!! Se a mega da virada sair vou postar aqui a compra da minha Classe A 2014!!!

Verifique o nivel do fluido, têm um tópico aqui no forum. Só use o fluido verde Pentosin CHF 11S.

O zumbido da bomba é normal. Mas faça esse teste: Com o carro parado e motor ligado, peça para alguém esterçar o volante para os lados e você fique de ouvido na bomba, se o zumbido aumentar quando se esterçar, é por que está OK, caso o barulho seja o mesmo sempre, é por que a sua bomba pode ter um relê (gambi) que mantenha-a sempre na "velocidade" máxima.
Quanto a 5ª marcha, não sei te responder, no Terios que eu tive durante um tempo a quarta marcha não queria entrar com facilidade quando eu precisava reduzir numa subida, por exemplo. Quando mandei abrir o cambio para trocar retentores e outras coisas que tinham de ser feitas, o problema sumiu. Mas me parece ser algo facil de resolver.

A Classe A com hidráulica barulhenta eu uso muito. >Kanduxo< realmente aumenta o barulho quando esterço. mas vou ver se tem a gambiarra que você falou.

 >IVEIGA< obrigado pela dica, vou trocar o fluido, pois a outra não faz barulho nenhum. Me incomoda demais o zumbido, queria dar um jeito de eliminá-lo.
Quanto a 5 marcha, esta Classe A fica com meu sogro no interior, só notei este problema quando a peguei para viajar neste feriado. Perguntei para ele e me respondeu que tinha mais de ano que não passava a quinta, por isso não notou...Vou ver regulagem. Dou retorno.

Amigos, sou novo por aqui e tenho uma A190 CLASSIC manual, completa. Há pouco tempo a bomba eletro-hidráulica parou de funcionar. Preciso adaptar um relé porque não tenho grana para trocar agora. Alguém sabe me dizer como fazer esta adaptação? Tenho bons conhecimentos em eletrônica, mas a baby é novinha na minha mão, sabe como é...
Obrigado.

Caros
Com a chuva que aconteceu no Rio, meu Classe A 160 ficou com água até o nível da parte de baixo das portas. A consequência foi a entrada de água na caixa da bateria (não queimou nada), mas alguns defeitos apareceram:
1) A embreagem travou e as marchas não entravam com o carro ligado. Eu desliguei o carro e todas entram. Com o carro desligado, engrenei primeira e com o pé na embreagem, liguei o carro. Ele começou a andar porque a embreagem estava desconectada (carro engrenado) e deu um estalo (soltou a embreagem colada), e funcionou.
2) A bomba da direção não está funcionando (queixo duro).

Alguém pode indicar um tutorial para retirada e instalação da bomba? Vou fazer uma limpeza e verificar se está oxidada para fazer a famosa vedação e colocar no lugar novamente.

Se alguém já passou por isso (bomba e/ou embreagem) e quiser comentar, fiquem à vontade.
Abs

Figueira, tínhamos um tópico com fotos de como vedar a bomba eletro-hidráulica do W168 mas eu não encontrei numa busca rápida, depois eu procuro melhor.

De qualquer maneira eu fundi seu questionamento a um tópico já existente sobre o mesmo assunto, bomba de direção do classe A, espero que te ajude.
Se não te ajudar ou se vc quiser saber sobre mais algum assunto, tenter pesquisar aqui no fórum antes de postar a dúvida pois muitas vezes já temos alguns tópicos a respeito.
A própria bomba de direção tem mais de um tópico, é só dar uma olhada.

Forte abraço e boa leitura.

Achei:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abs

Bom dia cofrades, ontem retornando de uma viagem quando passava por Sorocaba sentido Sp, percebi que no painel se acendeu a luz da bateria, a qual permaneceu acesa, parei para verificar e pelas indicações no manual, aparentemente a correia do alternador quebrou e com isso a direção fica rigida, a bomba de agua para e a bateria deixa de carregar, no entanto consegui rodar em torno de 70 km antes que a bateria zerasse completamente, tive que fazer uma carga rapida para poder chegar em casa. Minha dúvida é a seguinte: Será que realmente este problema foi causado pelo rompimento da correia do alternador, devido que antes deste sucedido, notei que após uma viagem que fiz a minas gerais, choveu muito na estrada e notei que ao dia seguinte quando fui ligar o carro e girei o volante para manobrar o Mb, ouvi um barulho incessante, vindo sempre que movimentava a qualquer lado o volante. nao sei se o fluido hidraulico da direção  estava baixo e contribuiu com todos estes problemas. poderiam me ajudar a diagnosticar este problema por favor? necessito levar minha baby para arrumar, porém um mecanico me deu um orçamento de R$ 1500,00 para arrumar isso. O que devo fazer? 
Obrigado a todos desde já.