(MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

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(MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Sex 20 Nov 2015, 22:29

Motor 603.960 (6 cilindros turbodiesel) :  apareceu um nhic nhic cuja frequencia acompanha os rpm, seja com o carro parado ou em movimento. Eh forte com o motor completamente frio e desaparece logo que se roda um pouco. O que poderia se comportar assim ?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Sab 21 Nov 2015, 00:42

Correia? A explicação que me foi dada certa vez é a de que, ao se ligar o carro pela primeira vez num dia, o alternador precisa gerar mais corrente para compensar a descarga da bateria, fazendo com que a carga mecânica seja maior.
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Gilberto/SP em Sab 21 Nov 2015, 14:12

Os tuchos estão carregando?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Seg 23 Nov 2015, 10:43

Esse motor jah tem tuchos hidraulicos e nao necessita de regulagem de valvulas, mas de qualquer forma o barulho nao vem de dentro do motor e sim da frente, da area onde estah a correia unica e as polias.

Interessante o comentario do Guilhermino pois parece vir do lado direito do carro, onde estao a helice / embreagem viscosa / bomba d'agua e o ...  alternador !  Cheguei a pensar na mudança de carga mecanica causada pela variacao de acoplamento da viscosa ...

Mas por que nao havia antes e apareceu ?  Significa problema em alguma polia ou rolamento ?  Ou que o alternador logo precisarah de reparo ?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Seg 23 Nov 2015, 15:29

Eu imaginei que possa ser a própria correia, embora "nhic nhic" sirva como descrição para vários barulhos diferentes.

Uma forma de testar é molhar a correia com água e ver se o barulho muda ou desaparece.
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Qua 25 Nov 2015, 13:48

Complementando a descricao :

- em marcha lenta, o ruido eh facilmente perceptivel com o motor frio e desaparece com o motor quente;

- uma vez que o motor tenha atingido a temperatura de trabalho, o ruido soh eh perceptivel mediante aceleracao, mais significativo sob carga (numa subida mais do que numa descida ou parado).
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Qua 25 Nov 2015, 13:55

Não seria interessante gravar o som ou fazer um vídeo para ilustrar melhor?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Seg 30 Nov 2015, 09:52

Pensando em tudo que esteja relacionado aa correia poli V, a unica coisa que conheço que varia com a temperatura eh a embreagem viscosa (estah acoplando e a temperatura do motor estah normal). Ela pode ser fonte de ruido ?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Ter 01 Dez 2015, 10:13

Grafite spray :  efeito instantaneo !  Mas, vai durar ?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Ter 01 Dez 2015, 10:33

Onde?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Ter 01 Dez 2015, 13:05

Na correia em movimento. Nao durou ...  Ainda vou testar o protetor de correia, anti-derrapante, da Loctite.
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Ter 01 Dez 2015, 14:08

Não é falta de tensão na correia? Ela está em boas condições?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Ter 01 Dez 2015, 15:11

Sim, estah em boas condicoes. Foi trocada ha +/- 1 ano. Eh Continental.
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Ter 01 Dez 2015, 15:18

E a tensão?
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Ter 01 Dez 2015, 15:28

Como saber ?  Visualmente parece ok ...
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Ter 01 Dez 2015, 16:07

E nao apresenta rachos transversais nas estrias.
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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Guilhermino em Ter 01 Dez 2015, 16:15

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Re: (MOTOR DIESEL): Barulho com o motor frio

Mensagem por Lobo em Sex 19 Fev 2016, 11:02

O rolamento de contato angular, peça central do tensionador da correia, estava estourado, desalinhando-o e consequentemente tambem desalinhando a polia e a correia. Trocar o tensionador resolveu o problema (tambem poderia ter sido trocado somente o rolamento).
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