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Mensagem por Epicco Ter 21 Maio 2013, 22:02

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Mensagem por Nilton Sex 24 Maio 2013, 01:26

Itamar e Epicco. Obrigado pela dica.
Mas o problema era mesmo a bucha plástica que liga a alavanca do cambio ao varão (azul). A bucha em local mais difícil, que é a que liga o varão ao cambio (preta) estava boa. O conserto levou 10 minutos e custou R$ 50,00. A bucha R$ 15,60 na Divena-SP, levei daqui. Problema resolvido.
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Mensagem por azeto Sex 24 Maio 2013, 17:37

Prezados membros, me permitem colocar uma boa observação; no estacionar nossa estrela, devemos ainda com o pe' no freio, colocar a alavanca de cambio na posição N, acionar o freio de estacionamento e somente depois que o carro ja' esta' parado, sem movimento algum, colocar na posição P. Esse procedimento pode evitar esforço, desgaste no mecanismo e tranco para liberar a alavanca da posição P para N, R ou D. Tambem, para liberar o freio de estacionamento, e' recomendado que o pe' permaneça com suavidade sobre pedal, para evitar aquele desagradavel som de pancada no encosto. Desculpe me se todos ja' sabem destes detalhes! Tratar nossas estrelas com carinho e' ser bem correspondidos! Very Happy:oops:.
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Mensagem por Perillo Sex 24 Maio 2013, 19:37

Caro Azeto isso certamente esta correto mas poucos usuarios fazem isso , mas apesar do que quando se para em subidas e decidas o tranco ao se tirar a alavanca do P e inevitavel e desagradavel principalmente quando tem alguem do seu lado que nao ``entende ´´de carro automatico ja logo fala nossa que aconteceu rsrsr.
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Mensagem por azeto Sex 24 Maio 2013, 20:21

Prezado Perillo, desculpe me mas principalmente, decida ou subida tem que fazer o procedimento do carro estar completamente imovel para colocar a alavanca no P. Entendo que na pressa podemos falhar mas quando se cria o habito, a gente faz tudo certo sem pensar ou vice versa.

Abs!
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