Flagras IV

Caraca... o cara faz trilha de G55!!

Ruben, ela tinha snorkel do lado esquerdo? Só tem essa foto? Vc chegou a reparar na medida do pneu?

Abraço!

nossa que bacana essa G, deve ser bem legal fazer trilhas com ela hehe

Ué G não é off road? Depende apenas do tamanho da carteira do cidadão. O carro é o correto kkkk.

Muito linda mesmo!!! Ela parece filmada né ...

V8tao, tipo esse aqui, que acabei de montar domingo? rsrs



Uly, a sua só anda no asfalto?

G = Geländewagen (or cross-country vehicle) . Ambiente natural andar em Trilhas.

Caraca... o cara faz trilha de G55!!

Uly,

Esse sim um rallyzeiro ou trilheiro muito interessante hehehe.

Glutones,

claro que não. A questão é que na G55 a suspensão é "um tiquinho" diferente das normais, principalmente em relação ao curso que é bem menor.

Com esses pneus dá para encarar qualquer atoleiro mas numa situação de erosóes ele vai ter que usar os bloqueios.

Abraço!

Weiss verdade, mas fazer isso com uma G AMG deve ser bem mais dispendioso, esse aí pode, hehehehe.

Abs

Uly,

hehehes a parte, eu sempre tive uma pergunta de completo neofito em jipes.

Quando voce por exemplo tem um desses "jipes" como este ilustrado acima, dotado dum motor nao so com alto torque mas com alta potencia, e cambio automatico, como é o caso, é o sistema que determina automaticamente a roda que traciona mais e a que traciona menos, correto?  Agora, a pergunta: tem alguma configuracao, manopla, ou algum tipo de maneira para que voce deixasse isso manual, como por exemplo, voce estar num terreno com inclinacao superior a 40 graus, voce teria como manualmente dizer o que eh melhor ao carro? Existe isso ou eu to pensando errado?

Ulysses! Tirei outra foto contra o sol e não ficou boa mas não tem snorkel. Não observei a medida do pneu. Segundo a Savarauto só foram vendidos 2 classe G no RS e o preço supera os R$ 500.000,00. No vidro do outro lado estavam relacionadas 5 ou 6 trilhas feitas com o veículo. Ele estava no Clube Veleiros do Sul, provavelmente deve ser proprietário de barco também.

Legal. Sim o preço supera bastante os 500 mil hehehe... Da última vez que vi estava em R$ 637 mil...

Abraço!

Uly,

hehehes a parte, eu sempre tive uma pergunta de completo neofito em jipes.

Quando voce por exemplo tem um desses "jipes" como este ilustrado acima, dotado dum motor nao so com alto torque mas com alta potencia, e cambio automatico, como é o caso, é o sistema que determina automaticamente a roda que traciona mais e a que traciona menos, correto?  Agora, a pergunta: tem alguma configuracao, manopla, ou algum tipo de maneira para que voce deixasse isso manual, como por exemplo, voce estar num terreno com inclinacao superior a 40 graus, voce teria como manualmente dizer o que eh melhor ao carro? Existe isso ou eu to pensando errado?

John,

você quer dizer em relação à marcha usada ou os demais recursos (reduzida e bloqueio)?

Sendo o câmbio automático, vc pode deixá-lo travado na marcha que quiser como num carro. Se necessitar usar a reduzida, sim, existe um comando em separado (no meu é uma alavanca mecânica, nas atuais eu não tenho certeza se é elétrica ou mecânica). Com isso você dobra o torque mas reduz a velocidade pela metade.

Se precisar bloquear o diferencial central (a Classe G traciona o tempo todo nas 4 rodas, com torque dividido praticamente por igual na frente e atrás), há um comando a vácuo no painel (tecla). Se nem isso for suficiente, você pode bloquear o diferencial traseiro (tb tecla no painel, tb a vácuo). Se ainda assim não sair do buraco, vc aciona o bloqueio do diferencial dianteiro (terceira tecla do painel). Nenhum dos bloqueios deve ser usado em piso com boa aderência, caso contrário você vai quebrar algo (caixa de transferência ou diferenciais).

Se com tudo isso você continuar na lama, então faça que nem a propaganda da seguradora: senta e chora, senta e chora, senta e chora....

A Classe G é o único jipe fabricado no mundo que possui bloqueio de série em ambos os eixos, isso desde a década de 80. Apenas a série especial G500 de 1993 (motor M117) saiu sem esse equipamento (tinha só o bloqueio central).

Abraço!

Agora entendi!!!! Ulysses. Show. Vc eh um poço de inteligencia.

Nao sabia mesmo e aprendi contigo Prof!

Em tempo, vejo que tua assinatura e a do Joao estao dispares em layout e no caso achei a dele mais bacaninha. Fica ai a dica que apesar de pouco interessante, é muito util na uniformizacao de assinatura do staff

Uly.....impulsionaria as vendas se a MBB vende-se aqui o G 350 BlueTEC DIESEL na versão mais básica. O exército Argentino , se não estou enganado tem umas 900 unidades incorporadas desde o início da década de 80.

Pessoal, não sei se isso se considera mais um flagra. Mas para minha pequena cidade de jataizinho, eu considero e nunca tinha visto
Uma pessoalmente. Ela é muito mais linda do que nas fotos. A foto foi tirada de longe, dei zoom e cortei a imagem, que foi tirada por um celular. Desculpa a qualidade da foto.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], belos flagras das C107....valeu!!!!

Rodrigo, rola não! rsrs

Já achei os pneus que vou usar, aqui em BH, 235/45/17 Continental Contisportcontact 3 na dianteira e 255/40/17 Contisportcontact 2 na traseira.

obrigado MSchneider

Bom, pessoal! Chegamos à página 20 e como de costume encerramos o Flagras IV.

Que venha o Flagras V, com muitas velhinhas (e novinhas tb, vai...) hehehe...

Abraço!