(MOTOR): M272 - falha de mistura rica

Tenho uma GLK300 2011 que vem apresentando esta falha de mistura rica. Li em outros foruns que pode haver varias possiveis causas.

Nenhum mecanica soube identificar a causa em Curitiba (onde moro) e não quero gastar mais com trocas de peças aleatórias.

Tenho desconfiança do funcionamento do meu sensor de MAF. Alguem saberia dizer quais sao as leituras esperadas para fluxo de ar de admissão com motor em marcha lenta (idle)?

Com motor parado, deveria ter uma leitura proxima de 0kg/h?

Meu motor parece ter as vedaçoes de ar de admissão ok, pressão de combustivel ok.

Detalhe interessante: apagando a falha, o carro roda muitos km sem reaparecer a falha em dias muito frios. Porem em dias quentes, basta rodar uns 10km e a falha reaparece.

Alguem saberia dar uma dica, antes de eu arriscar comprar um sensor de MAF novo?

Bom dia.

Algumas sugestões:

Já olhou se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está OK? Se a leitura estiver errada (Temperatura menor que a correta) a ECM pode estar trabalhando com mistura rica para compensar entendendo que o motor está frio.

Qualidade da gasolina?

Pode tentar limpar o MAF antes de colocar um novo mas precisa remover do carro.

Se estivesse com entrada de ar falsa a leitura seria de mistura pobre.

leitura de temperatura do liquido de arrefecimento esta sempre na faixa dos 90C depois que o motor aquece.

Leitura da temperatura do ar de admissao sempre fica uns 4C acima da temperatura ambiente.

Pressao de combustivel 390kPa parece OK tambem.

Vou olhar qual a leitura de massa de ar do meu motor e te informo. 

É um V8 5.0L mas de repente te dá alguma referência.

Esta leitura de temperatura é do painel ou do scanner?

Renato, meu scanner mostrou 5,6g/s em marcha lenta, acho que aproximadamente 20kg/h, lembrando que é um 5.0L.

Não sei poderia fazer uma proporção para o volume do seu motor mas espero que ajude.

leitura de temperatura de arrefecimento do painel e do scanner sao iguais praticamente.

Reparei que a leitura da temperatura do ar de admissão, feita pelo sensor de MAF está sempre uns 4C acima da temperatura ambiente.  Tenho duvidas se isso nao esta influenciando o calculo da massa de ar de admissão.