(W168): Coxim do motor - especificações técnicas - peça correta

Grande Douglas! Vc se lembra se tinha marca? E onde comprou? Vc diz que duraram 20k, vc já teve que trocar novamente? Obrigado pela ajuda!

Troquei em uma oficina especializada indicada aqui do Fórum, embora more perto do João Bosco da próxima vez vou cotar com ele. Quando comprei a 160 da minha filha estavam os 4 estourados e troquei eles em maio, pouco depois notei na minha 190 que quando arrancava o cambio tremia um pouco, sinal de calços dianteiros, e realmente tinha 1 estourado depois de rodar exatos 23.800km e quem trocou foi a mesma oficina da primeira vez, tenho todos os calços estourados em casa pois tudo que troco trago as peças antigas trocadas de volta e guardo, se quiser posso olhar no corpo dos coxins se tem alguma marca, os traseiros tem marca de óleo que vazou embora aja controvérsias se existem coxins com óleo.

Genérico marca ZAP são razoáveis... 

Os da Corteco são muito bons.

Grande Maluhy! Então... vamos fugir dos razoáveis para evitar dor de cabeça em pouco tempo! Vc tem alguma marca que vc confie e diga: "Esses são muito bons!"? Se não, vou acabar tosqueado na concessionária mesmo!

motodr,

Ligue na Divena, AM Marcelo e tambem na Comark para ver os precos dos originais.
Barganhe desconto, estas concessionarias dao de 20 a 35%.

Sou de Campinas, aqui encontrei uma promoção nos Coxim da Corteco,
Segue link aos inrteressados: [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Abç.

o meu acho que ta com o coxim ruim tambem pq quando saio de primeira macha ele da uma trepidada parecendo que ta batendo algo e quando estrou em segunda macha ou em diante abaixo de 20 ele da uma engasgada como se fosse um carro velho o carro fica pulando como si eu fosse um mal motorista kkk

Savinho, veja isso logo! O seu tem o MAF e se os coxins estiverem ruins a tomada do modulo é danificada, pois elas batem na parede de fogo.

o meu  ainda nao tem maf ele e 2001 esto querendo trocar os dois da frente que estao bem danificados

Savinho ano 2001 é com MAF veja logo isso amigo.

gente pera aii eu nao estou entendendo  o meu e modelo 2000/2001 eu ja nao entendo mais nada

desculpe opnar para melhor entender e posicionar a pergunta e se possivel responder.

Classe A até 2002 MAF com sistema VDO MSN 
apos 2002 MAP com sistema Bosch


Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP)
O sensor MAP (Manifold Absolut Pressure) é um transdutor trifilar que mede a pressão interna do coletor de admissão. Quando o motor está desligado, a pressão do coletor é a mesma que a atmosférica: aproximadamente 103 kPa (15 psi), ao nível do mar. Quando o motor está funcionando, a pressão do coletor é inferior, devido à sucção desenvolvida pelos pistões. Durante o funcionamento do veículo, as mudanças de posição do acelerador e na carga do motor têm um efeito direto na pressão do coletor. Essa relação permite a ECM calcular o fluxo de ar do motor baseado no sinal do sensor MAP. Esse sensor, geralmente é fixado no coletor de admissão ou próximo dele.

Sensor de fluxo de massa de Ar (MAF)
O sensor MAF (Mass Air Flow) é um transdutor trifilar que mede a quantidade de ar que entra no motor. O módulo de controle do motor utiliza o sinal do sensor MAF para calcular o tempo de injeção de combustível conforme as mudanças no fluxo de ar do motor. Uma grande quantidade de ar indica que o motor está sob carga (requer mais combustível), enquanto uma quantidade pequena de ar é sinal de que o motor está funcionando em marcha lenta (requer menos combustível).
O sensor MAF é conhecido tecnicamente pelo nome de gerador de freqüência, já que converte o fluxo de ar do motor num sinal de freqüência. Os motores que utilizam um sensor MAF são extremamente sensíveis a vazamentos de ar, pois isso afeta a medição. É por isso que uma vareta medidora mal assentada ou a falta de uma tampa de bujão de abastecimento de óleo podem fazer com que o motor funcione em marcha lenta de maneira trepidante ou até mesmo pare de funcionar.


sobre  os coxins, se estiver com problemas acho que a melhor resposta seria a troca pois evitar problemas agora e futuros.

Obrigado pelo espaço.


Luis.

obrigado luis em breve voc me me vera ai em arraial de passeio de ferias  na minha baby

Bela explanação Luis.

Eduardo, esses da Corteco seguram bem no W168?
Maluhy, qual a média de duração desses da ZAP?

Troquei todos  recentemente, um deles estava estourado e duraram 60 mil. Comprei na Divena com 35% de desconto

Pagou quanto, Paulo?

Thiago,  não me recordo agora, fiz uma compra grande para a revisão dos 60 mil,  discos pastilhas, velas, filtros etc.  Quando voltar ao Brasil dou uma olhada na nota fiscal.

O Corteco é um segunda linha muito bom,melhor que o Zap,mas não encontro com muita facilidade aqui,qto a durabilidade, depende do burrinho central,kakakakaka, se o camarada for um cavalo dirigindo nem o original dura....

Obrigado, meus confrades!

Eu cansei de gastar $ com coxins, já comprei paralelo e originais em pequeno espaço de tempo média de 4 meses, mas detesto carro barulhento, então resolvi eu mesmo o problema. Cortei 02 pedaços de borracha +-4cm cada de uma sandália havaianas e coloquei nos coxins dianteiros e 01 pedaço maior +- 8cm em cada coxim traseiro. Já estou utilizando há dois meses sem problemas e isento de barulhos. Quero registrar que não há nenhum embasamento técnico, mas resolveu meu problema crônico. 

Abs. 

Edmilson Bastos

Bah essa eu nunca vi, boa dica.

Nem eu.

poste a foto ai de como ficou amigo