Houve tropicalização?

Confrades

Preciso de uma ajuda quanto a essa informação. Estou comprando um jogo de amortecedores Bilstein para meu carro, mas preciso saber com certeza se nossos W168 brasileiros tiveram a suspensão aumentada em relação ao modelo alemão. Tenho o manual de treinamento pós-venda do W168 editado em 05/99 e lá consta a altura de 1598 mm. Contudo, também tenho o manual de serviços espanhol, e lá consta várias medidas (é o mesmo esquema gráfico exibido no tópico da ficha técnica [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Não sei onde li que o W168 brasileiro teve sua suspensão aumentada em 25 mm (portanto a europeia teria 1573 mm), mas como não lembro, não sei se era fonte fidedigna.

Por outro lado, também li que o cotó brazuca não sofreu tropicalização, e lembro vagamente de ter sido dito por um gerente da MB do Brasil.

Se alguém souber de algo, por favor, indique o link, pois preciso decidir o modelo a comprar e não quero correr o risco de ter o carro rebaixado em 50 mm quando na verdade só quero 25.

Tenhos os amortecedores antigos do meu aqui em casa, ajuda se eu medi-los?

Pelo EPC - consultando pelo chassis - acho que dá tirar a dúvida se essa peça foi ou não atualizada pela MB! [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Substitui os amortecedores da minha A pelos Sachs originais comprados em CCs e achei boa a altura para as condições do nosso piso.

Pateo, obrigado pela intenção, mas não ajuda muito pois não tenho a medida dos Bilstein.

Acabei de encontrar uma informação nas Quatro Rodas antigas onde diz que a única alteração para o nosso piso irregular foram os pneus de perfil mais alto.

Antônio
A altura ficou igual? O que acontece é que eu quero comprar um jogo esportivo da Bilstein, do mesmo usado pela Brabus para rebaixar o carro em 20 mm. Então se o brasileiro tiver a suspensão mais alta, o rebaixamento será excessivo: 20 mm + o que teria sido aumentado por aqui.

Elch, a altura com os amortecedores novos ficou igual ao que era antes com os Sachs "cansados" que foram descartados.

Creio eu que que poderá haver diferença significativa em termos de rebaixamento somente com substituição de molas, porque as que vem no Classe já acho-as bem rígidas e segura bem o conjunto quando o amortecedor não está grandes coisas, então só trocando amortecedores, creio que não conseguira mudar essa altura, salvo os especiais com regulagem de altura, que não sei se existem para os A.

Elch, veja os dados desse artigo europeu dos meus arquivos. A suspensão já foi rebaixada após o problema no teste do alce, rebaixaram em 12 mm e adotaram a suspensão das Avantgardes que por lá já tinham rodas 16': [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Acredito que se o amigo experimentar rodas/pneus 17' por exemplo sem mexer nas molas originais, pode chegar no visual que você quer, õu não?

Nao sei se te eh de ajuda pois nao sei qual o motivo da diferença mas comparando os EPCs das versoes europeia e brasileira do A190 pode-se verificar por exemplo que os part number dos amortecedores dianteiros sao diferentes e que para os traseiros os part number podem ser iguais ou diferentes.