(W201): 190E 2.6 - quais são as diferenças entre a versão européia e americana?

Caros Confrades,

Tenho lido alguns comentários e visto estas designações US SPEC e EURO SPEC para as W 201, alguem de vocês pode me explicar as diferenças entre elas.
Obrigado
Walter

Walter,

São configurações do mesmo carro especifica para suprir o mercado americano (USSPEC). Neste caso os carros tinham farois de gosto duvidoso, o painel vem com escala principal em milhas, o motor tem menos potencia devido aos sistemas anti poluição. Em contra partida em geral são mais completas.

Em contra partida em geral são mais completas.

Pero no mucho, na verdade, no mucho....

As US specs tem aquele underdash maior, as us specs nao possuem encosto de cabeca traseiro, as us specs nao possuem a opcao E/S no cambio...isso sem falar no sealed beam, e naquele detuning e catalisador.

A unica vantagem é que se o carro estiver regulado e o catalisador em ordem, voce nunca terá problemas com emissoes em inspecoes veiculares. Por outro lado uma versao europeia bem regulada, da conta disso tb

Nao leve muito a serio o que o John escreve s respeito das US SPECS, deve ser algum trauma de infancia. Existe EURO vom vidro manual e sem ar. Esse tipo de carro nao entrava nos USA nessa epoca.

As "americanas"costumam ter interiores com cores bem mais variadas...

Tive uma BMW 320 IA US SPECS, e tinha 23 ítens a mais que a EURO devido a exigência americana.

Porém o motor tinha menos potencia.

Parachoque mais largo.

Lanterna traseira com a ponta lateral vermelha (com lampada)

Setas dianteiras tambem funcionam como lanternas ao inves dos farois.

Nao ha o seletor de qualidade do combustivel (EZL ?).

Zig

vivendo e apreendendo. nao sabia que tinha ido 320iA para o mercado americano. Que coisa!

Lobo, a minha W201 1991 2.6 US Specs tem o seletor de qualidade de combustível.

O John tem razão a vantagem do catalizador e uma regulagem adequada é que não deixa você na mão no Controlar de SP.... a minha já passou 2 vezes com emissão similar à minha W203 C320 2001.

O que incomoda um pouco na versão US Specs é o câmbio que além de sair em 2a marcha , tem relações longas pois foi projetado para andar nas freeways da terra do tio Sam

A ex-minha desse mesmo ano e motor nao tinha.

O Paniel da US Specs o velocimetro marca em milhas com linha de marca em KM dentro do aro, ademais vem com 30% a mais de etiquetas técnicas do que a versão Euro, em resumo as duas versões são excelentes, o que estraga na versão US Specs são os farois, que com o tempo envelhecem e passam má impressão, abs.

John,

Retificando, o carro era 325 IA e não 320 IA, como erroneamente eu havia mencionado.

Caros Confrades,
Obrigado pelos comentários, realmente muitos de vocês entendem e conhecem os W201 muito Benz!!!!
Walter

Interessante, a minha USspec saia de primeira.

Fass, não me lembro exatamente onde li que existe uma espécie de cabo ou haste que chega ao cambio e que permite um ajuste que define se sai em primeira ou segunda.

Paulo

Acho que não, esse cabo regula o limite de RPMs que o motor atinge em cada marcha, mas esse problema de sair em segunda era uma característica do cambio, não dava para alterar facilmente.

Todos os carros que saem em segunda, podem sair em primeira, desde que o motorista traga a alavanca para a marcha mais inferior que existir e depois volte para D antes de arrancar com o carro.

Independente da posicao da alavanca, se arrancar pisando rapido ocorrera a reducao para primeira, certo ?

o meu arrancava em primeira em toda situacao. Paulo, o cabo realmente nao comanda isso.

Não pode arrancar em primeira em todas as situações, somente pelo procedimento mencionado pelo confrade João ou acelerando fundo na arrancada...

Negativo. depende de cada versão de caixa...

Olhaaa!!!

Valendo cervejinha???

Em São Bento??

tanto faz...

Nein nein...."sô bobo de apostá contigo uai"...."xá pra lá"..