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(C117): Oficial - Mercedes lança CLA First Edition no Brasil por R$150.500,00

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Mensagem por AEP Qua 29 Jan 2014, 23:27

Aprendeu sim confrade Caio: a fazer caminhão com gordos incentivos fiscais do povo mineiro...
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Mensagem por Stardreams Qui 30 Jan 2014, 00:00

Weiss, porque estamos no Brasil, se lembra?


Veja se a MB brinca assim nos EUA......aqui consumidor é cidadão de 2 classe....ai deles de brincar no mercado de lá....

João, a Citroen foi uma das primeiras marcas a aportar aqui em 1991.

Se colocou  na vanguarda sendo a primeira a oferecer assistência 24HS....hotel, carro reserva, avião e tudo mais......somente anos depois outras marcas tiveram estrutura para imitá-la.

João, hj mtos metem o pau nas marcas francesas e no seu pós venda, mas no início da década de 90, a Citroen era mto respeitada e seus carros eram bem desejados....quem não se lembra dos Citroens Volcane ZX, BX.....

Bom posso dizer que no nosso caso o XM 1992 era o supra sumo da Novidade.
Era tecnologicamente mega avançado, mega confortável, tinha acabado de ser Eleito o carro do ano na EUROPA, a Citroem eleita a Montadora do Século....foi o primeiro carro no mundo a usar faróis de superfície complexa......e sua suspensão de subir e descer chamava mais atenção que qq Ferrari à época na rua.

E nesta época éramos tratados na css como Reis......aí desde que a Citroen resolveu mudar o foco dela para carros mais populares, resolvemos vender o carro, pois o atendimento caiu....

Gustavo, realmente a Scania e Volvo lideram o mercado de extrapesados, pois só as duas detém potências altas nos seus motores. 

Luciofrigo, fico feliz em saber que não sou só eu que vejo assim como agem os css. espero seriamente que um dia isso mude.

Epicco, concordo em quase tudo o que vc disse, apenas não concordo que uma marca Premium como a Mercedes-Benz peque nisto.....é inaceitável, vc pagar mais de 100 mil reais num  carro e ter tratamento de cliente VW.

Recentemente a única marca que vi que te atende impecavelmente bem, independentemente que carro vc chegue na css, foi  LEXUS.

Eu digo isso de próprio punho, pois ano passado meu Lexus deu pau na suspensão dianteira a ar.

Para quem não sabe meu Lexus é um LS 400 1992......pois é.....

Cheguei lá na css da Lexus e já do lado de fora dois executivos da marca vieram me receber e elogiar o carro, acreditem.....fui encaminhado ao consultor técnico que fez o diagnóstico da bolsa de ar furada e me peiu o meu email que me enviaria os preços de mão de obra, peças e o part number dela caso eu desejasse comprar fora, pois ele mesmo me adiantou que seria bem cara, mas ao menos eles tinham a peça.

Enfim, trouxe eu mesmo a peça via ebay graças ao consultor da Lexus que me ajudou......gastei entre peças e mão de obra perto de R$3.800,00.....na css gastaria o dobro....mas dá gosto de ver a qualidade e limpeza dela.......e tinha um Lexus igua ao meu na cor branca fazendo uma pequena revisão lá....dava gosto de ver.

Quem sabe as Marcas germânicas que vendem seu produtos Premium´s não se espelham nesta nipônica....principalmente a Stuttgart\Porsche onde a petulância e arrogância existem há anos.

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Mensagem por Stardreams Qui 30 Jan 2014, 00:11

AEP, eu escrevo tanto que ao postar, já tem outros post já postados como o seu e do colega Caio....hahahaha.

Concordo com vcs dois. Realmente queimaram os clientes de W168.

Isso só mostra que o nosso país não é levado a sério por nenhuma multinacional.......ganham din din e incentivos fiscais aqui e remetem tudo para suas matrizes lá fora.......

E o nosso Governo sempre desprezou a nossa indústria nacional......lembram da Gurgel.....pois é.....

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Mensagem por João Qui 30 Jan 2014, 00:12

Elias,

O XM era um carro muuiiittooo caro e de manutenção bem complicada no Brasil. Nessa época eles venderam muito o BX, que vinha do Uruguai, era um lixo e acabou comprometendo ou melhor dando início a má fama da Citroën. Depois o Xantia e o ZX terminaram o serviço. Acho que se preocuparam muito com o oba oba e esqueceram do pós venda.

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Mensagem por João Qui 30 Jan 2014, 00:15

Vou discordar de novo de vocês. O classe A era um carro nacional com um bom índice de peças importadas. Quem é mais velho lembra da maxi desvalorização do dólar em 1999. O carro passou a dar prejuízo. Fizeram uma baita fabrica que ficou parada. Alemão não é trouxa e não esta acostumado com essas oscilações típicas da América latina e suas republiquetas.

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Mensagem por Stardreams Qui 30 Jan 2014, 00:30

João vc acredita que tivemos um BX também??? Aí discordo de vc.....o carro era mto bom....apesar do design não ser unanimidade...era um carro carinho também...a chapa do nosso era ENH-5151....as letras eram a inicial do meu nome, a cor era verde....nunca mais tivemos notícias do carro....tinha suspensão Hidroactive também...só que fase I.....o macaco era um calço que tinha que ser elevada a suspensão, colocava-se este calço, depois se abaixava ela....aí a roda suspendia sozinha......

O motor tinha estupendos 160CV......num motor 16V 4cc....era um canhãozino......dei vários paus em nacionais de época esportivos de motores paralíticos.....principalmente nas curvas....e eu mal havia tirado carta......

Agora a manutenção deles, tanto o XM quanto o BX, quando fora da garantia eram altíssimos.........

No nosso Bx a correia dentada estourou fora da Garantia e lá se foi o motor 16 Soupapes, em plena Gabriel Monteiro da Silva, nunca vou me esquecer Meu pai ficou super chateado......o carro foi guinchado para a css  Citroen TGV na Marginal Pinheiros.....aí meu pai desencantou pelo carro e o vendeu.....

Bom mesmo era o XM 6cc. 12V. Macio igual um Landau....ainda vou recomprar esse carro....me marcou......

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Mensagem por Stardreams Qui 30 Jan 2014, 00:37

João discordo, a MB largou mão da Classe A depois que o JohnAlmondega comprou a dele....aí a coisa descambou....e decidiu encerrar as vendas desse modelo depois que viram o Scaff-Scalloppi andando em uma.....até então nunca haviam visto um Peru no Pires....ficaram desolados e humilhados e assim encerraram as operações deste carro com medo de arranhar a imagem da marca com esses  (C117): Oficial - Mercedes lança CLA First Edition no Brasil por R$150.500,00 - Página 5 1850702990  elephant ....hahahaha .


Última edição por Stardreams em Qui 30 Jan 2014, 01:22, editado 1 vez(es)

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Mensagem por João Qui 30 Jan 2014, 00:53

Elias Acho que todos eram bons carros, com exceção do BX que embora fosse rápido quebrava muito.

Quanto ao Classe A vc esta certo. Quando viram o John comprando um jogaram a toalha kkkkkk nunca pensaram que a MB fosse descer tanto.

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Mensagem por Caio_Cartaxo Qui 30 Jan 2014, 02:10

João tem razão quanto ao preço elevado, mas falei no sentido de que o Classe A na época dele para valores do mercado era caro e a população acabou rejeitando um pouco, só quem realmente conhecia e sabia o que era o carro comprou. (eu particularmente não acho que ele foi caro, ele era bem mais carro do que todos concorrentes da época, mas estamos falando de mercado, então...) 

Ou seja, com a experiencia do W168 a Mercedes já deveria estar ciente de como funciona o mercado aqui e assim trazer preços competitivos, mas novamente ela começa a pisar na bola com modelos novos aqui no Brasil.
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Mensagem por Fernando Torres Qui 30 Jan 2014, 07:14

Dirigi ontem o test drive cla 200. 
Sem comparação a diriginilidade, suspensão e nível de ruídos com a c. Em baixas velocidades o pneu runflat e barulhento, e só se torna menos barulhento acima dos 80 km/h.
A c na minha opinião continua a ser o modelo mais acertado da Mb até que eu tenha cacife para migrar para a classe E.
Fora a sensação de claustrofobia do interior, principalmente do banco traseiro. 
Também incomoda a tração dianteira, lembrei do meu jetta, kkkkk.
No final achei o carro muito bonito, inclusive a tela do iPad, mas se custasse na faixa de 85.000 acho que seria o lugar dele.
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Mensagem por Gilberto/SP Qui 30 Jan 2014, 07:35

Elias, não conhecia esse seu bom gosto pelos Citroëns...rs
AX, BX, ZX, XM... bons tempos...
Também comprei o meu 1º Citroën na Francecar da JK. Um maravilhoso ZX Volcane.
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Mensagem por Epicco Qui 30 Jan 2014, 08:24

Parte da coluna nº 514 "de carro por aí com o Nasser", do Roberto Nasser e publicada no blog do Mahar:
http://www.maharpress.blogspot.com.br/2014/01/coluna0514-29.html#more

Começar por cima, o Mercedes CLA
A Mercedes-Benz iniciou vender no Brasil cota de 1.400 unidades da nova alavanca no processo de recuperação de liderança pela empresa, o pequeno sedã CLA. É a melhor medida do esforço da Mercedes à conquista de clientes mais novos à marca, baixando a idade média dos usuários em uma década. É, dizem os anúncios nos EUA, o “Mercedes que seu pai nunca dirigiria”,  inovador, tração dianteira, linhas atrevidas. Sucesso imediato, numérico, em 2014 déficit de 60 mil CLA entre o tamanho do balcão mundial e o forno alemão.
A primeira leva aproveita clima de novidade, exclusividade, embute a sensação do chamar a atenção dos vizinhos ou colegas de escritório ao estacioná-lo quanto vale fazer torcer pescoços ? E, por isto, tem rótulo exclusivo ao Brasil. Como se diz em neo-português, a 1st Edition, primeira edição, é full, plena, em equipamentos. Custa R$ 150 mil - sem aumento do IPI.
Caro ? Série de lançamento é emocional, permite filas, ágios, sobre preços. A Mercedes surfa na onda. Próxima remessa versões terão menos equipamentos e preço por ausência da parcela do componente emocional da novidade, e de acessórios, como o teto solar em cristal, os faróis bi xenônio. Aposte nuns R$ 120 mil. Faz parte do caracterização faltar ajuste elétrico aos bancos frontais.
Coragem
Olhar o CLA instiga pensar na coragem da decisão em produzi-lo. Afinal, a Mercedes abrira este caminho com o antigo Classe A, no final dos anos ’90, punido por apresentar tantas mudanças em produto. Mas havia conclusão básica: a marca dormira sobre os louros da liderança, perdeu-a, seus produtos estavam caretas e, se não houvesse renovação, se acabaria. Era a Síndrome de Cadillac, vista nesta marca de luxo, quando percebeu que morreria, acompanhando seus clientes, e renovou-se completamente. O foco é comum: o futuro depende de atrair clientes novos em vontade e idade.
A nova família, iniciada pelo hatch, contido em sucesso, mantém os conceitos diferenciadores – motor dianteiro transversal, tração dianteira -, menor tamanho e linhas adequadas. Nem quase formal como o Classe C pequeno, nem os estertores estéticos coreanos como aquele Hyundai dito Veloster, lento, sugerindo cruza de Kombi com VW SP2. Equilibrado, no gosto e exigências de compradores jovens, jovens senhores por idade ou cabeça, abre caminho no mercado. É Mercedes, tem aura de Mercedes, a icônica estrela de Mercedes, as proeminências no capô, lembrando os míticos Mercedes de corrida dos anos ’50, e os recentes esportivos SL. Sua aplicação define-se por suas medidas internas. É automóvel para casal com filhos pequenos ou sem eles, solteiros, ou condutores com mais idade. Pernaltas não se combinam com o bom trato no banco traseiro.
Composição
Pacote bem montado, do traço esportivo, à ausência de molduras superiores nos vidros laterais para mostrá-lo cupê de 4 portas, e o cuidado de linhas e soluções para fluir sem se atritar com o ar – consegue coeficiente aerodinâmico de 0,23, referência para o setor, obtido com muito trabalho no harmonizar frente, laterais e encontro com o painel traseiro. Mecanicamente o motor 1.6, quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta de gasolina, turbo alimentado, faz 156 cv. Entretanto, mais importante é a dosagem de torque, o que mexe o automóvel – 250 Nm, uns 25 kilos.  Logo após a marcha lenta está vivaz e fagueiro. Completa o pacote transmissão automática com 7 velocidades e o sistema stop/start, que desliga e liga o motor nas paradas. Harmônico entre casca e conteúdo.
O interior, diga-se, é como algumas arrumações femininas – sóbrio/faceiro. Ou adolescente bem criado, cabelos ao vento, pés no chão. Há novidade dos metais de acabamento galvanizados em prata escurecido, contrastando com laca preto-piano. Saídas de ar se inspiraram no modelo de topo, o SLS 63AMG.
Bancos amigáveis, em imitação de couro, o sintético Ártico, costuras em pespontos largos, teto em preto, nova mania de identificar esportivos, 17 pontos de iluminação na cabine. Há preocupação com segurança ativa, passiva, e com reduzir consumo e emissões, dados importantes a clientes e não usuários. Dirigibilidade enfatizada com emprego de alumínio na suspensão, assim como direção elétrica, sistema não interferente em potencia ou consumo. A eletrônica chegou à direção, com assistência para contra esterço, a manobra para corrigir derrapagens, acionada pelo ESP, o programa de estabilidade.
Enfim, bem proposto e bem composto, agradável ao dirigir. Não é um foguete ao pesar 1.430 kg – peso de picape média com chassis. Faz de 0 a 100 km/h em 8,5s e final de 223 km/h. É um Mercedes, e isto define construção, porém apresenta um defeito básico, exigindo paciência para conviver com ele: não passa sem chamar atenção.
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CLA. Seu pai não dirigiria ? E você ?

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Mensagem por paulo brito Qui 30 Jan 2014, 09:21

O  BMW Série 3 custando  R$ 115.000,00   concorre diretamente com o Mercedes C 180, pois são da mesma categoria, faixa de mercado ou público.   

Comenta-se que o CLA básico venha no futuro custar uns 130mil,  e mesmo por este valor precisa gostar muito da marca e modelo para pagar mais que  um C 180  por um modelo de categoria inferior,   seria o mesmo que o Classe E  custasse mais caro que o  Classe S,  enfim, o mercado se ajusta pela procura e oferta,  e cada um faz o que gosta, pode pagar e ficar feliz, ou quem sabe,  impressionar o vizinho ou o cunhado............


Última edição por paulo brito em Qui 30 Jan 2014, 09:29, editado 1 vez(es)
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Mensagem por PECAN ou PETER ou P.ARIEL Qui 30 Jan 2014, 09:28

Cuidado gente,

não recomendo a compra das BMs, por serem carros bem pouco confiáveis....

Tive uma 320i Joy, quando lançou, e tive diversos problemas. Levei pra CCS 25vezes, em 3.500km. Um grande lixo..... Precisei de quase um ano pra arrumar tudo e vende-la
E na CCS da BMW, havia uma M5 V10, QUE OS BICO INJETORES ABRIRAM COM 6.000KM (C117): Oficial - Mercedes lança CLA First Edition no Brasil por R$150.500,00 - Página 5 1358097693 

Outra vez fui ver uma BMW M3 E92 pro pai, a uns dois anos, na maravilhosa AutoStar SP (um lixo de CCS), e o carro tava com problemas na transmissão, com impressionates 8.000km, e para fechar, havia uma X6M lá com problemas de freios......

Rídiculo para dizer o mínimo....
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Mensagem por paulo brito Qui 30 Jan 2014, 09:33

Não é o que o mercado mundial sinaliza em volume de vendas.  Audi, BMW,  Mercedes
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Mensagem por PECAN ou PETER ou P.ARIEL Qui 30 Jan 2014, 09:36

Eu digo que quando há promoções de BMW, fiquem alertas. No Brasil é comum colocaram veículos defeituosos a venda por preços mais camaradas..... 

A minha veio da uma super promoção assim como as outras que passaram por esses problemas.....
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Mensagem por AEP Qui 30 Jan 2014, 09:50

Concordo com João e Star. Mas não concordo com o fato de MBB ter duas caras, sendo um caráter lá fora e outro aqui. É evidente que não somos um país sério, mas eles sempre souberam disso. Dai a minha conclusão que eles vem enquanto está bom. Quando não está...

Ora, se é para vir, que venham com o mesmo caráter e posição que tem no resto do mundo! Que treinem suas CSS para atender o cliente com cuidado, entrando ele com uma W220 ou W123. O exemplo do Star da Lexus é chocante. 

E cá para nós: já virei, realmente, muito o pescoço para o XM. Parecia algo de outro mundo quando o must por aqui era o Santana GLS 2000i!!! Mostrou que existia carro de verdade.

Um país que incentiva a larga produção de carros e não se preocupará com as estradas, a segurança e nossas vidas, só quer ganhar o imposto mesmo para financiar portos no Caribe e pagar hospedagem em mais de 30 quartos em hotéis de luxo em Portugal.

País rico não é só país sem pobreza. País rico é país honesto, justo, transparente e que investe em educação e saúde. No Brasil, tirar carta/carteira de motorista ou porte de arma não está muito diferente.

O caso da Gurgel, é um dos maiores absurdos nacionais.

Esse Inovar Auto, outro absurdo para proteger um mercado que produz lixo. O programa deveria e prestigiar o importado seguro e barato. O nacional que não se equiparar para proteger as nossas vidas, é que deveria ser sobretaxado! Defesa de indústria nacional uma ova! Os lucros dessas carroças vão todos para fora. A Crysler foi comprada pela FIAT com nossos Reais.

Como diria o Gabriel Pensador: até quando?

Por fim, a MBB deveria é fazer o CLA por aqui, por menos de R$70.000,00.
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Mensagem por Gustavo Vanesghick Qui 30 Jan 2014, 09:57

Resumo da ópera: esperar as novas versões mais em conta ou contar com a sorte e esperar que as proprietários de hoje "cansem" da novidade e encontrar um seminovo!

Quanto a "coragem" em produzir e comparando-a com a decisão da produção do Classe A no Brasil, fica a pergunta, em decorrência do preço de lançamento da CLA:

A Mercedes aprendeu alguma lição com os erros do Classe A ou os repete novamente agora?
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Mensagem por paulo brito Qui 30 Jan 2014, 10:06

R$ 70 mil também é exagero,  preço de Honda City
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Mensagem por João Qui 30 Jan 2014, 10:30

Pecan,

Por favor vamos ter um pouco mais de cuidado nos comentários ofensivos a empresas e/ou marcas. O nosso fórum sempre teve uma postura de evitar esses tipos de comentários, principalmente de forma gratuita e não ligado a nenhum problema claro que esteja ocorrendo aqui. Obrigado!

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Mensagem por Gustavo Vanesghick Qui 30 Jan 2014, 10:35

O que de certa forma "matou" o Classe A por aqui foi a desvalorização da moeda, salvo engano, em 1999. 

Acredito eu que todo o projeto da fábrica de Juiz de Fora, do crescimento da rede de assistência técnica foi feito em cima do valor do dólar.

Com a maxidesvalorização, cá entre nós, não havia nada que sustentasse o projeto da Mercedes. Me lembro que na época, em Belo Horizonte, foi até construída uma nova Ccs em uma das principais avenidas (Av. Antônio Carlos) que atender a demanda que seria criada com a fábrica!

Enfim, somente espero que se lembrem das lições desta época e que não "matem" mais um produto através do preço, confiando somente no fator novidade!

Agora, como disse o Confrade Pecan sobre a BMW, não acredito que seja o relatado por ele um problema somente da BMW. Infelizmente, todos os consumidores dos mais diversos bens em nosso país são tratados como de 2ª classe...

Se você não brigar e muito por seus direitos, você ainda saí de uma loja com cara de quem comeu e não gostou e agradecendo pelo mal atendimento!
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Mensagem por AEP Qui 30 Jan 2014, 11:00

Paulo Brito: É isso mesmo ! Preço de City. Nos EUA seria assim. Isso é para você ver que o City não vale R$70.000,00. Quem compra carro no Brasil, é em sociedade com o governo.
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Mensagem por ZIG MASTER Qui 30 Jan 2014, 11:34

É inquestionável, a falta de interêsse da MB na manutenção de seus clientes fidelizados, o que constitui um  paradoxo mercadológico.

Basta fazer um contato com o SAC da fábrica, para que esta realidade seja sentida.

Independentemente de "julgamento de mérito", a política de vendas / atendimento da BMW é muito mais eficiente e interessada junto a seus clientes e público alvo.

Já tive BMW e na ocasião fui muito bem atendido pelo SAC, o que sem dúvida, contribui para alavancar as vendas da marca.

A semana passada, sem que houvesse esperado, recebi a visita de um vendedor de uma concessionária BMW, trazendo-me folders de extrema qualidade, dos produtos, juntamente com um convite para fazer teste drive etc:

A Mercedes Benz não costuma proceder desta forma, e, embora eu seja um Mercedeiro de 30 anos na marca, tenho que admitir, que a MB está negligenciando o atendimento de seus clientes, especialmente os fiéis a marca, e abrindo espaço para que outras montadoras de carros Premium, possam aproveitar o espaço aberto por este erro.
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Mensagem por João Qui 30 Jan 2014, 11:59

Zig

A Mercedes já deixou claro, que se preocupa com o consumidor de carro novo. Dono de MB velha é segundo time e pronto. Agora você como consumidor pode e tem capacidade de consumir um carro novo quando quiser. Não acho que seja a BMW ou a AUDI ou mesmo a MB, o que aconteceu é que o vendedor percebeu isso e fez a abordagem. Se um vendedor de MB conhecesse voce poderia fazer a mesma abordagem.

Já fui cliente da Autostar já tive BMW e discordo totalmente que a marca seja péssima. Como já escrevi aqui, se não existisse MB, hoje estaríamos todos aqui falando das nossas BMWs

Gustavo,

Bem colocado. Em 1998 carro completo no Brasil era que tinha trio eletrico AR e DH. Até hoje em 2014 ainda lemos essa besteira. O Classe A no Brasil quando foi lançado era uma "espaçonave", anos luz a frente do mercado. Infelizmente o pessoal aqui valoriza sonzão, rodão, banco de couro e esquece de itens que podem salvar a própria vida. Carro errado no pais errado com preço errado. Acho que a lição que a Mercedes aprendeu é que nós ainda não aprendemos a comprar carro. Olha que eu não gosto do Classe A, mas não reconhecer que foi um tremendo lançamento para a época é ignorar a verdade. Uma pena que não deu certo.

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Mensagem por john Qui 30 Jan 2014, 12:00

PECAN,

PECAN, o dealerfan disse: Tive uma 320i Joy, quando lançou, e tive diversos problemas. Levei pra CCS 25vezes, em 3.500km.

Pudera agora voce estar amando o teu oriental generico de paixao!

Puxa 25 vezes! Esse teu carro deveria ser o  320 inJoy!

Enjoy!
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