(AJUDA GERAL): Pneus Runflat - dúvidas e troca por pneus convencionais

Pneu run flat é coisa do capeta... pode funcionar no asfalto "carpet style" do 1º mundo mas aqui...

Aqui é PRÉ-mundo Ulysses...

Até o final do ano o litro da gasolina vai ser o preço do pneu.

Mas fiquei sabendo que o governo vai baixar o litro da gasolina:

Agora vai ser 900ml...

Realmente estes pneus Runflat são complicados, mas parece que é uma tendência mundial neste quesito ( política das fábricas de perda de peso dos automóveis x custo benefício), rsrsrs...

Alguém ja trocou o run flat pelos convencionais? Estou seriamente pensando em trocar, estou a 3 semanas com o carro e isso vem incomodando devido o ruído ser maior e por ser duro e afetando o conforto. Nao sei se seria questao de costume, ja que este seria o primeiro carro com esse tipo de pneu.

Em tese não haveria problema, desde que mantidas as medidas originais. Conheço várias pessoas que fizeram isso.

O problema é: seu carro tem estepe?

Abraço!

Ulysses, não tem estepe....neste caso se eu trocar pelas convencionais tem problema andar sem estepe?
Pesquisei e o kit é cara para caramba também.

vbeppu, sem estepe, caso algum pneu do seu carro fure, você terá que contar com o auxilio de guincho.

Epico, nessa possibilidade eu pensei também. Mas quem trocou pelas convencionais utiliza algum estepe improvisado ou possui o tal kit? Ou muitos andam sem nada mesmo, somente com a sorte?

Sinceramente, acho que é "obrigatório" todos acostumarmos com o RFT.

Agora pelo menos BMW e MB chutaram o balde, todos os veículos estão saindo com os RFT.
Nós entusiastas de carros alemães vamos ficar adaptando todos os veículos futuros? Porque eu duvido muito que o Brasil irá oferecer melhorias nas patéticas vias públicas. Infelizmente é um horizonte distante.
A minha MB A200 é RF, estou pensando em trocar num futuro próximo pela BMW M235i, também RF, série 3 RF, nova série C RF, CLA RF, enfim, não tem escapatória.

Salvo enganos os Audis ainda não universalizaram o RFT.

Bom, depende de como anda, onde anda... Até algum tempo atrás o estepe era item obrigatório nos carros, mas com os runflat eu acho que isso foi abolido.

Eu acho arriscado ficar sem, no mínimo seria preciso um daqueles sprays que reenchem o pneu e selam o furo pois dependendo de onde o pneu furar vc pode estar em risco de assaltos ou mesmo de acidente.

Só não sei se esses sprays danificam o pneu por dentro quando são usados ou se depois impedem um bom balanceamento.

Uma alternativa seria comprar um daqueles estepes de emergância fininhos, tem de monte à venda no ML. Só precisa ver onde vai levá-lo dentro do carro, para que não fique solto.

Abraço!

John,
Realmente a Audi no Brasil pouco usa o RF. Inclusive os carros que vêem para cá contam com dois itens  que na Europa são opcionais: macaco e jogo de ferramentas para troca do pneu (além do estepe, óbvio). 

Uma coisa engraçada que me aconteceu, agora que comprei o W205: há alguns anos fui olhar um MB com um vendedor conhecido e ele chamou a atenção para o fato de que tinham estepe, o que seria muito mais seguro que na concorrência (BMW), que eram apenas run flat, sem estepe. Agora que o MB tb é run flat, ele chamou a atenção para a modernidade da tecnologia. Tive que tirar um sarro da cara dele, lembrando de como ele criticava antes. Argumento de vendas é isso ai, qualquer coisa tá valendo!

Abraços a todos

@JF2015
Na hora de vender prometemos até a mãe né. Mas eu juro que não entrego. 
hahah

Kkkk é verdade...
Mas olha, tem quem entrega, viu!
Abs

Cada caso é um caso vou citar um exemplo que acontece com minha SLK 200 K (R171); 

Troquei as rodas originais aro 16" por rodas esportivas originais MB aro 17", cujos pneus traseiros tem a largura 255, o "up grade" ficou muito melhor, quer seja pela parte estética, quer seja pela estabilidade etc; no entanto, o que seria feito no caso de ter que substituir o pneu traseiro, o qual não caberia no espaço do porta malas, só existe uma solução, vir no colo do passageiro, imaginem a cena....hahaha.

A única solução encontrada foi colocar pneus Runflat, realmente bem mais caros, mas foi a única saída. 

Aproveitando o ensejo cito outro exemplo; a minha ML 55 AMG não vem com estepe de fábrica, no entanto "ad cautela" comprei um estepe completo da ML 320, mandei fazer uma capa de couro e coloquei no porta malas.

Antes prevenir do que remediar.

Zig, você se lembra da "Brasília", da VW? A gente trocava as rodas originais por rodas de liga, mais largas. Só que não cabiam no lugar onde ficava o estepe, na parte da frente do porta-malas. Uma vez voltando de Cabo Frio, na minha Brasília cor de abóbora (sim, era abóbora, cor da moda), o pneu furou. Como o carro estava com cinco pessoas e com malas e sacolas por todos os lados, o pneu furado foi no colo do passageiro, no caso a mãe da minha namorada na época, ou seja, "a sogra". Foram alguns KM até que se encontrasse um borracheiro.

Putz, essa da sogra é demais...

Zig, quanto aos pneus, tendo em vista o tamanho do porta malas da SLK, a solução pode ser o que eu fiz na minha W205: comprei e deixei guardadinho no porta malas um mini compressor. Porque na maior parte das vezes o pneu você consiga ganhar autonomia se encher um pneu furado... Faz muito tempo que não tenho um pneu rasgado, mas pequenos furos do dia a dia são relativamente mais comuns e isso resolve.

Custou 30 reais no Walmart!

Abraços

Professor, bem lembrado ........hehehe

Também passei por situação semelhante com uma Puma cujas rodas e pneus eu havia trocado pelas famosas "talas largas".

JF 2015,

Sem dúvida, tenho um mini compressor dentro de cada carro, pois creio que seria a melhor solução para atuação imediata, no caso da ML a fábrica colocou inclusive uma tomada de 12 v dentro do porta malas.

Aí sm!

Abraços

Sem duvida comum

Bom dia Aldo e seja muito bem-vindo!

Tópico fundido. Veja se ajuda, bem como os itens 4 e 5 abaixo:

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AEP isso é próprio dos neófitos, já estou aprendendo!

Isso aqui é uma religião mesmo!