(PROTÓTIPO): Vídeo - Mercedes-Benz A93 1993 - a origem do Classe A

Quem diria e como o mundo dá voltas. 
Hoje o design dos carros estão semelhante a esse estilo da A93
Esse modelo de 1993 caberia certinho aqui no Brasil em 2017

Ai é que eu vejo como a MB do Brasil, errou em não dar importância aos modelos Classe A..., errou em encerrar a produção aqui no Brasil e errou em não dar prioridade ao modelo W169. W168 e W169, são carros com desenho que se mantem atual até hoje, não envelhece, olhe para o desenho desse carro, é igualzinho aos modelos Classe A que surgiu alguns anos depois, as Classe A novas (W176), das Classe A antiga só herdou o nome, nem o motor é mais o mesmo, seu desenho logo vai envelhecer....

As vendas despencaram ao longo do tempo,  basicamente em função do preço praticado pela Mercedes para este competitivo segmento de mercado, e no ano seguinte o Classe B entrou no mercado por preço semelhante ao Classe A.  Resumindo, uma enorme trapalhada de marketing.

Em novembro de 2004 um A 160 custava 43 mil, o A 190 52 mil e o A190 automático absurdos 59 mil. agora,  mesmo sendo de segmentos distintos, a comparação é inevitável:   FIT 38 mil,  Civic 48 mil,  Corola 49 mil,  FOX 31 mil,  GOLF 45 mil,  Santana 40 mil,  STILO 45 mil, Marea 50 mil,  Astra 45 mil,  Gol 30 mil Palio 30 mil.

Paulo isso era preco de tabela, o nosso primeiro A160 era 2004/2004 e foi comprado por 36500, tinhamos a NF e deve estar com os manuais que estao com o Alan agora.
 Lembro que um palio elx 1.5 na epoca, com ar e direcao apenas, era 28000. O publico brasileiro aquela epoca nao dava atenca para itens de seguranca, airbag, abs, controle de estabilidade e etc nao valiam os 8000 de diferenca, afinal de contas o valor poderia ser gasto com sonzao e rodao.

Abs

No meu ver, as classe A nacional, saltou do $60 mil  em 2005, para $115 mil em também 2005 com o modelo importado (W169), lendo uma reportagem da época (revista auto esporte set/2006), havia um comparativo: classe A200 x Audi A3 2.0 turbo FSI x BMW 130i Sport), onde a Classe A200 se encaixava nesse segmento era a mais barata da época, audi custava $150 mil, BMW custava $199 mil e classe A custava $114 mil, as vendas já estavam baixa,a MB deveria ter revisto sua planilha de custo e baixar o valor para deixar o carro mais competitivo, ou trazer versões mais baratas, como a versão A150 ou A170, como a linha B, onde voce tinha além da B200, tinha a B180, mas não preferiu deixar o carro morrer, onde seria um grande concorrente dos honda FIT, que em pouco tempo envelheceu, vendo o desenho desse carro conceito (que se assemelha em muito a linha A), da para ver que se mantem atual, assim como a linha A (W168/W169), que até hoje se matem atual.