(T245): Avaliação antes da compra - Classe B anos 2005 a 2011

Olá meu nobre AEP!
Em relação ao desempenho, já vi pessoas falarem exatamente o mesmo. Cheguei a pensar que o desempenho seja próximo ao do A160 pelos números, mas também há juntamente ao fator peso a questão de ser um carro automático.
Já dirigi, recentemente, um 2.0 aspirado e o desempenho lembrou bastante o do meu Sentra. Acredito que só terei a percepção concreta ao dirigir um 1.7 realmente.
Quanto a grade, esse foi o único preto com a grade preta que vi.

Kanduxo, não consegue ficar longe da estrela né?!

Tive uma b 200 turbo 2010. Os problemas crônicos você já deve conhecer...o módulo do câmbio só dará dor de cabeça se o nunca trocado ou trocado errado o fluido da transmissão. O período de validade são 4 anos. Ou seja, senão rodar entre 60mil km em 4 anos terá que trocar por tempo. Eu troquei de 40 em 40 mil km.

Nunca tive problema com a semi árvore. Mais é sempre bom olhar o estado das coifas.
Bom, vamos ao que interessa: a b turbo abrirá sorrisos, mais cobra seu preço. Na cidade com ar ligado faz por volta de 7.5 a 8.5. Desde que esteja com o sistema de ignição ok.
Os modelos 2010 turbo tem a grade prata com apliques cromados. Geralmente tem teto panorâmico e park guidance. As rodas a partir do modelo 2010 são 17pol. Com perfil 45. Baixo... caso você rode em cidade é meio desconfortável. Já a estrada é seu habitat natural, além de super econômica.

O seguro é mais alto e manutenções simples como troca de velas é super complicado, tem que ser realizado por quem conhece ou em css. Senão quebrarão alguma coisa no caminho e ficará muito caro! Já as aspiradas seja qual for o motor, caso você conheça de mecânica, você conseguirá fazer até na sua garagem, desde que tenha as ferramentas.

A turbo é super baixa na dianteira, caso opte por esse modelo, veja na inspeção pré compra se ela possui o protetor de cárter. Senão tiver coloque, pois o primeiro a raspar é a tampa do cárter do câmbio.

O valor das peças de funilaria são elevadíssimos na rede de css. Minha comparação aqui em relação aos preços é em relação a w204, que tem algumas peças mais em conta que a b.

A correia e o cavalete com o tensionador segue a mesma filosofia de manutenção do classe a nacional. O motor 266 é um update do motor do cotó.

Os coxins se danificam no mesmo passo do cotó.

Caso opte pela B 245, oriento além de verificar vazamentos, funcionamento, vibrações, folga na caixa de direção que em todas desse ano são elétricas e verificar a rede can com o xentry....

Olá meu caro Fusaro!
Então meu caro, cheguei a ver alguns B turbo a venda mas o que tem mais aparecido nas buscas são os B180. Ciente da grande diferença de desempenho, tenho visto vários modelos e inclusive ontem mesmo fui ver um B180 2010. Hoje muito provavelmente verei outro, do mesmo ano, porém com o belíssimo teto panorâmico.
Ao entrar nele é impossível não se lembrar do A que tive, principalmente ao ver o cofre do motor com o conjunto levemente inclinado. Confesso que volto no tempo, isso também ocorreu ao ver um B200 aspirado há algumas semanas (esse cheguei a dirigir). Esse B180 que vi ontem está aparentemente em bom estado, apenas o comando dos vidros elétricos está meio judiado e os botões que acionam os vidros da traseira estão quase soltos. Comprando esse carro, é total certeza de que precisarei trocar aquele comando. Fora isso, o carro tem um pequeno risco ou outro totalmente aceitável pela idade do carro e pelo KM (acabou de virar 101.000 km). Como hoje verei outro bem menos rodado e com mais acessórios, não "bati o martelo" com o cara de ontem que, por sinal, interessou-se até pelo meu carro.
Hoje verei o outro B180 (eu queria um preto, mas esse de hoje é prata) e seguirei nas buscas. Há um grafite aqui na cidade também que ainda não fui ver.
Obrigado por todas as dicas! Certamente, independentemente do exemplar a ser escolhido, a troca do fluído da transmissão automática se faz regra nos primeiros dias!
Grande abraço!

Fala galera tranquilos ? Então estou com problema na minha b200 2006 ap. Quando estou parado com ele engatada no D ou R ela fica vibrando muito , apresentou a mensagem para visitar a oficina , levei fiz a troca do módulo dela, melhorou porém continua vibrando , troquei os 4 coxim de motor e caixa mais ainda continua vibrando, estou com medo q essa vibração venha a dar problema no módulo que é novo , alguém pode me ajudar nisso

Boa noite e seja muito bem-vindo!

Parece que o problema do módulo vem aí...

Vibra no neutro também?

Não, apenas engatada. O módulo é novo, foi trocado recentemente. Vibra tanto engatado no D quanto no R

Pode ser setor da direção também. É onde mais se sente a vibração (volante). A minha é igual a sua e mesmo ano. Troquei as mesmas coisas. Minimizou. Mas ela já tem uma ligeira folga no setor. Não justifica trocar. O custo é elevado.

Se os coxins forem genéricos/vagabundos, pode afetar.

Qual a quilometragem do seu carro?

Sobre o módulo:

Comprou um novo ou apenas fez o reparo? Custo alto? Onde fez?

Modulo comprei novo , mandei vim de fora com uma empresa de SP , guaranteed CVT

Poderia informar o valor? Qual empresa? Já veio configurado para o seu carro ou precisou levar em uma concessionária?

Paguei 1200 e pouco dólares , já vem configurado pro seu carro. +55 19 98821-6777 esse é o telefone do cara que me atendeu, cara bem prestativo.

Muito obrigado!!!

Olá amigos!
Como os confrades vem continuamente me ajudando na procura pelo Classe B, venho atualizá-los de minha busca. Fui ver anteontem o B180 prata que comentei. Ao ver o carro, confesso que me decepcionei um pouco, pois nas fotos ele parecia bem mais bonito e conservado. Ao conversar com o proprietário, ele disse que o carro estava com as bieletas dianteiras com ruído e o escapamento também precisava de um reparo. Desta feita, disse ele que daria um desconto em face dos problemas que o carro tinha. Esses dois detalhes eu até toparia fazer, mas o encanto acabou quando o cidadão me disse que o carro não possuía a chave reserva e que não faria uma cópia ou abateria do valor para que eu a fizesse. O que deu a entender é que, para ele, um carro sem chave reserva é algo totalmente aceitável.
Mesmo assim, olhei o carro e dei uma volta. Como já havia dirigido um B200 anteriormente, foi possível notar as diferenças de desempenho: Como nosso nobre confrade AEP já havia dito anteriormente, não decepciona, mas há sim uma diferença na tocada.
Mais uma vez fiquei encantado com a dirigibilidade do carro.
No entanto, ao rodar achei mais outros problemas que me fizeram desistir. Ainda que mais barato, não acho justo entregar ao cara um carro sem nenhuma pendência (inclusive com o IPVA quitado) e receber um carro cheio de coisas a resolver, inclusive duas parcelas de IPVA. Com esse investimento, certamente pego um muito melhor.
Coincidentemente, apareceu um 2011 muito parecido, inclusive com teto panorâmico. Vejamos as cenas dos próximos capítulos hehehe
Mas, em tempo: Em todos os carros que vi, não achei o Datacard físico junto aos manuais: Ele geralmente não acompanhava as 245?
Abraço!

Estou querendo pegar uma b200 2010 com 100mil km, alguem pode me dar dicas do que olhar no carro? as manutenções parecem estar em dia.