(DIY - W168): Como baixar o motor

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Mensagem por guto viamão em Ter 31 Dez 2013, 14:48

Alguen para ajudar um mecanico(rsrsrs) caseiro, sem dinheiro no bolso, a baixar o motor da sua querida baby? tenho de trocar o chicote da injeção, ja tirei os calços do motor (coxins) , e agora qual o proximo passo?alguem tem um esquema(desenho) de onde vai os conectores do chicote da injeção, ja tirei até o motor de arranque, ja faz um mes que ela esta parad estou ate doente, a umas tres semanas atras ela pegou no tranco, tirei o arranque e mandei arrumar, apos isso ela batia o arranque e so funcionava na lenta, não tinha aceleração alguma,limpeu o corpo de borboleta, nada, limpei os bicos nada, troquei as velas, nada mexi no  chicote e para minha surpressa tinha um fio com conector mais ou menos atras do arranque solto....
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Mensagem por Epicco em Ter 31 Dez 2013, 18:43

para baixar o motor não se retiram os calços do motor. Eles descem juntos com o agregado. Veja aqui:

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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 10:42

obrigado pela dica
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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 11:34

por um acaso, vc não teria mais fotos...
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Mensagem por Epicco em Qui 02 Jan 2014, 12:29

Não tenho. Mas essa foto já demonstra claramente que o agregado desce com o motor. A suspensão, freios e compressor do ar condicionado ficam no carro.

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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 12:39

grande Epicco,acho que me achei com mais essas dicas, muito obrigado, qualquer coisa entro em contato, vou lá agora, calor de 33 aqui em viamão, esse portal é de grande ajuda ,  todos ajudando,esclarecedno duvidas, sensacional...
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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 13:01

aproveitando a atenção, olha só, minha baby quando acelero parece forçar o motor(tipo acima de 80 km), alivio o pé e ela normaliza, sera que é disco e prensa? lembrando de se tratar de cambio semi automatico,(nem sei se tem disco e prensa), estou num voô cego, pois aqui onde moro, ninguem mexe nesses carros, tipo, um mecanico furou meu bloco de motor ao tentar trocar uma polia, outro trocou só dois coxins(dianteiros) disse que não conseguia trocar os trazeiros, fui trocar os tuchos hidraulicos mas eu não sabia aonde eles ficavam, fui num mecanico e o mesmo me informou que meu carro não usava tuchos, ou então os tuchos ficavam dentro do motor, outro conseguiu estragar as travas das portas...então como podem ver estou no vale das sombras, apenas esse portal como luz...
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Mensagem por Epicco em Qui 02 Jan 2014, 13:03

Voo cego em mecânica do Classe A, é mesmo voo cego.

Carro automático não possui disco e prensa, seja lá o que quer que seja essa prensa.

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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 13:07

mas ate que me sai bem, to virando perito \(RSRSRRR)ainda mais com a ajuda dos amigos,mais uma duvida sanada, nãotem disco e prensa< então o que estaria ocasionando essa força extra no motor durante a aceleração?
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Mensagem por Doc Hudson em Qui 02 Jan 2014, 14:47

O que seria um disco e prensa  scratch 
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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 15:10

eu tenho um fiesta e um dia desses o mecanico disse para trocar o disco e prensa, pois o carro não tinha força para subir lombas
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Mensagem por guto viamão em Qui 02 Jan 2014, 15:27

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tipo, aonde vai esse conector, do chicote de injeção?
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Mensagem por walter paiva em Qui 02 Jan 2014, 21:24

No semi-automático é um cambio mecânico sem pedal de embreagem, portanto ele possui disco rolamento e platô de embreagem.

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Mensagem por CMC em Qui 02 Jan 2014, 22:32

É isto que eu ia dizer, Walter, ele se referiu ao semi-automático, e por prensa eu entendi que ele tenha querido dizer sistema de  embreagem.


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Mensagem por Maluhy em Qui 02 Jan 2014, 22:50

hehehehehe, prensa=plato de embreagem.... Twisted Evil
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Mensagem por CMC em Qui 02 Jan 2014, 23:03

É isto que eu ia dizer, Walter, ele se referiu ao semi-automático, e por prensa eu entendi que ele tenha querido dizer sistema de  embreagem.


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Mensagem por guto viamão em Sex 03 Jan 2014, 11:41

obrigado pelos esclarecimentos, então teria de trocar os rolamentos e o platô de embreagem?
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Mensagem por Maluhy em Sab 04 Jan 2014, 10:43

Kit de embreagem semi-automático somente original,é diferente do cambio normal,depois que remontar tudo tem que usar scanner para reprogramar o sistema,sem isso vai ficar parado no lugar,estático... Shocked
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Mensagem por guto viamão em Sab 04 Jan 2014, 13:54

gracias, então sem chance de fazer em casa, mas o sintoma  ao qual me referi ( tipo ao passar dos 80 km, parece forçar o motor, se alivio o pé, ele normaliza, pode ser problemas no kit embreagem?
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Mensagem por claudio alegre em Qua 08 Jan 2014, 16:55

boa tarde pessoal me ajudem tem um chicote solto atras ou perto do arranque a onde ele encaixa obrigado desde ja
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Mensagem por walter paiva em Qui 09 Jan 2014, 07:22

Claudio,
 
Se possível tire uma foto do motor do seu carro sem a caixa do filtro de ar e pegando todo o motor e também do plug. Com foto é mais fácil identificar.
 
Eu acho que esse plug é da válvula do canister.

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Mensagem por savinho em Sab 11 Jan 2014, 20:32

Para não perder tempo solte os parafusos de fixação do agregado na carroceria(se não me engano são Cool solte só as mangueira do radiador e o compressor do ar, com cavaletes na mesma altura apoie o agregado nas 4 pontas e erga o carro no elevador ate que veja que ja é suficiente, dai fica um bom espaço ja, se preferir não trabalhar deitado é só desligar o chicote no conector e os coxinhos de amortecedor ou o eixo que vai na roda(acho que e isso que fala) e acabar de levantar, a parte de direção sobe junto se vc reparar é so vc tira o chicote da bomba tambem.
Espero telo ajudado.
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Mensagem por guto viamão em Sab 11 Jan 2014, 21:31

ajudou bastante obrigado
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Mensagem por Kanduxo em Sab 11 Jan 2014, 21:35

Grande Savinho...Chegou aqui conhecendo pouco do A, hoje já manja a beça! Very Happy
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Mensagem por savinho em Sab 11 Jan 2014, 21:57

manjo nada fiz um pequeno reparo na minha e abaixei o motor eu mesmo para trocar o sensor do oleo, coloquei um novo e a luz ficou alguns segundos apagado depois acendeu acho que vou ter que apelar pelo flush.
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