C43 AMG - 1999 a venda por R$95.000,00 - VENDIDO

Preço é uma coisa relativa. Tem gente que paga R$60/R$70 em um Kia, Fiat ou um Citroen novo, por exemplo!
Esse carro não é como qualquer outro que se encontra com facilidade.
É um carro para quem tem paixão pelo modelo.
Eu, particularmente, acho maravilhosa e por questões irracionais dou preferência a esta à um c63.
Tive a oportunidade de estar com o Walter no último encontro no new dog e ver o carro dele foi uma experiência incrível.
Também acho que R$ 60mil é um bom preço, mas por esse preço não se compra esse carro, não nos dias de hoje em que só temos uma única oferta.
Enfim, parabéns a quem tem uma c43!
Abraços,
Daniani

Amigo,

Os carro novo, 0km, nesse patamar de preço, é atual conjuntura do mercado.

Realmente não se encontra com facilidade, mas vira e mexe aparece um à venda.

Concordo que é algo para apaixonados, e mesmo sendo um, não pagaria essa "especulação" de mercado.

O carro do Walter foi ex-Ulysses, e a pedida na época, alguns meses atrás, era de algo em torno de R$ 65.000,00 bem dentro da realidade do modelo e mercado.

Vai acontecer o que está acontecendo com as W201 2.3 e 2.5 16v, a turma literalmente chutando o preço para o céu... e termina não vendendo e ficando anos a fio anunciadas...

Tiago,

60~65 é faixa de preço de C36, por isso o vendedor nem fez uma contra proposta, porque ele sabe bem o produto que tem na loja e concordo que a pedida de 95 esta muito acima.

A C43 não tem nada a ver com as W202 normais, é um carro totalmente diferente.

A faixa de preço de uma C43 boa é entre 70~80.

60 mil numa C43 só se forem as blindadas

Daniani, obrigado pelo elogio a minha C43

Pessoal C36 acha até por 40/45mil. Tez um pouco mais se estiver pouco rodada, o que é difícil.

Acompanho os comentários sobre o valor das C43. Ta muito puxado/especulativo. Com certeza a do Ulysses, que foi vendida, estava e ainda esta, agora com o Walter, em excelente estado. O Ulysses conhece bem e tenho certeza que vendeu por um preço justo há somente 5/6 meses atrás.

Tá meio puxado a pedida. Este V8 está custando 3 vezes mais que o modelo  Sport V6  do mesmo ano !!!

Com a atual situação do mercado,  95 mil paga uma C250 Top  2013/14  novinha

Esse tópico está esquentando, gostei! 

C43 é um carro realmente diferenciado, muito especial. Havia uma C36 preta anunciada na OLX no valor de 45 mil (o anúncio saiu do ar, provavelmente foi vendida) - conversei com o vendedor, é uma pena que não sabia dar mais informações quanto à manutenção e detalhes, mas era muito bonita por fotos. Ele até comentou a primeira dona ser a esposa do Paulo Maluf (!).

Agora tem somente uma na Bahia (sem nenhuma informação, nem fotos) por 38mil.

Eu não sou vendedor, mas mandei a proposta esperando algo do tipo: "R$ 60mil é muito abaixo meu amigo, posso fazer R$ 94.900,00 pra você" (hehehe). Pelo menos iria seguir adiante a conversa!

Pela exclusividade concordo com o Walter, R$70~R$80 mil seria a "fipe" do modelo. Agora, R$20 mil a mais...já chega muito perto de Mercedes que serão clássicas/colecionáveis num futuro próximo... no caso, as W204 com aquele V8tão aspirado hehehe.

A  C43 AMG realmente é um modelo que está entrando para o grupo dos chamados "Young Classic. No Brasil vieram poucas, restando hoje menos de 10, inclusive blindadas,  e alguns proprietários, por estes motivos, e talvez buscando  promover o modelo,  divulgam preços de venda muito elevados   totalmente fora da realidade, na expectativa de pescar algum desavisado ou quem sabe algum colecionador ou aficionado  excêntrico ou rico. 

Descrevem o modelo como sendo totalmente diferenciado em relação ao modelo C 280.  Até onde eu sei,  o modelo C 280 Sport (fase II) basicamente se diferenciava pela motorização V 6, mas tinha a mesma suspensão AMG e opcionais de cosmética AMG tais como saias, para-choques etc. Não conheço nada de mais significativo além da motorização que diferencie estes 2 modelos a ponto do preço ser 3 vezes maior como no exemplo deste post.

Se eu estiver equivocado,  por favor me corrijam.

Paulo, 

O amigo está certo até o primeiro parágrafo. 

A C43 tem adornos estéticos, suspensão,  freio, bancos, rodas diferente das C280 Sport.

A suspensão AMG era item de série  do modelo Sport, 25 mm mais baixa,   e os adornos estéticos também eram ofertados opcionalmente, já as rodas eram aro 16. Restam  freios,  bancos e uns 150 HP a menos. 

Eu tive uma Sport fase I que inclusive tinha rodas Monoblock aro 15

Foto da C36 AMG




Foto da C43 AMG




Foto da C280 Sport 1998 a 2000

Não é tão simples colocar valor num carro como esses, apenas comparando com o modelo de serie. O grande diferencial da AMG em relação aos carros de preparação "caseira" é que todo o conjunto era alterado. Discos de freios, suspensão, diferencial, enfim a AMG pensava no conjunto do carro e não apenas nos adornos estéticos. Para ser ter uma ideia de como a coisa era seria, todas as C43 tiveram que sofrer um recall para colocar reforços na parte traseira da carroceria para evitar torção por causa da potencia.  Não é tão simples espetar um V8 de 305HPs numa serie C. Isso sem falar nos bancos, som, painel diferenciado, enfim é um carro completo. Mas temos que olhar ela com os olhos dos anos 90. Hoje existem centenas de carros com desempenho parecido. Quem compra uma C43 compra um carro exclusivo, um pedaço da historia. 
Não existe carro eterno em termos tecnicos, todos vão ser superados tecnicamente depois de alguns anos. Existe estilo e exclusividade, essas características podem durar para sempre.
Eu acho que são carros que podem valorizar ainda, porque cada vez vão ficar mais raros. Chegaram oficialmente 22 no Brasil, acho que a maioria ainda sobrevive, mas quem tem uma boa, se puder deve guardar. Também acho exagerado o valor, mas isso vem muito mais de saber que foram comercializadas a pouco tempo bons exemplares por valores mais baixos. Pode ser que em alguns meses essa seja a cotação que o mercado vai aceitar, principalmente se conseguirmos nos livrar da crise bolivariana.

João você explicou muito bem o que eu disse nas respostas anteriores - a C43 não tem nada a ver com as 202 normais, seja ela elegance ou sport....é um carro totalmente diferente!

Na parte de suspensão a C43 é um pouco mais baixa que a Sport (1387 de altura na C43 e 1395 na Sport).

Um detalhe curioso refere-se ao protetor de carter, na C280 ele é em ferro, na C43 é em plástico - tudo pensando e estudado para manter equilibrio de peso.

Não é só um motor V8, rodas e para-choques legais, é um carro muito equilibrado, diferenciado e montado artesanalmente na fábrica da AMG - Hoje as AMGs são montadas em linha de produção na fábrica da Mercedes.

Entendo e respeito a paixão e opinião dos proprietários e ex proprietários das C43 AMG,  eu também acho um modelo espetacular, diferenciado e exclusivo, e já tive a oportunidade de andar com um, inclusive na pista, mas julgo  exagerado afirmar tratar-se de outro modelo sem absolutamente nada ou nenhuma relação com as 202 normais,  resultando em  outro carro  totalmente diferenciado, a exceção obviamente da motorização e modificações para receber um V8.

Paulo, eu já tive uma C43 e uma C280. Andei uns 30.000 km na C43 e o mesmo tanto na 202. Alem desses, dessa época tive duas 124 com motor 24V, que também são carros praticamente da mesma geração. A C43 é absurdamente superior. Falando de forma pratica, andar a 200km/h na C280 é possível, mas um pouco tenso, o carro balança e você sente que esta perto do limite. Andar a 200km/h com a C43 é muito mais tranquilo, vc sente o carro na mão, não vibra, o motor ainda tem muita folga, parece que ela agarra no chão. Piloto automático a 200km/h numa estrada com subidas e descidas na C43 é absolutamente tranquilo. Outros tempos, sem radares obviamente.

Indubitávelmente as AMG's são carros especiais, e quando se trata de carros da década de 90, e devido a exiguidade de exemplares, as unidades remanescentes, tem histórico de manutenção diferenciado entre si, o que consequentemente refletem a qualidade de cada carro individualmente, sendo impossível tentar precificar este ou aquele modelo, tomando-se como base um outro similar anteriormente comercializado.

Cada carro é um carro e cada proprietário é um proprietário, no entanto o mercado é sábio e se incumbe de estabilizar os valores.

Portanto, na minha opinião cada um pede o que quer, e o eventual comprador aceita ou não, especialmente levando-se em conta que, quando falamos específicamente de AMG's, tem que ser levado em conta o histórico de manutenção, levando se em conta que algumas peças e componentes são muito caros.

Resumindo, é melhor pagar mais caro (ad valores) em um carro ótimo do que pagar um preço menor em um carro com menos qualidade.

Realmente, a C43 é o expoente de uma geração de carros feitos para serem os melhores do mundo. Agora, todas as W202 são especiais na minha opinião, pois do modelo mais simples até o topo de linha o júbilo, a alegria e a realização dos donos é a mesma. Paradas lado a lado uma quatro, seis e oito cilindros causam a mesma satisfação (economia, equilíbrio e performance no meu exemplo) aos seus motoristas.

Não me considero "purista", mas não faria nenhuma alteração em Mercedes sem saber do trabalho de engenharia por trás da modificação. As letrinhas AMG encerram qualquer discussão. São a perfeição sobre rodas (Monoblock, é claro hehe).

Quero dar um exemplo de upgrade interessante: A Kleemann (tradicionalíssima em Mercedes) desenvolveu um compressor para o M112. Se não me engano, o resultado é 280cv. Apesar de ter sido lançado lá por 2000, ainda está a venda... pois vamos fazer contas: uma C280 Sport boa R$25-30mil + Kompressor US$9-10mil (repare no detalhe de ser em dólar) custa mais que uma C36 com o 6 em linha. Mas menos que essa C43 em específico.

Uma modificação de época de uma preparadora renomada? Me emociono só de pensar!

No meu caso, prefiro ter um carro bom para realmente andar e aproveitar em detrimento de algum modelo limitado que é visto apenas como investimento. Lembram das Ferraris que as vezes aparecem por zilhões de dólares em leilões? Obras de arte para as pistas em redomas de vidro - qual o propósito? Quem tem C43 aqui no portal com certeza usa a totalidade de sua máquina....mas infelizmente essa anunciada por R$95mil parece ter o destino selado...será de "exposição".

Tiago uma AMG não é apenas um motor com um compressor ou um carro alterado para um V8. Não adianta nada aumentar a potencia sem refazer freio, cambio, suspensão e melhor ainda dar um UP em painel e interior. Só o motor vira uma cadeira elétrica, como os Gols da vida com motor turbo. O seu exemplo do compressor é exatamente o oposto de ter uma AMG.

Sintetizando, dirigir uma AMG saboreando o seu conteúdo, é a mesma coisa que jantar com talheres de prata e copos de cristal.

Qualquer tipo de talher e copo fazem a mesma função, porém o diferencial é enorme.

É assim que sinto ao dirigir minhas AMG's em relação aos outros carros que disponho mo meu acervo.

Talvez o fato mais relevante no que toca esse carro é que, considerando a época que ele foi concebido e a tecnologia que ele carrega o fazem um conjunto que ainda hoje é tranquilamente espetacular. A questão do preço é, como sempre, uma discussão a parte. De fato, estamos vendo uma subida grande nos preços dos carros mas a liquidez continua baixa. Por outro lado, em um carro mais raro e com um bom histórico, faz sentido se pagar um pouco mais, entretanto, parece que o pessoal não está conseguindo chegar a esse "pouco mais" usando critérios mais objetivos. Por isso, temos um paradoxo: vários carros muito legais, que mereceriam ser vendidos por preços mais generosos, mas que, devido às pedidas irreais se juntam ao grande estoque de carros ruins que estão anunciados por aí.

O mercado brasileiro está sob forte influência da crise. O mercado americano eh enorme e influência o brasileiro. Cambio estável e o fim da crise irão determinar os novos valores.

Pickard,

Concordo contigo, as pedidas são irreais...

Um colega desistiu de comprar uma w201 2.3 16v justamente por isso, pedidas irreais entre R$ 60.000 a 80.000, e nada de carros imaculados, apenas bons. Terminou comprando uma C124 3.0 24v por muito menos da metade de w201 16v.

Essa AMG em questão vai passar muito tempo "boiando" no mercado... são os tipos de anúncios para inglês ver... Seria algo semelhante de eu anunciar minha C220 por R$ 50.000,00; por mais nova e imaculado que seja, não vende, é muito acima da realidade do modelo.

Daniel,

Totalmente diferente. Primeiro que uma C43 é um carro super raro, com apenas 22 unidades no Brasil e a sua C220 é um carro comum de 4 cilindros, sendo que o padrão do mercado na época eram as 280.

Segundo que uma pedida de 75 ou 80 na C43 é normal, ou seja, esse carro esta uns 20% acima do mercado. O seu carro por 50.000,00 estaria 100% acima do mercado, ou seja seria a mesma coisa que pedir R$ 150.000 nessa C43.

Obvio que o preço é alto, mas como falei, estamos no meio de uma crise e pode haver em breve um realinhamento de preços. Achar irreal pedir 60.000,00 numa 2.3 16V, manda para SP que tem gente que vai comprar.

João,

Realmente a C43 é um carro raro, a citação do meu carro por R$ 50.000 foi apenas uma ironia...

Esse preço de 75 a 80 não é normal... a do Ulysses foi negociada na faixa de 60 a 65 bem dentro da realidade como já falei, por isso foi vendida. Assim também ocorreu com as últimas E55 AMG vendidas na faixa dos 65. Acima disso o mercado não paga.

Com relação as w201 16v aí no sul/sudeste têm algumas nessa faixa de preço e não vendem... o problema desse carro é: vc não acha uma impecável de único dono ( ou poucos donos ), baixa Km, pintura original, ou resumindo, aquele carro fora da curva de tão novo.