(MOTOR DIESEL): Diesel S50

Confrades:
Como vão ficar os carros dos confrades que são a diesel com o advento do novo diesel s50? Vi a informação de que quem roda com o antigo não pode usar o novo e vice-versa. Procede?

Pode sim... no máximo uma regulagem nas bombas.

Quem tem o motor antigo pode rodar com o novo, mas que tem o novo motor diesel não pode rodar com o diesel antigo devido ao alto teor de enxofre, o qual estraga a bomba e etc... Os novos automóveis à diesel perdem até a garantia se ficar constatado o uso do diesel "normal".... O motor antigo usando o "novo diesel S50"terá ganho de manutenção, mas ocorre um problema, o diesel S50 tem validade muito menor que o antigo....

Valeu GR! Os confrades com as antigas estão protegidos.

Também já li sobre isso " a validade do novo diesel", abasteceu tem que queimar, ganho de um lado perda de outro.

Ganho direto do governo apenas (pois é mais caro) e indireto nosso (menos poluição).

E eu que sequer sabia que o governo vendia diesel!
Vivendo e aprendendo.

Pelo menos o alento de ser um diesel de melhor qualidade!

Atentem-se para o texto da norma MB referente a diesels :

http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_131_0.pdf (Fuels for diesel engines)

Eh importante que o diesel com baixo teor de enxofre seja apropriadamente aditivado pois o processo de reducao do teor de enxofre tambem reduz a propriedade lubrificante do diesel e, se bem entendi, isso favorece a deposicao do enxofre. Assim, ao utilizar diesel S50, soh utilizo diesel S50 aditivado.

Quando vão liberar Mercedes a Diesel para essas nossas terras de políticos macunaimas ?

sabe quando? no dia do sao n.... essa e a verdade

Quando revogarem a Portaria 23 de junho de 1994 ...

Já existe muitas Mercedes a diesel.... Ônibus, caminhões, e SUV e carros antigos....

Eu mesmo já tive uma 300 SD ano 1981... W126...

Carros "modernos" (pos-1994) soh quando revogarem a tal portaria ...

O diesel s50 já foi superado pelo S10

as diferenças entre o Diesel S10 e o Diesel S50. De maneira simples o que mudou foi a quantidade de enxofre presente no diesel, que passou de 50 partes por milhão (S-50) para 10 partes por milhão (S-10), o que reduz a quantidade de NOx, SOx e outros materiais particulados quando da sua queima. IMPORTANTE: a cor do S-10 é a mesma do S-50 (incolor a levemente amarelado, enquanto o S-500 é vermelho e o S-1800 amarelo escuro a laranja com traços de marrom) para saber se é S-10 ou S-50 é preciso verificar a indicação da bomba. - See more at: http://www.petropuro.com.br/blog/index.php/biodiesel/diesel-s10-e-suas-diferencas-para-o-diesel-s50/#sthash.e2mjqaOL.dpuf