(W168): Aumento/ganho/elevação de potência - remapeamento - chip

Muito legal.. Eu sou Gerente Comercial, quem faz a magica é outra pessoa, mas gosto de ficar na oficina... Me passa o link sobre a sua para eu ver direitinho...

Eu conheço uma história de programação feita por empresa conceituada na qual o carro ficou pior. Não foi possível voltar ao estado original.
Não acredito ser possível ganhar 10/12cv em um motor 1.6 somente com reprogramação.
Não existe melhor veneno que polegadas cubicas.

Opa,

Vai lendo, tem algumas páginas sobre o assunto:

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Amigo Iveiga... Toda programação tem retorno, Só não tem caso o programador queimo o modulo, coisa que nunca fizemos... Mas todo processo de programação passa por um back-up do mapa de injeção... Me deem mais uns dias que vou fazer e tentar passar no dino, antes e depois... Ai passo o caminho para vocês, e acho que consi os 10cv com o K&N fiz com carro inferiores... Mas é apenas uma perspectiva, vamos colocar em pratica, meu carro nem passou no controlar ainda hhahaha alias nem level para passar neh, a opacidade está otima, passei no napro de um amigo..

Abração...

Pessoal,

O post é a respeito do Classe A e não para divulgar trabalho em BMW.

Me desculpe, apenas usei como exemplo.. Posso retirar se for ofensivo ou vá contra as normas do forum...

O jeito mais fácil de turbinar o Classe A é comprando o motor do B200 Turbo. Os bicos terão que ser trocados, pois são de marca e modelo diferente do W169/W245 e a ECU original não irá controlá-los.

Também é bastante provável que seja preciso usar o TBI original do W168.

Um motor desse pode ser encontrado por entre 8 e 10 mil reais. Mais a MO.

Só que aí é preciso também trocar os freios, precisa mandar trazer o conjunto do A210, pois os freios do B200/A200 não servem na traseira devido ao tipo de suspensão.

Em resumo, o Classe A não é o carro ideal para preparações. A Brabus mesmo usava comando, molas de válvula, CAI e escape para dar 10 cv ao A160. Não creio que uma reprogramação chegue perto disso.

Outra alternativa é comprar as bielas e o virabrequim do A210 para aumentar o deslocamento do motor 1.9 para 2.1 litros.

David

O dia que voce fizer alguma coisa no Classe A ou em outro MB, por favor, pode postar para o pessoal debater. Realmente BMW foge do foco do forum.
Obrigado!

Não sou muito familiarizado com Foruns... Deseja que eu retire o post anterior?

John, vc enche meu saco com esse negócio de tunado, KRAKA !!!! Nenhum carro meu é TUNADO !!!
Sobre os 135CV o comentário que ouvi foi a respeito da w168 avantgarde.

Caros amigos, possuo uma bmw 320i 2.2 que possui 170cv originais mas chipada, ganhei em média 12cv nela, ficou muito mais esperta, parece outro carro ficou um monstro, anda muito mais, e o consumo inves de piorar, melhorou. Aconselho a fazerem isso, pois vale muito apena.

Busetti parceiro.. Fica boa neh.. Vou fazer na Mekinha e vou postar o feed back aqui...

Busetti

Um monstro com 12CV a mais

Davi,

Tenho acompanhado um usuário da MBWorld.org com algumas modificações em uma C43AMG;

Caixa de filtro de ar em fibra de carbono Renntech,
Filtro de ar AFE Pro Dry S,
Evosport Pulley Kit e outros.
Ainda está faltando a alteração na ECU.

Este usuário sempre posta como ele sentiu as modificações e também como ficou no dinamômetro.

Então, seria legal termos estes parametros de dinamometro antes e depois da alteração.
Pelo que acompanhei da C43, acredito ser muito difícil você tirar 12CV reais do A160.

Conversei ano passado com o pessoal da pradopowerchips, me garantiram 5cv a mais.

Muita complicação e despesa por pouco resultado, melhor trocar por uma A 190 de 125 HP

A relação CV x R$ é fundamental, ficar com o carro apenas mais "esperto 'ao tocar no acelerador é fácil,difícil é conciliar isso com consumos,progressividade e emissões e todo motor tem limitação da pressão atmosférica,menos o turbinado,agora,se fizer um trabalho no cabeçote (dutos,válvulas,diagrama do comando,taxa) aí sim vem cv , mas o carro fica mais "nervoso",perde torque em baixa e de novo gasta-se um bom dindim que poderia ser gasto na troca de um carro mais potente,outra coisa, vão fazer o que com o ESP do cotó?Só vão brincar na reta?acho que vou comprar uma Kombi e meter um motor de Golf 2.0 chipado nela,hehehee

Mas o ESP não é afetado pela nova potência. Ele só atua sobre as pinças e a borboleta. Milagre ele não faz nem com 1 cilindro a menos.

Mas eu concordo com todo o resto que você falou, Maluhy e acrescento (corrija-me se eu estiver errado): o que muitos "chips" fazem é diminuir o lag do acelerador eletrônico, deixando-o mais esperto, ou mexer na proporção estequiométrica, engordando a mistura (e desperdiçando combustível).

Eu não acredito em chip que aumenta a potência e reduz o consumo pois eles estão intimamente ligados em proporção inversa. A potência vem do contra-golpe da explosão no cilindro, que só pode ser mais forte se a taxa de compressão efetiva for aumentada. A única forma de aumentá-la é admitindo mais ar (seja por um novo sistema de admissão, turbo ou aumento de cilindrada), e um maior volume de ar exige mais combustível para manter a mistura ar-combustível na proporção ideal.

ATé agora nao entendi foi nada kkk uns dizem que sim outros nao... rsrs Mas é assim mesmo.
Discussão é pra essas coisas. POdem mandar mais... rsrs Na realidade, o chip de potência do meu a160 é quando to usando sapato social de bico fino, pois só ando de havaianas , aquela da correia azul . Só foi pra tirar a tensão do papo. Mas tô aprendendo muito até agora no post.

caro João, comparando com antes o carro ficou muito mais esperto, parece outro carro, faz 0-100 abaixo dos 9s facinho, facinho

Isso ela sempre teve que fazer. Aposto que alteraram o acelerador.

Acho que o Paulo Britto tem razão, melhor colocar um motor A190 de uma vez.
Agora, gastar 10mil reais em um carro em que o mercado anda pagando, em média 15 a 20 mil reais, para conseguir 12 HP a mais eu acho bobagem.Nem vai andar tão a mais assim, quando muito uns 6 ou 7 km/h a mais de máxima,a velocidade em que quase ninguém anda mesmo,e a Classe A já é bem nervosa de fábrica.E depois na hora de vender não vai se recuperar jamais o que se pagou.
Agora talvez possa caber o motor da nova Classe B 2013, de 156 hps, na W168, mas acho que seria muito dispendioso, ficando muito mais caro que o valor do próprio carro, e muito, muito trabalhoso também.

CMC

A minha 190 anda mais que meu falecido Astra 2010 que tinha 140hp.

Caro João, acho que você não entendeu o que eu quis dizer, baseado em fatos reais, afirmo com todas as palavras, que vale a pena chipar o carro, pois a diferença é muito grande, e nunca alteraram o acelerador. Meu amigo piloto de corrida, de gran turismo aqui no brasil, e lá na europa também, possui um veloster, ele apenas fez o remapeamento e botou um filtro esportivo, e conseguiu baixar incriveis 2s no 0-100 do carro dele.

Piloto de Gran Turismo com Veloster?

Filtro esportivo, menos 2s no 0 a 100?

hahahaha