(R129): Posição dos botões no console

Me bateu uma duvida ao ver uma R129 com a ordem dos botões diferente da minha. Então busquei a copia do manual digital, porque o original esta guardado no escritório e pude confirmar que minha SL esta conforme manual.

Deixo postado aqui para quem de interesse, uma foto e a pagina do manual.



Os botões estão representados pelos números 23 a 29.

Carto

Paineis podem variar tanto pelo ano quanto pela versão do carro. Exemplo, americano, canadense, países europeus etc. Ainda existem as versões como a japonesa com direção do lado esquerdo, que vieram para o Brasil.
Assim para afirmar que algum painel está errado é interessante antes olhar o manual do próprio carro e se possível a literatura da fábrica, porque no mesmo ano podem ocorrer alterações.

João, acho legal essa sua dica, que pode haver variações. Eu não sabia.

Nao disse que o meu esta certo ou errado, só disse que esta de acordo com o manual. Você agora me deixou na duvida, vou pegar o manual original para tirar a prova dos nove.

Um abraço

Carto

Não tem o minimo sentido alterar a ordem, mesmo que algum painel tenha sido desmontado, é muito mais fácil montar corretamente que fazendo alguma alteração.

Carto

Essa parece diferente da sua. versão japonesa com direção do lado esquerdo.

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Vou pegar o manual original da minha e tirar a prova dos noves para ter certeza que esta de acordo com o manual, acho que a minha esta tudo idêntico a como saiu de fabrica.

Mais uma vez obrigado!

João,
Qual a diferença da versao Japonesa (com a dir do lado esquerdo) para a German?
Abs

APM

Parece que a inclinação dos farois é diferente, como o cidadão na verdade vai andar sempre na "contra mão", o foco dos farois é o oposto das versões normais. Alem disso podem ocorrer algumas diferenças internas, mas devem ser pequenas, porque parece que essas versões são exportadas para o resto do mundo quando o mercado japonês não absorve.

Carto, o fato da sua estar certa não significa que a outra esteja errada. Eu tenho um livro muito interessante a respeito da montagem das SLs, as clássicas. Eles reproduzem algum material interno da fabrica que demonstra todas as alterações do carro ao longo do ano. Existem alterações superficiais bem como algumas mais complexas, trocando de lugar alguns comandos. Alguém ao colocar dois carros do mesmo ano lado a lado, pode ser levado a crer que existe algum erro e na verdade é apenas uma alteração da fabrica a partir do chassis XXXXX.
Num carro como a 129, que existe infinita combinações de opcionais isso pode ocorrer direto e de forma muito mais frequente.

Ja entendi João! Vou seguir pesquisando esse assunto... Daqui alguns 30 anos poderá ser bem útil para quem tiver restaurando uma não é? rs

Essa é aquela vermelha à venda há séculos na 977, a foto está ruim mas aparenta ter mais botões que a sua, Carto.

No anúncio do WM dá até pra ver a foto um pouco maior, mas não consegui postá-la aqui, vai a do ML mesmo:



Abs

Luis, sim pode existir mais botões sim, o próprio manual mostra isso, veja acima.

Estava falando da posição deles.

Entendi.

A propósito você poderia postar uma foto da sua!

Achei que estávamos falando apenas das fase II, segue foto da minha, tbm não é das melhores. Tm apenas 3 botões, desembaçador traseiro, alerta e do roll bar.



Abs

João, N imaginava essas diferenças, mas n deixa de ser interessante...

Para a inglaterra tb eh interessante, aparentemente a combinacão é a mesma, mas eles invertem o botao do acionamento com o do retrovisor.


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Vamos à palavra oficial da MB, ou seja, o EPC:

Nas Fase I, para todas (280, 300, 300-24, 320, 500, 500 6.0 e 600SL):


Zoom:


Notem que são indicadas as variações de posição, conforme o equipamento/opcionais do carro. Essa configuração vale para Euro, US e Japão.


Nas Fase II (até o final na produção), SL320, 500 e 600:


Zoom:


Notem que ao contrário da Fase I não são mencionadas possíveis variações de posição conforme o equipamento/opcionais do carro. Ou seja, se não tiver determinado equipamento a tecla simplesmente não estará lá. Essa configuração também vale para Euro, US e Japão.

Daí então concluímos que qualquer coisa diferente disso significa carro mexido, batido, etc.? Em termos: por exemplo, na foto abaixo (catálogo W129 1994) a posição não bate com o EPC e ainda tem uma tecla "cega" que não é mencionada:



O carro do Carto, também por exemplo, não bate exatamente com a disposição das Fase II mas fica muito próximo das Fase I.

Na minha opinião, o que ocorre é uma variação normal na linha de produção, determinada por fatores como disponibilidade de materiais, procedimentos de montagem revistos, etc. Mais ou menos como uma questão já levantada no antigo forum em relação a volantes ou em equipamentos de versões antigas presentes em modelos de transição. Aparentemente não há uma posição fixa para determinado equipamento em todos os carros, mas sim um reposicionamento em função da presença ou não dos opcionais até por diferenças no chicote elétrico.

Abraço!

Tio Uly, obrigado pela aula. Em momento nenhum foi citado qualquer qualidade ou adjetivo para qualquer veiculo, só para que fique bem claro.

Sou fã do 100% original, pra você ter idéia até o parktronic instalado (não original de fabrica) me incomoda.

Ao ver uma SL do mesmo ano da minha com botões em diferentes posições fiquei encucado. Chequei o manual do meu carro e fiquei muito satisfeito porque esta batendo com a foto que postei, sei que o meu esta como nasceu.

Muito interessante este tópico, não imaginava essas diferenças!

Isso também ocorrenas W126 e W124....existem milhões de tipos de botões pra tudo que é canto do painel, conttroles de ar condicionado de mil tipos, variando de acordo com o ano, opcionais, modelo e motorização.....isso sim que é profusão de botões diferentes. Não dá para padronizar.

Sim, até o início dos anos 2000 todos os carros da MB tinham essas variações. Um bom exemplo são das R/C 107: antes de surgir aquele ar-condicionado automático (com teclas) havia umas 5 ou 6 combinações diferentes de botões de acionamento.

Quando eles começaram a adotar o novo padrão de painéis com módulos de som e A/C isso ficou mais padronizado, pois esses módulos em muitos casos são comuns a vários modelos.

Por isso que é uma loucura quando se procura um daqueles painéis de madeira para trocar. Haja paciência até achar um onde os recortes das teclas coincidam.

Abraço!