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(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2)

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Mensagem por metalth Seg 21 Out 2013, 22:34

Pois é, como eu disse, fica mais perto de Muriaé e Leopoldina...aqui em Juiz de Fora eles costumam trazer no Márcio, que eu disse acima. Povo de Três Rios, Itaipava e essas cidades do RJ, além de Barbacena (confrade Antonio Elias), Santos Dumont que vêm pra JF cuidar das MB's...
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Mensagem por savinho Ter 22 Out 2013, 08:55

pra mim e bastante longe e  mais vou resolver um guincho para levar vai que da defeito comigo andando kkk
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Mensagem por savinho Ter 22 Out 2013, 09:01

como saber qual cilindro esta falhando?
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Mensagem por Epicco Ter 22 Out 2013, 12:26

Colocando a mão no coletor de escapamento e vendo qual esta frio.Twisted Evil 

É um método dolorido, mas se o cilindro estiver apagado você descobre facil.....Very Happy

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Mensagem por jorge martins Ter 22 Out 2013, 13:06

Aproveita e manda verificar se tem óleo no motor......olha a luzinha do óleo acesa.
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Mensagem por paulo_afs Ter 22 Out 2013, 14:09

Essa do óleo é um perigo, se realmente for só o sensor, menos mal para o motor, porém já te disse o preço...é cAAARO!!
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Mensagem por savinho Ter 22 Out 2013, 20:38

sim realmente e o sensor do oleo  verifico semanalmente o nivel pela vareta
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Mensagem por acqualocco Dom 10 Nov 2013, 13:36

Senhores, o meu carro deu este problema tambem das luzes do EPS/BAS ficarem acessas quando o carro era ligado. Aqui no forum vi algumas discussoes e inclusive um amigo falando de um sensor de freio que fica do lado do pedal. Eu retirei este sensor e vi que o mesmo estava quebrado uma "latinha" que fazia o contato nos terminais. Este sensor pelo que vi depois de aberto tem 2 modos: ele liga 2 contatos quando se pisa no freio e liga outros 2 contados quando o carro está parado (alias, por "default", os contatos ficam pressionados quando nao se pisa no pedal do freio e quando voce pisa no pedal do freio, ai é que "solta" os contatos, fazendo o mecanismo interno "ligar" outros 2, informando que houve acionamento dos freios).
Logo, sempre haverá 2 contatos "ligados", seja com o carro andando (pedal do freio sem pisar), seja pelo acionamento do freio (pedal pressionado). Assim, o sistema entende que está tudo funcionando direitinho. Quando 1 dos contatos quebra (que foi o meu caso), o sensor nao aciona e o sinal EPS/BAS aparece. Como o contato do "carro parado ou em movimento" é o mais fraco (pois sempre fica pressionado, conforme já disse e é uma latinha fininha), ele é o mais facil de quebrar e ai, o resultado é que quando voce liga o carro, as luzes aparecem. Se voce experimentar ligar o carro com o pedal do freio acionado (pisado), vai ver que as luzes nao aparece (pois ele aciona outros contatos internos), e ao soltar o pedal, a luz aparece que imediatamente (apos alguns segundinhos). Se isso esta acontecendo, o problema certamente é o sensor do pedal de freio. No meu caso, eu pus uma molinha (de caneta mesmo) no centro do pino e liguei um fiozinho para dar contato ao terminal que quebrou. Ao acionar o mecanismo, o pino central (ao abrir voces vao ver o que estou falando), faz contato com o fundo da plaquinha de cobre e a molinha acaba encostando nela. Como eu coloquei um fiozinho ligado nesta molinha, o fio vai ate o terminal que quebrou (pois eu enfiei o fio neste terminal) e ai os contatos voltam a funcionar normalmente (quando pisa e solta o freio), nao aparecendo mais a luz amarela EPS/BAS. Mas assim, vou comprar uma peca nova, pois é um quebra-galho temporario, mas ficou bom e funcionou 100%. Fica a dica... abs
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Mensagem por Nilton Martins Dom 10 Nov 2013, 22:26

Acqualocco, se possível ao comprar a peça, informe o nome desta peça e tb se possível seu serial number, interessante pra mim e muitos confrades daqui, imagino eu.
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Mensagem por marcos biani Dom 17 Nov 2013, 11:50

se eu trocar o maf ela vai funcionar normalmente.
tenho um amigo que esta desmanchando uma e ela tem essa peça
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Mensagem por anderson5252 Seg 18 Nov 2013, 03:42

O que seria essa mangueira anti chama?
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Mensagem por Karl Fass Seg 18 Nov 2013, 05:52

Além disso , está permitindo a entrada direta de pó ou resíduos para dentro do motor, podendo vir a arranhar os cilindros. O carro deve estar andando mais , mas o consumo...

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(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2) - Página 3 Empty classe a 160 ou 190 automatico,ainda vale a pena comprar?

Mensagem por fabianolopes1 Seg 02 Dez 2013, 20:26

estou interessado em comprar um classe a automatico e gostaria de saber se posso comprar sem medo ou tenho que pensar bem na compra.
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Mensagem por walter paiva Seg 02 Dez 2013, 21:28

Fabianolopes1,
Tomei a liberdade de fundir o seu tópico com um já existente que trata do mesmo assunto, por favor, dê uma lida desde a primeira página deste tópico para tirar a sua dúvida.

Lembrando que no Brasil não foi fabricado o Classe A 160 com cambio automático, só foi fabricado o semi-automático Wink

Caso persistir dúvidas, só perguntar que responderemos, ok?

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Mensagem por Krk5 Sab 14 Dez 2013, 17:50

Isto seria mais sobre informação do que auto-ajuda, sendo útil tanto para novatos como para veteranos.
Sou tipo um entusiasta do w168, mesmo sem ainda tê-lo.
Que eu saiba, tem uns problemas bem comuns que o StarDiagnosis pode mostrar, mas somente problemas eletrônicos.

-AKS
-MAF/MAP
-CAMBIO AT
-F

Quais problemas você já teve? quanto custou? quantos dias ficou parado? onde comprou peças? etc
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Mensagem por douglas barddal Sab 14 Dez 2013, 20:10

As minhas são mecânicas e 2005 e já é MAP, o que notei um pouco frágil é calço de motor e bieletas, além claro da alavanca de levantar o banco.
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Mensagem por anderson5252 Sab 14 Dez 2013, 21:11

Não sei se é comum em todas, mais a minha vira e meche queima um fusível. E tem as mangueiras de combustível que com o tempo racham ou furam com atrito.
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Mensagem por Kanduxo Sab 14 Dez 2013, 21:32

Eu acho os acabamentos internos do Classe A pouco resistentes, quebram facil.
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Mensagem por savinho Sab 14 Dez 2013, 22:14

concordo o acabamento em um plastico muito frágil eu passo silicone em gel no painel todinho do carro
ah e quanto aos fusível o meu também viro mexeu o fusível queima
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Mensagem por Fotógrafo Dom 15 Dez 2013, 10:05

1 - partes de plástico do acabamento quebram com facilidade
2 - luz do painel de iluminação do nível de combustível já queimou 2 vezes em um ano
3 - lanterna esquerda também já queimou duas vezes
4 - cuidado ao passar em lombadas, de tanto passar com pressa, consegui a façanha de quebrar os conectores de combustível da tampa do copo da bomba (na concessionária custa R$ 990,00 e não tem paralelo que sirva)
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Mensagem por douglas barddal Dom 15 Dez 2013, 10:25

Vixe Fotógrafo essa dos conectores eu não sabia.
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Mensagem por Epicco Dom 15 Dez 2013, 10:28

é praticamente impossível de se quebrar os dutos de entrada e saída de combustível da bomba por impacto.
A tampa da bomba fica sobre o tanque de combustível, abaixo do assoalho do carro, e o tanque de combustível fica mais elevado do que o eixo traseiro.
O impacto teria que ser diretamente no tanque e quebraria também o plastico de fechamento aerodinâmico que vai abaixo dele.

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Mensagem por Fotógrafo Dom 15 Dez 2013, 11:21

Olha Épico, então pode ser coincidência, pois foi justamente após passar numa lombada mal feita muito rápido que houve a quebra do tubo conector da tampa do copo da bomba.
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Mensagem por Fotógrafo Dom 15 Dez 2013, 11:22

Ah, na relação de problemas incluo o seguinte:

Tive desgaste do carvão do porta-escovas do aks.  R$ 50,00 pra consertar.
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Mensagem por anderson5252 Dom 15 Dez 2013, 16:36

Nessa parte do interior é verdade mesmo, meu volante ta todo rasgado e ressecado, o painel até que ta bom, e a luz do LCD queimou.
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