W126 420SEL 1987 - R$ 20.000,00

então parte

com a Internet qualquer um sabe o valor das coisas, acabou aquela historia de raridade no quintal da vovozinha. Pode até acontecer mas é muito raro.

Pode ser que era o carro de algum industrial ou algo do genero que morreu ,e os filhos como na maioria fazem deixam o carro na garagem estragando ate que resolvem vender abaixo do que realmente vale ,nao se importando nem mesmo em mandar lavar para tirar fotos mais decentes, abraço...

Tio,não cismei com esse,kakakakaka:twisted:

Ainda sobrou um pouco de juízo. Hahaha

Alias faz tempo que você não vem pra São Paulo, esta devendo uma visita.

Mestre Maluhy... Vale a pena colocar um câmbio manual nessa 420? Quanto sairia a brincadeira?

Independentemente do custo que qual a motivação para fazer essa alteração?

Sim,pq a caixa desse carro é boa,robusta e não é cara de revisar, muito mais caro fazer a gambiarra de mecanizar o bicho,sem chance...pra começar,teria que achar um volante do motor do M116 350 com cambio mecanico,pedaleira,colocar linha hidraulica de acionamento da embreagem,o cardan tb é diferente, console tb é diferente,encrenca pura...

Fabiano

So para que voce saiba nao existe 420 com cambio manual. Nas w126 fase II como esta, cambio manual somente nas 260SE e 300SE/SEL com motor M103 6 em linha. Nas fase I, somente nos modelos 280S/SE/SEL com motor M110.

Agora no chassis anterior no W116, dai sim existem V8, os 350SE 350SL com cambio manual

Caros amigos,

A experiência é a mãe da sabedoria!!!!!!!

Quando alguém coloca a venda um carro sujo ou molhado, (o que é injustificável devido ao custo baixíssimo de uma lavagem), na verdade evidencia um relaxamento total ou eventualmente, a camuflagem de alguma irregularidade.

Certa feita, comprei um carro que estava anunciado, e nêste dia chovia muito e quando fui vêr o carro êle estava molhado.

Depois da compra, quando o carro foi lavado, veio a "surprêsa", o carro estava todo salpicado com aquelas pintinhas de tinta de parede, que acontecem quando o rolo é aplicado.

Resultado, nunca mais, "ad valores" carro sujo ou molhado não tem negócio, só lavando primeiro.

O carro parecer bem interessante.

O interior simples e a dotação básica de opcionais sugere ser carro de embaixada, o que pode afastar a problemática referente à documentação.

O fato de estar sujo também não deve inviabilizar o negócio. Às vezes o dono o recebeu em pagamento de dívida ou herança e quer se livrar logo, nem se preocupando em dar um trato no veículo.

Enfim, merece uma visita, até mesmo pela relativa raridade dessa motorização por aqui, o mesmo podendo-se dizer do belo interior em tecido.

Quem tiver notícia, que poste aqui!

Abraços

Maluhy, volante do motor do M116 350, eu sei quem tenho!!

O problema poeira e facil resolver ,provavelmente existe uma torneira nas redondesas onde se encontra o veiculo ,ai e so lavar para visualizar melhor ,eu ja fiz mais de 3000km para comprar um carro quando o comprador tem real interesse ele se esforça na hora da compra,quem sabe o vendedor nao tenha muita pressa na venda ou nao de importancia ao veiculo ou mesmo nem conheça muito sobre tecnicas de vendas heheheh,abraço...

Pessoal

Vamos ser menos românticos. Isso não é a mesma coisa de achar um Corcel GT 71 uma Variant cara chata de 1970 ou um Jeep dos anos 60 todo empoeirado no sitio da velhinha. Uma MB classe S V8 é um top de linha, cujas peças são bem caras. Custa hoje 16, novo custa 400/500.000

Esse carro em estado impecável dificilmente vai passar dos 40.000,00 e só uma revisão bem feita num carro parado já vai bater nos 10/15 isso se não tiver alguma encrenca mais cara. Pode valer a pena até pode, mas não pensem que é só bater uma agua no carro trocar a bateria e sair rodando feliz da vida para casa.
Se fosse um carro raro, tipo uma pagoda, então todo o papo seria diferente. São carros que alcançam valores superiores a 100/150 em bom estado e por isso eles tem margem para investir.

Bom se algum confrade nas redondezas poder ir ver o carro pessoalmente e passar maiores impressões, daí poderemos ter outra visão e opinião.

Não precisa ir muito longe, a do Borba é um carro impecável, 500 e está por 32.500,00.

Concordo plenamente com o João,

Nós estamos analisando de uma forma apenas estética superficial, mas é preciso lembrar da parte mecanica e funcional.

Aliás, mesmo na parte estética, existem componentes complicados e portanto caros de se repor, por exemplo, frisos, madeira do painel etc:

Para existir uma avaliação mais consubstanciada, na realidade dêste exemplar, só existe uma forma, vê-lo pessoalmente e fazer uma análise com acuidade do seu real estado.

João, sempre gostei mais de câmbio manual, especialmente em motores desse tipo. Sei que existem outros modelos V8/V6 manuais que são absolutamente bastante divertidos de dirigir. Perguntei se era possível para avaliar se com o preço do carro e o valor da alteração compensaria agraciar o meu prazer em conduzir.

John, ainda estou me acostumando com todas as opções mecânicas das MB´s, especialmente as mais antigas. Obrigado pela resposta!

Mestre Maluhy... fiquei satisfeito porque você até apresentou uma forma de realizar a operação... o que denota que é muito trabalhoso, altamente custoso, mas pelo jeito, se alguém quiser fazer, você faz... rsrs

Mas nesse caso não recomendo de jeito nenhum,hehehe,além do mais um navio desse passando marcha não tem graça nenhuma,kakakaak:twisted:

Na minha opinião, cambios mecanicos, só são justificáveis em modelos de característica esportiva, caso contrário, só automáticos.

Também acho que vale mais a pena automático.

Acho que se for colocar manual nesse modelo, ele vai ter marchas muito loooooongas, o que faria "perder a graça" que se vê em um esportivo, como o Zig disse.

Abs,

É a mesma coisa de colocar um cambio automático numa Ferrari.

Já cambio mecanico em 107, 116, 190 e 170, mas a única que verdadeiramente gostei, foi da R170, creio que pela própria característica do carro.

Curiosamente, nos carros que tive e mencionei acima, os cambios mecanicos tinham configurações muito diferentes, na 107 e 116 o cambio era curto, mas na 190 o cambio era extremamente longo.

Zig, acho que era por efeito de ajuste do cabo que vai à caixa.