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(W204): C180, C200 e C250 (1.8L) - o quê diferencia os motores?

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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Sex 12 Abr 2013, 14:08

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Mensagem por abreu em Dom 14 Abr 2013, 17:09

Motor o cambio do Jetta e mais leve..... Abaixo de 7 segundos 0 a 100 fácil
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Mensagem por Trotta em Seg 15 Abr 2013, 13:01

O cambio do Jetta é 100 quilos (em média) mais pesado que os cambios automaticos que usamos, ele tem dupla embreagem .....
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Mensagem por JF_Derzi em Qui 23 Jul 2015, 08:45

Prezados,

estou "revivendo" esse tópico pra fazer algumas perguntas, no final do texto.

Temos até agora que:


C180: (156hp) turbina e intercooler menores;

C200: (184hp) turbina da C250 e intercooler da C180; e

C250: (204hp) turbina e intercooler maiores.

A preparação mais fácil e barata para ganhar potência seria apenas:

   1. trocar da turbina por outra de maior pressão (ou alterar a já existente via regulação ou mudança            das caixas quente/fria)
   2. Entrou mais ar, podemos injetar mais combustível: instalar um bico de injeção suplementar. Esse            bico será comandado pelo sinal da sonda lambda, então se a mistura ficar pobre ele é acionado
   3. Esse bico auxiliar já esfria a mistura e é desnecessário trocar o intercooler até o adicional de            1bar

Com essa preparação pode-se passar fácil dos 204hp, 236 ou 264 kits da Brabus. 
Claro, mudando o escapamento depois, para a potência pretendida, apenas para não estrangular.
E, respeitando os limites do câmbio que afinal foi dimensionado para aguentar até um limite "X" de torque.

a. Vocês tem notícia de alguém que já trocou a turbina das W204? 

b. O upgrade da Brabus envolve a troca da turbina?

c. Sabem se os bicos injetores originais são os mesmos para os três modelos?
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