Corte de Aceleração

Caríssimos.

Minha ML, motor M112, apareceu com um problema estranho.
Do nada, entrando em marcha lenta, cortou o acelerador, ficando em marcha lenta estável.
Desliguei o carro, liguei novamente e voltou ao normal.
Levei à oficina. passamos o Star e nada foi detectado, nada concluído. Resolvemos resetar os módulos... Aí, voltou o corte de aceleração, morrendo em seguida. Conforme recomendações no WIS, demos um bom passeio com o carro para que o módulo se re-entendesse e estabilizasse, o que de fato aconteceu, exceto por pequenas variações na lenta, às vezes.
Ontem, manobrando na garagem, liguei, deixei ligado uns segundos, como sempre faço e quando acelerei, nada de acelerar e morreu. Desliguei e religuei, voltando ao normal... Novamente o Star nada acusou, nem acumulou alarme de falhas...

Ideias???

Bomba de combustível dando adeus?

Fass,

Quando eu vejo um Post seu pedindo ajuda técnica me dá frio na barriga. Eu sempre espero que as ajudas venham de você, e nunca você pedindo ajuda.

Umidade no distribuidor?

Tambem acredito ser bomba ou sujeira no combustivel , obstruindo o filtro da bomba , ja me ocorreu varias vezes esse defeito, abraço...

Falha de TBI,pressão da bomba(testar regulador tb),ESP entrando na hora errada,baixa tensão sistema de carga,mal contato em conectores dos módulos...

Minha ML apresentou o mesmo defeito, depois de pouco tempo a bomba de combustivel pifou .

Bom , aconteceu outra vez hoje...

Falha de TBI ( estamos olhando hoje...),
pressão da bomba(testar regulador tb) ( tem horas que o defeito vem, o carro fica ruim de arrancar, socando e depois fica um foguete... Vou deixar isso pro fim...),
ESP entrando na hora errada, Como ver isso?????

baixa tensão sistema de carga,mal contato em conectores dos módulos... Hummm, interessante mas não apareceria no Star??/

Paschoal, eu sei um pouquinho mas quem me ensina sabe bem mais que eu he, he... e "neste caso" MESTRE não ensina tudo, senão perde a graça he, he...

Fass,

Examine o sistema de alimentação de combustível novamente inclusive o filtro.

Encontramos 4 mangueiras com ressecamento e quebras, dando muita entrada de ar. E também um pouco de sujeira no TBI, deixando-o pesado em posição de repouso, além de valores ligeiramente alterações nas leituras do MAF, variando de 4 a 8 Kgs de massa de ar. Teria que dar próximo de 10... Acho que o conjunto de coisinhas fez com que o módulo entrasse em emergência... Problema já resolvido.

Sr Fass, quais mangueiras estavam ressecadas da linha de combustivel?

Não, as de ar que interligam os coletores com o TBI... e Sr está no céu he, he...

ok Fass.. vou checar as da minha pra evitar futuros problemas.
Obrigado.

Boa,Tio!!!!Agora já pode trocar por um Azzera,kakakaka:twisted:

Azera Tio!!!

Azera tá BARATO PACAS!!!!!!!!!!!!!