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(W204): Falha não identificada no motor da C63AMG 2008

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Mensagem por Marcelo Krause Qui 13 Abr 2017, 08:05

Prezados usarei breve relato que fiz em minha apresentação para expor meu problema e quem sabe alguém que tenha tido algo semelhante no passado e conseguido resolver me de uma luz

Pois bem, comprei  esse c63amg de um conhecido de um amigo, com 41 mil km agora no inicio do ano, era uma ótima oportunidade, o sujeito que me vendeu falou que o carro ficara parado por muito tempo e que precisaria trocar as 2 bobinas pois as mesmas pararam de funcionar por ficar paradas.

Como leigo e crédulo, adquiri o veiculo pensando que resolveria meu problema trocando apenas as bobinas ruins; pura ilusão!!!!

Ao chegar de guincho o carro na oficina de um conhecido, e substituídas as bobinas dos cilindros 7 e 8 o veiculo continuou a apresentar o mesmo problema, foi então que resolvi levar ao Vander que agora está em Piracicaba e que pegou o veiculo em janeiro deste ano.

Acreditávamos que então poderia ser modulo após fazer inúmeros testes, vale ressaltar que o cambio entrou em limp mode também e o Vander resolveu o problema trocando o óleo filtro e colocando a quantidade correta de óleo, enviamos o carro para São Paulo no Modulo para carros, empresa de Marcos Theodoro, veiculo ficou lá 2 meses sendo testado e se chegou a conclusão que não era modulo, e sim motor.

Bom, resolvi levar de guincho novamente o carro para Piracicaba para a Germany Motors do Vander, onde por fim abriremos o lado esquerdo do motor, e analisaremos se existe alguma sede de válvula ruim ou até mesmo uma biela empenada, tentamos fazer testes de compressão pelo Star e o aparelho não permite, simplesmente não deixa executar a operação.

Nesse meio tempo, trocamos comando do ar condicionado, joistick do comand, comando do ar traseiro que estava com a telinha quebrada instalamos câmera de ré.

Todavia até o presente momento não consegui dar sequer uma volta no quarteirão, acredite se quiser, gastei um caminhão de dinheiro e nunca andei no carro.

Espero que esses problemas de misfire agora sejam resolvidos, já que também trocarei todas as juntas tanto de cabeçote quanto de intake, e os parafusos do cabeçote também.

Gostaria de entender como o motor amg detecta de repente uma sede de válvula ruim ou uma biela empenada e desativa o cilindro imediatamente, pois o carro não chega nem a acionar este cilindro, e segundo o especialista em módulos colocou outro modulo no carro e o defeito continuou.

Abriremos o motor, espero que ache algo errado, mas ainda um pelinho de desconfiança me leva a crer que pode ser algum sensor, contudo este não apresenta erro no Star.
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Mensagem por AEP Qui 13 Abr 2017, 09:59

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Mensagem por Epicco Qui 13 Abr 2017, 10:12

Olha só: por experiencia tenho pavor desses especialistas em módulos. Todos cobram caro e quando o carro não fica bom é sempre outro problema do carro.

Alegar que trocou o módulo por outro e o defeito continuou me parece estranho. Não há como trocar o módulo e o carro aceitar esse novo módulo sem atuação da fábrica da Mercedes Benz através do "casamento" desse novo módulo ao carro. Simples assim.

Veja não estou dizendo que o problema de seu carro seja módulo, estou apenas dando minha opinião desses magaivers da eletrônica.


Seu carro passou por uma concessionária para um orçamento?

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Mensagem por Mau71 Qui 13 Abr 2017, 11:03

Meus 0,001%:

Entendo que o Vander que se refere é o ex-Class Service, portanto um mecanico capacitado. Acho que mesmo na mãos deles, é um motor complexo e eles tem pouca experiencia por conta da baixa quantidade que circula por aqui.
Na minha ultima visita à Class (felizmente não sou assíduo, costumo apenas fazer preventivas), o Vagner estava há dias e dias lidando com uma linda ML63, teve que baixar TODO o powertrain da danada e lidar com ela na bancada (que entortou com o peso, rsrsrs). Penso que pela relação deles, o Vander ja deve ter contactado o Vagner e trocado informações.

Acho que está na linha certa, manter em mecânico capacitado e ele pesquisar no trabalho de formiguinha. Te desejo boa sorte, por favor depois conte-nos o desfecho. 

Em tempo: esta semana havia uma cls63 com motor parcialemente desmontada no leilão, ficou por lá, nenhum louco criou coragem para pagar mais de 80 mil nela. 

abs

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Mensagem por Ulysses V8 Benz Qui 13 Abr 2017, 14:02

Marcelo, vc não consegue fazer o teste de compressão pelo método tradicional, retirando a vela?

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Mensagem por Alan Qui 13 Abr 2017, 16:32

qualquer falha na combustão é mostrada como misfire, o modulo entra em emergência pra proteger o catalizador.

pode ser um monte de coisas: bobina não foi, bico emperrado não foi? vela em curto não foi?

então é mecânico, como dito pelo Ulysses, mede compressão. Sera que um tucho nao travou? ai sim seria por falta de uso e troca de óleo.

Essa de bobina pifar por falta de uso gostei...

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Mensagem por maluco por carro Qui 13 Abr 2017, 17:30

amigo , este vídeo tem alguns possíveis caminhos ... e parecem entender dessa máquina.



e não desanima !! esse carro é um tesão! depois de pronto , escutar o ronco desse v8 fará tudo ter valido a pena ...
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Mensagem por AEP Qui 13 Abr 2017, 17:53

O melhor vídeo de todos é aquele que você faz pelo seu celular no mecânico que entende mesmo do assunto. PS: ele fazendo no seu carro.
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Mensagem por AEP Qui 13 Abr 2017, 17:56

Marcelo:

Você está a 80Km de Itú.

Resolve isso com o Alan! Se for o caso, coloca o carro na prancha. Manda para quem realmente entende.
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Mensagem por Mau71 Qui 13 Abr 2017, 19:00

Alan escreveu:Essa de bobina pifar por falta de uso gostei...

Ué....ficou parado, no fundo do rio!  (W204): Falha não identificada no motor da C63AMG 2008 1110641193
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Mensagem por SLAMON Dom 16 Abr 2017, 11:06

Bobina parar por falta de uso??? Rs
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Mensagem por Marcelo Krause Seg 17 Abr 2017, 12:50

Pois é, cada um fala uma coisa, fizemos os testes medindo compressão pelo jeito tradicional, já que pelo Star não se consegue fazer, e segundo o Vander não apresentou divergência, mas fora feito com uma ferramenta fabricada, já que a rosca do cabeçote onde vão as velas não é padrão!!!??? Em fim ele ficou de desmontar na sexta mas não teve tempo, vamos ver hoje, posiciono aqui mais tarde o andamento da coisa, mas nessas horas vemos que estamos entregues a Deus, pois nem css conseguiu diagnosticar precisamente isso.
Em fim espero achar algo assim que remover o cabeçote.

Abraço e obrigado pela cooperação de todos.
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Mensagem por AEP Seg 17 Abr 2017, 13:54

Existe ferramenta específica para esse item sim. O mecânico é que não tem.

Eu mudaria de mecânico. Quem não tem ferramental adequado...
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Mensagem por Marcelo Krause Seg 17 Abr 2017, 14:32

Pois é, o Vander é um mecânico conhecido aqui no fórum existe até tutorial da oficina dele aqui, liguei pra ele a pouco e o mesmo me informou que amanha o cabeçote esta fora, vamos ver se acho algo, caso contrário partirei para outra etapa.
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Mensagem por SLAMON Seg 17 Abr 2017, 18:55

Desejo sorte para você amigo! Complica ás vezes que até desanima!
Dê notícias! Grande Abraço
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