Mudanças nas R107

E o relogio está no contagiros?

não....no meio do painel, entre as saidas de ar cond...

Ue, essa eu nao entendi. O relogio e o indicador estao no mesmo local, entre as duas saídas de ar? É um instrumento combinado?

Apaga tudo Ulysses, não lembro se é relógio ou indicador ali, sei que tem um marcador de algo ali....ehehe..... vi algumas vezes e não sei mais o que é...

É o relogio, com certeza hehehe... Ele era de série em todas as R/C107 até 1975/76, quando migrou para a pare de baixo do contagiros. O termometro surgiu na decada de 80, como opcional, na mesma posiçao do antigo relogio.

Depois eu vou pesquisar qual era o codigo no Daacard.

Abraço!

Valeu Ulysses e desculpe pela confusão, não sei porque tinha idéia fixa de que aquilo ali era um termometro...

O relogio mudou antes. Meu carro foi finalizado em nov/74 e o relogio já é no painel de instrumentos...

Então é no modelo 75, eu não tinha certeza por isso coloquei 75/76.

Eu achava bem mais legal o relogio no centro do que no contagiros.

Abraço!

Eu também

Respondendo as indagações do Ulysses e demais Amigos.
Meu Datacard de 14/07/1971, veio acompanhado de uma carta da MB Classic Center, na qual pedem desculpas pela má impressão do documento, haja vista, que os registros anteriores a 1980 eram Microfilmados, e sua copia sai com uma tarja preta no centro cobrindo os itens de nºs 54 a 59 e outros mais abaixo. Havendo interesse posso envia-lo por email.
O CH é 001797, e possui os dois espelhos laterais grandes c/controle interno, Antena Eletrica na trazeira, Relógio no Conta-Giros e Marcador de Temp. Externa entre as saidas do A.C. e como falei, Limpador e Esguicho nos farois, não visualisados no Datacard, todavia identificamos um grande pacote de opcionais, inclusive o item 284 (jogo de malas-5 peças) HeHeHe.
Anchieta
W107 350SL 71

Uly, estou achando que a do confrade é 1971 modelo 1972, embora o Datacard não informe a posição da antena, apenas sua existência ou não.

Fabio,

ele é ano/modelo 1971 mesmo, foi fabricada no mesmo dia que a minha ex (a dele é nº 1797 e a minha era 1772). O que eu tenho certeza é:

- a antena nesse ano é no paralama dianteiro esquerdo
- os espelhos são os pequenos com controle interno

O relogio no contagiros e o marcador de temperatura no centro do painel provavelmente são atualizações, uma vez que em 1971 não havia essa combinação nas 107. Uma maneira de saber isso são as marcações do limite das marchas no velocímetro: se houver apenas a I e II, o painel foi atualizado. Se houver I, II e III pode ser que seja original pois em 1971 tanto o câmbio mecânico como o automático eram de 4 marchas e não de 3.

Anchieta,
seria legal vc colocar o Datacard sim, aí eu posto o meu também para compararmos.

Putz, ficar falando nisso tudo deu saudade da minha...

Abraço!

OK Ulysses, com o maior prazer, mas ainda estou no periodo de carencia. Mande o seu email que envio em seguida.

Anchieta.

Ulysses, mais uma curiosidade!! No início eram 4 marchas depois passaram a 3??

Anchieta,

agora você já está liberado hehehe....

Schneider,
sim, os câmbios automáticos até 1972 eram 4 marchas (com a primeira bem curtinha) e não tinham conversor de torque propriamente dito, era um tipo de acoplamento viscoso. Por isso as trocas de marcha não são lá muito suaves hehehe... Esse câmbio também equipava as W109 3.5 por exemplo. Ele confunde um pouco porque na grelha do câmbio não tem a posição exclusiva da 1ª, ela fica junto com a 2ª. Esse câmbio é bem raro nas 107, a minha tinha.

A partir de 1972 adotou-se o 3 marchas com conversor de torque para todas as versões, permanecendo até 1980/81, quando passou a ser o de 4.

Abraço!

Ulysses,


Estou de gostando de ver. Mesmo depois de ter vendido a R107, voce nao esqueceu das coisas. Estou brincando contigo. Abs



Srs.,


Complementando o que foi dito pelo Leandro e Ulysses:

1. Capo de aluminio comecou com a 450SLC 5.0 e virou padrao para todas SL/SLC no ano de produção 1980.

2. Motor com bloco de aluminio começou com a 450SLC 5.0 e virou padrao de todos os carros em V8 em 1980 (nao consigo falar sobre a 280SL/SLC).

3. Existe um livro alemão com as mudanças de equipamento a partir dos diferentes numeros de chasis. Nele da para saber a partir de que chasis/data começarem a produzir tal item.

4. Tampa de porta-malas em aluminio só nas 450 SLC 5.0 e 500SLC. R107 só foi produzida com tampa do porta-malas em aço.

Abs,

Slfan

Hahahah... eu gostava muito dela. E como ela pertencia a uma série "diferenciada" por assim dizer eu acabei procurando mais informações.

O manual do proprietário, por exemplo, também é único para as SLs 1971 seguindo o mesmo padrão das Pagodas por exemplo. Em 1972, passou a ser igual às demais até 1983 ou 1984, aí já não tenho certeza.

Abraço!

Muito interessante esta do câmbio, nunca vi uma 107 equipada com este tipo de câmbio...

A "cara" dele é esta:



As posições da alavanca são as mesmas do 3 marchas: P, R, N, D, S e L. Em L ele varia entre primeira e segunda, dependendo da carga no acelerador.

O painel é diferente também, note as marcações I, II e III no velocímetro (as de 3 marchas tem somente I e II):



PS: Antes que alguém reclame: essa foto foi feita em autódromo, ehehehehe....

Abraço!

Ulysses, é a mesma caixa da minha CE 280 1983!!! O câmbio psicodélico "LSD".....bem q eu estranhei pelo relato, esta da primeira curta!!! Arranca em segunda, quando piso sai em primeira e qdo engato a L - primeira e segunda....

Ola...passei por aqui e vi que houve dúvida no acessório localizado ao centro das aberturas de ventilaçao do ar da nossa 350SL 72
E a resposta correta é........
Relogio.
De fato os termometros externos utilizavam o mesmo local, mas depois de o relogio passar para dentro do painel. Nao sei quando isso começou , nossa 450SLC 74 ja tem relogio dentro do painel de instrumentos e nao tem termometro externo. temos 3 aberturas para ventilaçao apenas.

Um outro acessório que foi esquecido. Regulagem pneumática do feixe dos Faróis. ( obviamente apenas nos modelos euro) . Os colegas sabem quando começou? Consegui um kit completo de uma 380SL, mas nao sei se foi exclusivo deste modelo nem o ano de início.
valeu.

Brito,

Eu tive uma 380 SL ano 80 versão EURO , e que foi uma das primeiras a serem fabricadas deste modelo pois o numero do chassis era xxxx000078 e tinha esta equipamento de ajuste de farol .Eu não tenho certeza a respeito das versões anteriores 350 e 450 ,mas com certeza nas 380SL e provavelmente as 500SL pós 1980 versão Euro já dispunham deste equipamento .



abraço!

Até onde eu já vi, a partir de 1977 tinha a regulagem dos faróis a vácuo. A minha SLC 79 tinha (e funcionava!).

Abraço1

a minha SL 1980 modelo 380 veio com freios ABS