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(W168): Aumento/ganho/elevação de potência - remapeamento - chip

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Mensagem por João Sab 09 Mar 2013, 12:36

Busetti

abaixo de 9s para uma BMW com 170HPs é obrigação.

Baseado nas suas palavras, que o ganho foi de 12HP é que eu afirmo que a diferença é tão pequena que não vai transformar o carro pode apenas melhorar um pouco. Veja bem, se fosse um popular saltando de 60 para 72 a diferença seria mais facilmente percebida, mas num carro de 170HP fica bem mais sutil

O que alguns preparadores fazem é diminuir o curso do acelerador, ou seja quando voce aperta 1/4 do acelerador, na verdade seria como se voce tivesse apertando 1/2 na versão de fabrica. Com isso cria-se falsa sensação que o carro ficou muito mais esperto e rápido.

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Mensagem por Maluhy Sab 09 Mar 2013, 16:08

Exatamente....em tempo, a minha 2.3 16v de 1985 tem 185 cv e pesa 1100 kg, essa dá pra chamar de monstro,0 a 100 em 7,5s,originalzinha,hehehe, 330i já sofreu com ela....Elchfan,o problema é que se vc jogar mais potencia em cima do cotó na hora das curvas o ESP vai continuar controlando a estabilidade do mesmo jeito,não dá para brincar num circuito,para mim não presta, piloto de reta e no seco qq um é...Shocked
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Mensagem por Elchfan Sab 09 Mar 2013, 16:08

Concordo, João
Se parar pra calcular isso é um aumento de uns 7% na potência. É como aumentar de 70 pra 74-75.

A que custo? Engordando a mistura pra gastar mais combustível com o pé no fundo?

Eu acho que reprogramação é válida quando se faz alterações extensas, aí ela fará uma diferença significativa. Mas com coletores, comandos, bicos e ignição original é besteira. Como eu falei, vale mais alterar o ponto de ignição e rodar só com gasolina de alta octanagem.
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Mensagem por Elchfan Sab 09 Mar 2013, 16:13

Mas Maluhy, o ESP não é baseado na roda fônica, no sensor de posição do volante e no sensor de posição da borboleta?

Ok, entendo que com mais velocidade a aceleração lateral é maior etc, mas o limite da aderência seria teoricamente o mesmo, com mais potência você só chegaria mais rápido até ele.

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Mensagem por Maluhy Sab 09 Mar 2013, 16:25

Exatamente,e não passaria dele,porque tem a inclinação lateral ,que é o o fator principal que o ESP analisa,aí ele calcula e sai brecando e cortando potencia,seja 102 ou 200cv,então a velocidade em curvas não se altera,teria que endurecer mais ainda e aumentar o grip dos pneus, se vc desligar o sistema aí sim vc acha o limite de aderencia do cotó,achei de um anteontem,pois estava tudo inoperante,como ele é curtinho se entrar pedalando sai de frente e destraciona a roda interna,se tirar o pé a traseira vai embora,isso tudo vendo o mundo de lado,kakakaka:twisted:
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Mensagem por Luiz Pinheiro Sab 09 Mar 2013, 16:26

Apesar do tópico falar de tunagem (chipagem pra mim não passa de uma tunagem) e eu não curtir muito, tenho que comentar que o lado técnico debatido aqui está deveras interessante.

Muito bom para o fórum isso.....por favor continuem.

Abs
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Mensagem por Maluhy Sab 09 Mar 2013, 16:45

Falando secamente, a mesma curva que vc faz com um cotó com a eletronica corrigindo, com tudo desligado vc consegue fazer um pouco mais rápido com o ESP inoperante, mas o carro fica bem arisco e se o piloto não tiver mão vai dar lambança,a diferença é pequena, meu teste aqui foi bem amador mas chuto uma diferença de 10%,muito pouco,e não poderia ser de outra forma,não tem milagre para uma carroceria alta daquele jeito, até acho que o cotó faz mais curva do que deveria Very Happy
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Mensagem por Maluhy Sab 09 Mar 2013, 16:47

Aquele teste do alce até hoje eu não engulo, teve vários carros que botaram as pernas pro ar,um deles foi o Logan, mas como é Renault romeno passou batido,mas um Mb never,né....cyclops
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Mensagem por Elchfan Sab 09 Mar 2013, 17:11

Então o ESP tem sensor de inclinação, também?
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Mensagem por BUSETTI Sab 09 Mar 2013, 17:48

CARO KART, SE VOCÊ NÃO ACREDITA O PROBLEMA É SEU, desde quando o carro que a pessoa tem é sinonimo de poder, conheço muita gente que tem muito dinheiro e anda com carros simples...

Segue um simples exemplo do ganho
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Mensagem por BUSETTI Sab 09 Mar 2013, 17:56

João, pode ser que eles tenham feito isso mesmo, mas sem minha permissão...
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Mensagem por Kart Dom 10 Mar 2013, 12:34

Nossa, to assustado com o seu uso de caps lock... hahaha

A questão não é o valor do carro, meu amigo.

A questão é que bem estranho um suposto piloto, que entende de carros, gastar esse dinheiro todo, num veloster, né?
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Mensagem por Kart Dom 10 Mar 2013, 12:36

Maluhy,

É possivel retirar o fusivel do ESP também, só não sei se o carro vai cortar a injeção, funcionar de alguma forma irregular, ou vai ser tudo ok...
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Mensagem por David SFI Chips Ter 12 Mar 2013, 23:29

Kart, concordo com você quando fala do Veloster. Um cara que compra um carro com design tão agressivo ele quer um carro com desempenho. Nesse sentido a Hyundai só anda pra trás, pois colocaram o motor do HB20 no novo I30 que deveria ser uma opção de carro mais forte. Agora tem HB20, I30 e ''Vagaroster'' tudo 1.6, o ''vagaroster'' ainda com uma suposta injeção direta que não veio nas primeiras unidades (não atualmente). Prometeram 140cv e entregaram 122cv. Ainda assim é a montadora que mais cresce no Brasil.
Eu faço o chip de potência para vários carros e ao contrario que alguns amigos acham eu não considero como tunning. Não a reprogramação eletrônica, serviço serio, profissional e acima de tudo bem feito. Pois quem gosta de motor gosta de potência e nos motores eletrônicos você não consegue ficar mexendo em casa como faziam com os carburadores que muitos passavam o sábado todo regulando para andar no domingo com o maximo desempenho possível.
Agora o cara pagar caro num carro medíocre e depois achar que um ''chip milagroso'' vai resolver a falta de potência. Como se eletrônicamente pudéssemos aumentar a litragem do motor, sobre-alimenta-lo e criar com linhas de codigo a injeção direta que lhe foi negada.
Sou muito mais a favor do cara que tem um C36 AMG (tenho muitos clientes que não vendem dão nem emprestam seus exemplares) carro ''velho'' ultrapassado mas que anda bem e dá prazer na condução do que o cara que vai na concessionária e compra um Sandero Stepway e paga de carro zero. As vezes esse pagou quase o mesmo valor que alguem lhe venderia um carro como a C36.
Nada contra aos que o tem, eu mesmo faço a ''preparação'' (não milagre) nele, mas se quer comprar um carro, se é piloto ou tenta ser, compre um carro de verdade e não um carro alegórico que é lindo mas anda devagar.

Vixe falei um monte... Mas acho que alguem concorde comigo.

Boa noite a todos...
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Mensagem por Fajardo Qua 13 Mar 2013, 08:52

Não concordo com Veloster. Se Hyundai fosse bom, tava em corridas. E só cresce no Brasil porque tem comercial em tudo na tv.
Mas concordo que fazer chip nao chega a ser um tunning, e como se pode colocar muitos niveis de regulagem para a mistura pode até ajustar o carro para uma viagem longa, ou para ficar mais esperto, por exemplo.
Tunning é trocar o motor da 160 para 190 por R$4500. 20CV a mais! Ou pagar um projeto de turbo ou kompressor com ajustes no cambio.
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Mensagem por camagno357 Seg 31 Mar 2014, 17:02

Boa tarde David, conseguiu reprogramar Classe A?
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Mensagem por Miltinho Ter 01 Abr 2014, 09:04

Bom dia amigos do portal...
Tenho uma Classe A 190 Elegance, adoro muito.
Então gostaria de saber se tem como dar uma apimentada
já que é uma carro comportado apesar de ser 1.9.
Como por exemplo: filtro de ar esportivo...etc.
Grato pela atenção, fico no aguardo, tenham todos um bom dia.
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Mensagem por Kanduxo Ter 01 Abr 2014, 10:29

Miltinho, eu particularmente acho que o A190 já tem um bom desempenho. O meu que é A160 já anda legal.
Coloquei 190 km/h na estrada essa semana, o carrinho anda...rsrs
Bem, não sei até que ponto vale a pena preparar o motor do A, e há modificações que são, algumas vezes, até arriscadas.
Consulte um bom mecânico, que entenda bem do Classe A, pra te orientar.
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Mensagem por walter paiva Ter 01 Abr 2014, 11:10

Tópico movido para a área correta.

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Mensagem por marcelobrotas Ter 01 Abr 2014, 14:28

Olá Miltinho,

Veja o site da K&N, coloque o modelo da sua Classe A e veja o filtro esportivo compatível... tem 02 modelos.

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abraços
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Mensagem por Epicco Ter 01 Abr 2014, 14:49

filtro esportivo, de esportivo só tem o nome.
Não acrescentará nada ao carro.

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Mensagem por marcelobrotas Ter 01 Abr 2014, 14:54

eu tbm acho que não muda nada... rss

no site diz isso:

POTÊNCIA você pode sentir 
Tal como acontece com todos os nossos kits, quando você parafuso-on uma ingestão 57i, você vai notar a diferença na próxima vez que você dirige seu veículo. Nossos Kits de admissão 57i Gen I são uma ótima maneira e, em muitos casos, a única maneira de maximizar o fluxo de ar e desempenho do motor. Eles vão substituir a caixa de ar da fábrica fornecendo tecnologia de filtro de ar de alta vazão e um tamanho maior do filtro de ar. Esta combinação vencedora vai aumentar a potência e ótimo som também.
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Mensagem por Miltinho Ter 01 Abr 2014, 15:29

Valeu gente pela dica, tenham todos uma boa tarde
e fiquem com Deus.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz Ter 01 Abr 2014, 15:32

É aquela história, "propaganda semi-enganosa" heheheh... Ele diz que aumenta a potência mas não diz quanto.

Ou seja, se aumentar 0,001% ele tecnicamente não está mentindo e vc  (W168): Aumento/ganho/elevação de potência - remapeamento - chip - Página 3 2094709316 (W168): Aumento/ganho/elevação de potência - remapeamento - chip - Página 3 2094709316

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Mensagem por marcelobrotas Ter 01 Abr 2014, 15:36

E na propaganda tbm fala que vai aumentar o som tbm...

sera se instalar em minha classe a, ficara com som de um V6? hehehehe  Laughing  

 "Esta combinação vencedora vai aumentar a potência e ótimo som também"
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