Venda de Gaxeta para Cilindro do teto da R129

Colegas,

Para os proprietarios de R129 ou oficinas em geral de manutenção MB que se interessarem pelo reparo do cilindro da capota que fica em cima do parabrisa e quiserem comprar a gaxeta retentora do cilindro.
Tenho um orçamento para reproduçao da peça original que veda a haste do cilindro que fica alojada na parte superior do parabrisa dianteiro .A peça é similar ao da foto e tem as mesmas medidas da original que é de 14,5 x 9,0 x 5,0 mm .
O lote minimo é de 10 peças a R$50,00 reais cada ...vão 2 por carro pois são 2 cilindros que travam a haste na parte de cima do parabrisa.
Sendo assim tenho que achar mais 4 pessoas interessadas em fechar este lote comigo .
Se estiverem interesse me avisem para fechar o orçamento . O prazo é de 30 dias apos o pedido . e envio este pelo preço acima mas despesas de correio .Esta que esta na foto é uma parecida só para ter como referencia da peça correta .





Abraço,

Borba

Borba, pode contar comigo, fico com duas. O preço é esse mesmo, tive que mandar fazer para um outro cilindro da minha 129, tamanhos muito parecidos, e me cobraram isso aí em BH.

Abs

Beleza Luiz,

Valeu pela ajuda !

eu montei provisoriamente uma com medidas parecidas e sem o material correto , só para andar com o carro.vamos esperar outros proprietarios se manifestarem e fecharmos um lote !

Abraço!

Borba

Borba,

Com qual medida vc montou?

Abraço

Quando comprei a minha SL fiz uma revisão completa na capota e troquei dos 11 pistões, porque um dos traseiros estava melado. Aproveitei e troquei o óleo do sistema.

É recomendavel trocar de todos os pistões.

JCunha,

A medida correta da gaxeta é 14,5 x 9,0 x 5 ,0 mm ..eu montei uma com 14,5 x 9,0 x 4,3 mm .... ate agora esta funcionando ...so far, so good ! rsrs

como ele tem que montar justo no alojamento para evitar distorçoes quando do deslocamento da haste dentro da gaxeta , fiz um calço com um anel de 0,7 mm de espessura para preencher o espaço livre e manter a gaxeta estavel .

abraço!

Carto, tbm já ouvi isso mas acabei mexendo apenas no que deu uma melada tbm e já faz um tempinho e ainda não estourou nenhum outro, que é o que dizem que acontece quando se repara apenas 1 ou 2.

Acho que é o seguinte, está com uma folga ($$$) aproveita e faz tudo, mas se não der, faz o que está ruim e pronto. Tirando os 2 grandes centrais, não há pistão que esteja num local que valha a pena mexer em mais peças por causa da M.O. São bem separados.

Abs

Eu olhei todos do sistema do meu e estão todos bem secos e não vou mexer neles sem um motivo aparente .eu acredto que estes 2 que ficam na parte superior do vidro dianteiro estão mais sujeitos a exposição de calor e de ataque UV e podem ressecar com um intervalo de tempo menor ...o que troquei estava bem ressecado , ainda mais por estar em uma posição mais alta no sistema e existe um vazamento capilar se o sistema não é utilizado por um longo tempo ,deixando os retentores secos sem nenhuma pelicula de oleo tambem .