W203 C32 AMG 2001 - R$ 84.500,00 -VENDIDO

Meu caro Gustavo...segue um trecho esclarecedor...

" AMG lançou suas duas obras-primas do período independente – o 190E 3.2 AMG e o 300E 6.0 AMG, que se tornou o primeiro sedã a atingir 300km/h – e em 1990, foi incorporada à Daimler-Benz AG."

Forte abs meu caro.

Claro meu caro Carto, estava apenas respondendo ao meu caro amigo Fred Holtz...
Mil desculpas...depois lanço o anúncio dela.
abs.

Já admiro essa C32 AMG desde o anuncio no antigo fórum...que nave!

Boa sorte na venda e feliz de quem adquiri-la!

Belissima barca , desejo boas vendas, abraço...

Lindo carro, boa sorte na venda deve ser um foguete.

Hehehehehe, tá coçando aí, Bremem????

Abs

Esse carro me tira o sono há anos... Mas não tem jeito, não cabe mais uma aqui e a minha C também não é super vendável... Bremen, não pensa duas vezes! Vai que é tua!

Confrades, tenho recebido algumas mensagens de interessados no carro, porém estes tem oferecido veículos mercedes na troca pelo C32. Como mencionei, a venda do carro e no preço ofertado, é em função de estar com um C63 em vista e o vendedor não aceitar troca. Por este motivo não consigo pegar mercedes ou similares, veículos de venda mais específica, na troca. Informo ainda que caso o C63, seja vendido, o preço do C32 voltará ao normal, ou seja, 88 mil reais.Abraços, Renato.

Renato, quando voltar a praticar o preço anterior por favor avise para que seja alterado o tópico e não gere nenhuma confusão.

Grato,

lindo carro, bem exclusivo, boa sorte na venda.

Deve ser mto forte a aceleração, e ainda com opção de trocar as polias do kompressor, e andar ainda mais forte.

Para quem procura uma AMG esse é o carro.

Amigo Dan !
Como assim! trocar as polias para andar mais ?????????????

Dan, já ouvi falar das trocas da polia, dizem que o carro pode ir até 400 hp!!! Sinceramente, não precisa. Abs.

Trocar as polias...não vale a pena...reduz em muito a vida útil
do motor...
Meu caro Renato...te juro que se não tivesse a minha ou se alguém comprasse ela...eu pegava essa sua...
abs.

Pedro, cuida bem da ¨nossa¨que esta vale ouro.... Gde abraço.

Se colocar uma polia menor no compressor, este vai girar mais rápido com a mesma rotação do motor, aumentando a pressão e a potência.

Mas... além da polia, é preciso acertar outros parâmetros também, como por exemplo o tempo e volume de injeção.

Nos USA o pessoal fazia em casa essa troca da polia e deu no que deu: má fama nos motores "55K" que não tinham culpa de nada.

Esse tipo de gambiarra só serve para aumentar uma coisa: a dor de cabeça, hehehe....

Abraço!

Amigo Ulisses .
Se for possivel gostaria de uma explicação melhor sobre este assunto das polias
(além da polia, é preciso acertar outros parâmetros também, como por exemplo o tempo e volume de injeção.) achei muito bacana !

Este carro eu conheço...É um carrão!!!!!

Meu caro Renato...sei disso...e trato ela a moda peças originais de NYC...
Acredite...
Vou postar as fotos delA agora com os piscas originais (US) e tudo mais...
Forte abs.

Lindos esses bancos, um foguetinho!

Alexandre,

os caras lá nos States também acharam muito bacana, afinal era só trocar uma poliazinha e pronto: mais uns 20/30cv no motor sem grandes custos. E isso, em termos de preparação de MB que normalmente custa caro, parecia o paraíso.

Mas começaram a exagerar e colocar polias muito pequenas, aí a pressão aumentou muito e os motores começaram a quebrar.

Esse tipo de alteração requer cuidados. Aumentando a pressão, aumenta-se o esforço sobre os componentes, a temperatura do ar de admissão e a temperatura de funcionamento do motor.

Sem ajustes na injeção (tempo e volume) a mistura fica pobre e a temperatura sobe mais ainda. Sem falar em alterações internas tais como melhor lubrificação, válvulas maiores e/ou de materiais mais resistentes, etc etc...

Alterações feitas de forma empírica (no popular, tentativa e erro) não costumam dar muito certo. Os motores M113 5.5 já são motores de alto desempenho, mesmo sem compressor. Para você ter idéia, a versão aspirada tem 360cv e os Kompressor chegam a 510 nas SL55 e 650cv nas SLR McLaren naquela série especial 722.

Ou seja, não é coisa para amadores fazerem na garagem, hehehe...

Abraço!

AMIGO ULYSSES !
Muito bacana esse tipo de preparação , parece nao ser muito dificil de se fazer nao !!!
mandei fazer a chipagem nos meus carros ! primeiro foi na 36 ela ficou um foguete ficou bem mais forte, ganhei 22 cv nas rodas , na c43 fiz sabado dia 15 agora sim ela ficou punk,
achava ela fraca se tratando de ser um v8 ganhou 34cv verificados no dinamom , e o preparador me falou que da pra dar mais um upgrad nela , justamente o que vc falou valvulas maiores ou mais resistentes , falou de um material que e muito bom ( nao conheço) niquel refazer o cabeçote usando isso e val de inox , ganharia mais uns 50cv , nao sei se realmente ficaria bom , mas acho que nao teria coragem de mandar abrir uma coisa dessas originais de fabrica , ainda mais esa junta do cabeçote deve ser o olho da cara né!!!!

Sobre os escapamentos da 63 que tinha perguntado uma vez, tem como se colocar sim na 43 porem terei que fazer umas soldas no assoalho para fixação e com uma pequena alteração na boca do COLETOR , as medidas sao quase as mesmas diferencas de centimetro a mais , tb ganharia mas uns 10cv fora o ronco fortissimo que vai ficar e isso eu estou louco para fazer , !!!! so falta o parachoque novo pois o que eu tenho aqui esta trincado ,

Alexandre,

absolutamente tudo é possível em mecânica. Resta saber quanto vai custar hehehe...

Abraço!

Srs, informo que a partir de hoje, 06/02/2013, o preço do carro volta ao ¨normal¨ou seja, $87 mil reais. Sds, Renato.