Rosberg sobra no GP da Austrália e Mercedes "leva" 5 dos 6 primeiros lugares

1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes): 1h32m58s710
2. Kevin Magnussen (DIN/McLaren-Mercedes): +26s777
3. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes): +30s027
4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari): +35s284
5. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes): +47s639
6. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes): +50s718
7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari): +57s675
8. Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Renault): +1m00s441
9. Daniil Kvyat (RUS/STR-Renault): +1m03s585
10. Sergio Perez (MEX/Force India-Mercedes): +1m25s916
11. Adrian Sutil (ALE/Sauber-Ferrari): +1 volta
12. Esteban Gutierrez (MEX/Sauber-Ferrari): +1
13. Max Chilton (ING/Marussia-Ferrari): +2
14. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Ferrari): +8

Leia mais e veja mais imagens do GP da Austrália em http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2014/03/rosberg-vence-de-ponta-ponta-e-massa-tem-estreia-frustrada-por-koba.html

Desde quando a MB voltou a F1, seus motores sempre estavam entre os melhores do grid.

Mas este ano a superioridade é enorme.

Pelo visto a MB aprendeu a fazer motores a gasolina turboalimentados.

O bom de tudo isto, é que toda esta tecnologia será transferida para nossas MB de rua!

Verdade, esse é o laboratório...

Mas o regulamento deste ano ficou uma coisa de louco, hein? Os caras controlam até o consumo?? Antes o limite era a quantidade de gasolina, mas agora pelo visto além da quantidade que o carro leva ele ainda tem que ter um consumo máximo?

Isso vai virar corrida de taxista hahahaha....

Logo logo vão querer por catalisador tb...

Na verdade essas novas "unidades motrizes" envolvem muito mais que apenas um motor V6 turboalimentado.

http://flaviogomes.warmup.com.br/2014/02/guia-do-mochileiro-da-f-1/

Concordo Ulysses

A F1 hoje quer ser a vitrine do mundo automobilístico, por isto impõe muitos limites, para que toda esta tecnologia possa retornar ao consumidor.

Se os dirigentes liberam tudo (consumo, potência, cilindrada, clindros etc..), a coisa fica fácil de se extrair potência com a tecnologia que já temos hoje, resumindo, a "humanidade" não "ganha" nada.

Imagine, um motor Turbo de altíssima performance, com consumo regulado, e o pior, apenas 5 motores por temporada. Não da para se ter idéia da engenharia empregada nisto tudo.

Quem ganha com estas regulamentações somos nós, consumidores, que teremos carros mais potentes, duráveis e econômicos, mas não há como negar que o ESPORTE F1 fique meio chato!

Com certeza, atualmente não tem como fugir disso tudo. Eu acho que durabilidade vai ser a palavra-chave da coisa, pois a limitação de motores é rigorosa.

Mas coitados dos engenheiros... nem as relações de câmbio podem trocar mais, caraca...

Saudade daqueles tempos onde era um motor para o treino e outro para cada corrida. Duravam exatamente o que tinham que durar. Hoje em dia os ecochatos iam se matar de ódio hahahaha,....

Epicco,
boa dica, vou ler!

Abraço!

Caramba, nem a relação de marchas pode mais?? Não sabia.

Deve ser por isto que os F1 ganharam uma marcha a mais este ano (8 agora), para compensar.

Imagine a equipe de engenheiros projetando as relações de marchas para a temporada? Devem ter ficado loucos!

Não me lembro da F1 na época turbo (tenho 34 anos), mas era assim mesmo, pelo que já li, durabilidade zero, quebravam como loucos. Quando comecei a me interessar por F1 (no começo da década de 90), não eram mais. Quem tinha o melhor motor era a Honda na Mclaren do Ayrton, até se retirar, depois veio o fiasco dos motores Peugeot na F1. Horríveis!

Caceta! Acabei de ler, realmente os caras vão ter que se virar.

E o freio "SBC" já mostrou que não é lá essas coisas, da mesma forma que a Mercedes aprendeu com as Classe E em 2002, por exemplo hehehehe....

Falando sério, isso não é mais corrida de automóvel: virou um grande videogame. Os pilotos vão ter que administrar um monte  de coisas além de pilotar os carros. É controlar consumo, torcer para o freio entender o quanto ele quer frear, lembrar da asa móvel, conversar com o engenheiro pelo rádio...

Ser um piloto rápido hoje não garante que o cara ganhe corridas, mesmo tendo um carro bom.

Eu não gostei, perdeu a graça de vez...

Abraço!

Disso o pessoal esta reclamando. E muito. Som na caixa!

Desde o ano passado digo que a Mercedes ia dominar esse ano quando vi que mudaram o regulamento para V6 turbo. Por enquanto estou acertando k

Epicco eu tinha certeza de que iam reclamar, eu achei bem desapontante o ruido desses V6 turboalimentados quando vi a reprise da corrida no domingo.

Abs

Isso então ficou muito chinfrim... Uma C63 dá de 10 a zero hehehe....

Eu lembro de uma corrida em Mõnaco, quando os caras puseram a camera on-board do Schumacher no ar, o ronco da Ferrari naquela subida do cassino... Até o bobão do Galväo Bueno ficou quieto para ouvir e depois comentou hehehe...

Aquilo sim era motor de corrida!

Ficaram um pouco parecidos com a indy...

Acho que eu vou lá assistir a minha coleção de VHS dos campeonatos do Senna hahaha....

Cada "unidade de potência" da Mercedes está com, aproximadamente, 900 cv!  

http://sportv.globo.com/site/blogs/especial-blog/blog-fabio-seixas/post/pilulas-do-dia-seguinte-melbourne-14.html

(...)Em compensação, só otimismo pros lados da Mercedes. Segundo o “Bild”, a unidade de potência (motor e os dois ERS) está entregando 900 cavalos, 160 a mais do que diz a montadora alemã. A grande questão agora é garantir a confiabilidade do equipamento. “Temos duas semanas pela frente para tentar resolver alguns problemas”, disse Rosberg. Mesmo Hamilton, que abandonou a prova, não estava abalado. “O final de semana nos trouxe enormes ensinamentos positivos”, declarou;(...)

Os roncos da AMG, principalmente da C63 e a SLS são de me deixar louco     

Não existe roncos melhores