(W168): Mangueira "rabo de porco" - possíveis problemas/sintomas/identificação

Normal. Isso quer dizer que o vapor de óleo, quando esquentado e processado dentro do motor, está sendo direcionado para a queima nos pistões. 
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Faça um teste. Quando o carro estiver ligado, retire aquela tampa do bocal do óleo. Você verá uma fumaça fraca. É o vapor de óleo.

Ela pode estar ressecada não fazendo a vedação no encaixe da tampa ou no encaixe da mangueira do TBI.

Pode ser até o cano de plástico trincado que faz essa ligação na mangueira do TBI com a mangueira rabo de porco

Nesse caso Valter, você está falando acerca da borra de óleo que tem na mangueira, não do óleo em si, né? 
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Pode ser também que, se o carro está com mais de 100 mil quilômetros, é possível que seja uma sujeira, ou até rugosidade do material da mangueira que está já abrindo o bico.

Isso mesmo Valderi a borra de óleo na mangueira.

Carro com 74 mil rodados,  e as duas mangueiras estao novinhas e vedadas

acho que ele esta falando da mangueira da central no caso o meu é com MAF aí borrifava car80 saiía aquela sujeira amarela, parecia gordura .

Bom dia confrades

recentemente minha classe A 160 99 começou a falhar, resolvi então fazer a limpeza no corpo da borboleta e me deparei com a seguinte situação: 
a mangueira do TBI encontrada-se com uma peça de borracha tampando a saída onde se conecta a mangueira rabo de porco.
vi que tinha uma mangueira vindo de trás do motor e conectada a tampa de válvulas do motor onde deveria estar a mangueira rabo de porco.
querendo consertar essa gambiarra a minha pergunta é. Ao colocar nova mangueira TBI e rabo de poro, o que fazer com essa mangueira que está vindo de tras do motor. Um amigo

um amigo disse que essa mangueira é do suspiro do motor. então devo fazer o que? ela tem que ser conectada em outro lugar, ficar solta ou vedada? segue fotos para que possam entender essa gambiarra que fizeram.[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O Classe A não tem essa mangueira ligada na parte de trás do motor, tem que desfazer essa gambiarra.
Algum mecânico zelão fez essa gambi, que pode ser só a mangueira jogando o vapor de óleo por trás do motor como ele também pode ter adaptado ela em algum local como as mangueiras de carga parcial do óleo.

A ligação correta da mangueira rabo de porco é na mangueira do TBI, assim conforme imagem letra D:

Ok Walter!  Já estou providenciando uma nova mangueira do TBI e a rabo de porco. mas e essa mangueira que ele trouxe de trás do motor devo apenas isolar a ponta dela? por que com certeza ela está ligada em alguma parte do motor. pode ser esse tal suspiro que o meu amigo falou? O que fazer com ela?

Obrigado!

Olha, primeiro checar se essa mangueira esta ligada em algum local ou simplesmente presa/encostada.
O respiro de óleo por onde sai o vapor deve ser mantido original que é pela tampa de válvulas. Qualquer outro local esta errado e deve ser corrigido.

Fiquei na dúvida, será que o zelão ligou essa mangueira nas mangueiras de carga parcial de óleo? Essas da foto abaixo com as setas vermelhas

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Espero que esse "gênio" da mecânica automotiva não tenha feito isso ou pior

Cara! acho que ele ligou nessa que está atrás do tubo da vareta de nível do óleo.  na foto dá pra ver que ela deveria estar ligada próxima à admissão e joga pra baixo. Estou certo? Tem como ligá-la no lugar certo sem tirar o motor? supondo que a outra mangueira na horizontal ainda esteja conectada no lugar. Se soltar os parafusos dos coxins dianteiros o motor inclina um pouco pra frete para ter esse acesso?

Essa mangueira de carga parcial do óleo é nonectada no coletor de admissão. Eu acho que ele colocou um T ligando com a rabo de porco.
Se for só isso não precida descer o motor, pois o coletor de admissão e a tampa de válvulas saem sem inclinar ou descer o motor.
Agora se foi alterado toda a mangueira é mais facil no meu ponto de vista inclinar um pouco o motor pela parte de trás para corrigir essa gambi.

então estive olhando e percebi que essa mangueira que ele ligou no lugar onde deveria ser ligada a rabo de porco parece esta conectada no coletor de admissão mesmo. O problema é saber o que ele fez com a outra mangueira que é ligada na parte de baixo. Soltando só os coxins traseiros o motor inclina pra trás ou precisa tirar mais alguma coisa?
Comprei as mangueiras já e vou fazer a troca no fim de semana então queria saber pra ver o que preciso mexer pra resolver essa gambiarra.

Se você tirar a caixa do filtro de ar, consegue ver se tem a mangueira de carga parcial?

vou tirar amanhã mas vi que essa que esta vindo de trás do motor e ligando onde deveria ser a rabo de porco, está conectada próximo ao coletor de admissão. Imagino que no lugar correto de saída dos gases. Agora só não sei a de baixo se está conectada no lugar certo e jogando pra baixo.

poxa acho que vou comprar uma mangueira resistente, e colocar no lugar da rabo de porco (so comprar na mesma medida) deve resolver.

Confrades,

Pensando de um modo não ecológico e até ilegal (pela norma), se eliminar o rabo de porco (isolando o buraco da borboleta), não enviando esses gases do cárter para a a admissão, a mistura ar/combustível será mais limpa e precisa. Está correto o raciocínio?

Desta forma, haveria economia de combustível, indiretamente.

Me corrijam por favor, ehhe.

Acho que seria, se houver, uma economia pifa ou um aumento de consumo.
Só testando experimentalmente para saber, já que a programação da central já foi projetada com a queima desse vapor.

Meu mecânico deu essa idéia de desconectar o rabo de porco para que o respiro não suje a borboleta, pois no meu caso está sujando muito rápido devido ao 'bafo'estar vindo com muito óleo.

Não sei se no classe A existe o 'anti-chamas' para fazer com que esse óleo do respiro volte para o motor. Alguém poderia me sanar essa dúvida? Pois creio que deve estar faltando manutenção nessa peça, se ela existe no carro. E a localização dela..

Pode ser que as mangueiras de carga parcial estão entupidas ou danificadas. Essas mangueiras ficam no bloco do motor entre o bloco e a parede de fogo.

O meu Classe A roda todo o dia e não suja tanto assim, o correto é investigar a causa buscando por passagens entupidas ou até modificadas por donos anteriores e não desativar sistemas para contornar o problema existente.

Gostaria de saber se mangueira rabo de porco pode ser trocada por outra mangueira que não  seja a original pois comprei uma classe a 160 verifiquei ela esta com uma mangueira não original no lugar da rabo de porco teria algum problema ou devo trocar  pela original

Olá Osmar Candido, tudo bem?

Vou te dar uma opinião, pode ser que eu esteja equivocado mas eu te aconselho a arrumar o "gato", ou gambiarra.
O kit das mangueiras daquela região não é caro nem na concessionária.
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Vai sair em torno de R$ 220,00, e você mesmo pode trocar.

Abraço

Entao Dayan tubo beleza amigo ja ate comprei a mangueira tbi deve chegar hj pelos correios estava toda fudida mais dai fiquei com essa duvida se causa alguma alteraçao usar outro tipo de mangueira no lugar da robo de porco para fazer essa ponte entre o motor eo mangueira tbi pois percebi a que estava no lugar nao era a original somente depois de ver umas fotos aqui no forum

acredito que essa rabo de porco nao precise ser original, se achar uma na bitola certa que encaixe ai fechou. se ficar algum espaço isola com  silicone alta temperatura.
 Pois nao há necessidade de ficar mexendo no motor toda hora. Estes dias fez um ano e meio com velas de iridium, desmontei elas  lavei elas passei escova de aço, car 80 para limpeza, a mangueira tbi minha ainda ta cheia de gambiarra (outras borrachas derretidas) nem mexi no tbi. motor funciona que um relogio.