W140 S320 1997 - R$ 50.000,00 - VENDIDO

Boa noite confrades,

Como estou em busca de uma W140, fase II, 6 cc, encontrei hoje esta:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Sempre monitoro os anúncios e esta parece "recém anunciada".

Descrição:

Cor: Prata
Direção: Hidráulica
Transmissão: Automático
Combustível: Gasolina
Portas: 4
Kilômetros: 96000
Marca: Mercedes-Benz
Modelo: Classe S
Ano: 1997
Versão: S-320 L Classic/Wagon Classic 3.2

Anunciante: Fábio
Telefone: (21) 91183689

Como são raríssimas as W140 fase II, 6 cc no Brasil, queria saber se alguém conhece esse carro ???... me interessou...

Parece muito com a de alguém aqui do Fórum, hehehehe.... mas sem o V8 e parktronic... até as rodas são iguais...

Não tenho nada a ver com a venda.

Fotos:

Pelas fotos, os bancos dianteiros e volante estão bem íntegros (sem sinal de desgaste), o que aparenta que o carro foi bem cuidado.

Os piscas dianteiros parecem ter sido substituídos por US-Specs (normalmente pelo desgaste do plástico/idade?!?). O velocímetro está em KM/H então ela deve ser mesmo Euro-Specs......

Abs,

Alexandre, aparentemente está bem cuidada!

Pelas fotos parece estar muito bonita e inteira.
Acho que vale uma visita, Alexandre!

Alexandre-PR Esse carro está anunciado há uns 15 dias +- no ML, pensei em criar um tópico em sua homenagem, mais como achei o preço meio salgado comparado com os V8 não o fiz, como disse a você em outro tópico se quer uma W140 que seja V8, pois a economia de combustível do V6 vai virar fumaça ao ter que empurrar todo o peso do carro.

Generalbol,

Grato pela lembrança!

De qualquer forma, acho que esse 6cc "dá conta" da W140. Até mesmo o 6cc da C280 já foi usado na W140.....

Enfim, não é só pela economia de combustível mas a imensa facilidade de conseguir peças. Esse motor da 320 é o mesmo que foi usado em outros chassi, inclusive na W124, então a oferta de peças no exterior é infinitamente maior, inclusive se considerarmos somente a tabela de produção desse modelo (https://www.portalmercedesbrasil.com/t545-unidades-produzidas-da-w140), chega-se à mesma conclusão...

Isso é porque, não pretendo vender mais esse carro e daqui há 10 ou 20 anos (se eu ainda estiver vivo, rsrs), a situação de peças começa a se complicar....

Enfim, são quase 184.000 unidades com esse motor (somando S320+S320L), considerando o universo total de 406.717 unidades produzidas, é quase 48% do total...

Abs,

Contra fatos não há argumento quem guiou as duas tem opinião formada.
Quanto a peças nenhuma MB tem dificuldade de peças independente do ano, quando você dizia que queria uma S320 1997 eu achava impossível de achar uma aqui, mais ela apareceu vai lá manda uma oferta de na faixa dos R$35 a 40mil está bem comprada.

Pois é, ano passado apareceu outra, aquela cor champagne, mas depois que o dono comentou aqui no Fórum que já estava querendo "colocar fogo no carro" se ninguém comprasse, fiquei assustado, rs.....

Abs,

Alexandre, aquela dourada nem era fria, era gelada mesmo...
Concordo que tem mais peças para as 320 3 no motor a manutenção é mais barata, mas a tocada da V8 é bem diferente, ok? Se passar por aqui, da uma volta no meu carro.

Não sei nas W140,mas nas W124,o motor V8 fala bem mais alto do que os 6 em linha da E320!!!Depois que comprei a W124 e420 V8,fiquei abismado com tamanha diferença!!!

Alexandre pelas fotos por dentro o carro parece bem conservado, os piscas não foram alterados, a partir de 94 os piscas eram brancos mesmos, se ver bem que estes estão com cara de versão americana, os parachoques dianteiros faltam alguns pedaçoes da grade, quanto a motorização vai depender de você o que se espera do desempenho do carro, este 6 em linha embora com bom torque não trará a mesma agilidade e performance do V8, quanto a economia de combustível, um V8 embalado gasta menos do que um 6 em linha com o pé o tempo todo no pedal, se gostou do carro vá até o dono olhe, teste, e faça uma proposta $$$ pois o preço esta puxado para uma S320, abs.

Fass, grato pelo convite. Sobre o motor, o fato dessa aqui possuir o câmbio 722.6, creio que ajuda a reduzir a diferença de desempenho (retomadas) com relação às V8 fase I, certo?....

Raul e Reuthmann, no anúncio consta que o motor é V6 e não mais o "em linha". Talvez o anúncio esteja errado mas foi entre 1997/1998 que a MB abandonou o M104 para o M112..... isto é, se a W140 recebeu o M112, o que parece que não ocorreu?....

Abs,

Convidei o proprietário a participar do Fórum aqui.

Talvez ele apareça para falar alguma coisa mais do carro.

Abs,

Alexandre, lamento ter que discordar totalmente de você!!

Como um amante incondicional das V8, nunca tive qualquer dificuldade em encontrar peças para os meus carros.

Já se vão mais de 15 anos e ainda não fiquei, nem uma vez sequer, procurando por uma peça que não existe. Acho que essa preocupação deve existir com quem tem VW, Ford e etc, Não com MB.

Pergunte ao Fresser que tem carros mais antigos que os meus (e muuuito mais carros também...heheh), e tenho certeza que a resposta será a mesma.

Se dê esse presente!!! A diferença de preço é mínima, mas a diferença de prazer...

Alexandre, lamento ter que discordar totalmente de você!!

Como um amante incondicional das V8, nunca tive qualquer dificuldade em encontrar peças para os meus carros.

Já se vão mais de 15 anos e ainda não fiquei, nem uma vez sequer, procurando por uma peça que não existe. Acho que essa preocupação deve existir com quem tem VW, Ford e etc, Não com MB.

Pergunte ao Fresser que tem carros mais antigos que os meus (e muuuito mais carros também...heheh), e tenho certeza que a resposta será a mesma.

Se dê esse presente!!! A diferença de preço é mínima, mas a diferença de prazer...

Fábio, sei que a facilidade de peças MB é muito maior que outras marcas, mas eu estou pensando em custo também. Parece-me que as peças desse motor são sensivelmente mais baratas que a dos V8...

Eu penso que, se o câmbio já for o 722.6, o carro ficará bem mais "esperto" comparado com as 6cc fase I, em que a diferença com os V8 seria bem mais gritante.

Digo isso por experiência própria com a C180; a minha que tem o 722.6, tem desempenho melhor que as anteriores.

Abs,

Sem falar que cada um com suas preferências...o Alexandre-PR tem suas razões para priorizar nesse momento uma 6cc, no que desejo-lhe sucesso na busca!

Alexandre-PR, vamos lá.

As questão do V8 e V6 ou L6 já foi bem discutida e você é bem seguro daquilo que você quer, então vai de 6 cilindros. Mas depois não reclama.

Esse carro NÃO é versão longa, é igual a minha.

Também acho que não é V6, deve ser L6. De qualquer forma, vai sempre faltar dois cilindros. kkkk

E como já foi lembrado e você tem mais conhecimento que eu, em 1997 foram poucas unidades produzidas.

Ela está no Rio de Janeiro, e se você tem real interesse no carro, me mande os detalhes por MP. terei o maior e imenso prazer de avaliar este carro para você.

Se dê de presente.

Márcio,

Se eu for aí ver esse carro, vou querer ver a sua também!

Fato é que, pretendo mandar uma "proposta/valor indecente" para o vendedor desse carro, coisa que, creio eu, não daria certo contigo, hehehe. Até porque, acho que 50K é um preço salgado para essa motorização, exceto se estivesse em "estado imaculado" (baixíssima KM, manutenções majoritariamente em Autorizada ou CCS, etc)...

Abs,

Alexandre-PR,

Se vier ao Rio certamente vai ter a oportunidade de dirigir a minha.

Fique a vontade, querendo que eu vá ver o carro, é só pedir.

Estou torcendo por você.

Alexandre,

Obrigado, vou precisar de sorte mesmo para achar uma impecável.

Márcio,

Grato pela ajuda. Quem sabe, eu não gostando da 6cc, poderemos conversar sobre a sua V8 em breve...

Abs,

Caros moderadores,

Veículo vendido. Conversei ontem com o vendedor.

Abs,