"Modo de Segurança" nas W204 acima de 100° C?

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Mensagem por Gustavo Vanesghick em Dom 05 Maio 2013, 11:29

Hoje pela manhã, assistindo a Etapa do Grand Challenge Mercedes, durante a corrida foi dito que os veículos que lá disputam, entram em uma espécie de "modo de segurança" assim que a temperatura do sistema de arrefecimento chega a 100°c. Neste modo, a principal característica seria o desligamento do turbo, ocasionando perda de potência, com a volta do funcionamento do mesmo somente quando a temperatura desce abaixo deste limite.

Pergunto: este sistema seria somente neste modelos preparados para esta competição ou se aplica também aos modelos de rua? Para alterar o ponto de ebulição/aquecimento da água poderia utilizar produtos a base de aditivos e etilenoglicol sem modificar características técnicas e sofrer consequências no que diz respeito a possíveis questionamentos no caso de perda de garantia por aquecimento excessivo do motor?
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Mensagem por FaUs em Dom 05 Maio 2013, 12:40

Gustavo, nos track days eu já ví algumas AMG's andando a 60km/h entrando no modo de segurança, principalmente nas pistas mais travadas.
Na C180, que tem o mesmo motor da C250, porém com programação diferente, o ponteiro fica travado nos 100ºC, dificilmente passa deste valor e eu nunca percebi perda de potência.
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Mensagem por ROD18 em Dom 05 Maio 2013, 13:44

Estranho, esses carros já devem ter sofrido upgrade de fluídos...
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Mensagem por paulo brito em Dom 05 Maio 2013, 15:08

Nas AMG quando se anda forte por muito tempo, como em track days, o problema é que a temperatura do fluido do cambio até do diferencial aumentam muito, e aí entra em emergência. Existe um fluido especial usado em corridas, custa uma fortuna. Parece que o fato não está diretamente relacionado a temperatura da água e sim a do fluido do cambio que sobe muito quando se anda forte

Ha quem instale radiadores adicionais de óleo para o cambio e até diferencial. O TZero manja bem desse assunto.


Última edição por paulo brito em Dom 05 Maio 2013, 15:21, editado 1 vez(es)
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Mensagem por João em Dom 05 Maio 2013, 15:16

Paulo isso era uma falha na escolha do fluido e parece que nos modelos novos nao ocorre mais.
Acho 100 pouco para um carro de corrida, mas depende do projeto.

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Mensagem por Gustavo Vanesghick em Dom 05 Maio 2013, 18:48

Também achei estranho, João e Paulo Brito, mas também não sabemos até qual ponto vai a preparação do motores utilizados no Grand Challenge...

Esta temperatura é do radiador, não de transmissão ou diferencial, Paulo.

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Mensagem por paulo brito em Dom 05 Maio 2013, 19:11

100 graus de temperatura do motor está dentro do normal especificado, mas a temperatura do fluido do cambio quando muito exigido por longos períodos pode aumentar independentemente da temperatura do motor, e isso que ocorre ou ocorria com os AMG 6.3 que tem sensores de temperatura até no diferencial. é muito torque aplicado
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Mensagem por Gustavo Vanesghick em Dom 05 Maio 2013, 19:20

Pelo que diz aqui, a preparação é bem limitada:

[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Os carros utilizados no Mercedes-Benz Grand Challenge são os Mercedes Benz classe C, idênticos, adaptados para corridas pela WB Motorsport, empresa comandada pelo experiente Washington Bezerra. Os vinte e dois carros que formam o grid de largada foram entregues aos pilotos de forma simbólica durante evento realizado na primeira quinzena de fevereiro na sede da Mercedes-Benz do Brasil em São Bernardo do Campo (SP). Depois da cerimônia, foram encaminhados para preparação.

O trabalho de transformação do carro para as corridas passa por itens de segurança como santantônio, cintos e banco de competição, redução de peso e um ligeiro aumento de potência, o que permitirá que os modelos entrem na pista com 245 HP. O conjunto motor e câmbio será lacrado durante o ano, ou seja, não poderá ter suas características alteradas. E toda a manutenção será feita exclusivamente pela assistência técnica credenciada da categoria.
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Mensagem por paulo brito em Dom 05 Maio 2013, 19:31

Gustavo, meu comentário se aplica aos AMG 6.3 que tem quase o dobro de potencia e o triplo do torque. Na versão adotada Gran Challenge não sei se ocorre o mesmo problema
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